KW Gewindefahrwerk Variante 2 eingebaut!

Carsten84

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21

Samstag, 18. August 2007, 20:39

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also der abstand mitte felge bis oberkante radhaus ist bei mir an der VA und HA genau 32,5cm
das müsste einer tieferlegung von 65-60mm entsprechen

mit dem fahrwerk bin ich sehr zufrieden, das ist wirklich jeden cent wert! die straßenlage ist einmalig (bei schlaglöcher ist es zwar noch ziemlich hart, aber das liegt wohl eher an den 18" Felgen mit ihren 3 bar Fülldruck). was die zugstufenverstellung angeht, da kann man vlt. noch drauf verzichten, aber ich bin dennoch froh, dass ich sie drin hab. weil so kann ich wenn ich vorwiegend in der stadt unterwegs bin, die federung weicher stellen. wenn man damit jedoch auf der autobahn fährt, merkt man deutlich, dass es sich bei bodenunheiten etwas aufschaukelt (längst nicht mehr soviel, wie mit dem serienfahrwerk, aber es ist spürbar). dafür kann ich dann innerhalb einer minute die federung an der VA strammer stellen und dann liegt er wirklich wie ein brett auf der straße.
aber der hauptgrund, mich für das Gewindefahrwerk zu entscheiden, war der das ich ihn im winter wieder ein paar zentimeter höherlegen kann um mehr bodenfreiheit zu bekommen.

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ElRayo

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22

Sonntag, 19. August 2007, 13:35

@carsten
wieviel hast du denn für das kw fahrwerk bezahlt und wo?

http://www.vivalamopped.com/mblog.php?id=1230&cat=&aid=blog

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Carsten84

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23

Sonntag, 19. August 2007, 17:58

du hast ne PN!

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24

Sonntag, 19. August 2007, 19:35

Hi
ich muß dir recht geben, das Fahrverhalten ist absolut genial, aber das harte ruckeln bei schlaglöchern hab ich au mit meiner Serienbereifung

)
Ich hab an der VA 34,5 und an der HA 35cm also 4,5 und 5 cm tieferlegung.
Nur an die verstellung der Stufen hab ich nix gemacht, die is noch Werkseitig eingestellt.
Also knapp vor Bretthart :-D :lol:
Bin mir aber net sicher, ob man die höhe einfach so verstellen kann ohne die Achsen neu vermessen zu lassen. werde mich da aber MAL schlau machen.

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Carsten84

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25

Sonntag, 19. August 2007, 20:37

also da musst du keine achsvermessung machen, die einstellung verändert ja nur den stoßdämpfer und nicht die spur und den sturz

aber das blöde ist ja, dass man nur an der VA ohne größeren aufwand die zugstufe verstellen kann, für die HA muss man ja den kompletten stoßdämpfer ausbauen

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Joerg

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26

Sonntag, 19. August 2007, 21:47

Was kostet eigentlich der Einbau von dem Fahrwerk?

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Carsten84

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27

Sonntag, 19. August 2007, 21:55

je nachdem wie schnell deine werkstatt bei sowas ist! (rechne MAL mit 400€, damit wirste auf jeden fall hinkommen)
bei mir hats 3 Stunden gedauert (hab auch noch was mitgeholfen)
dann noch achsvermessung (kostet so um die 60€)
und der TÜV (ich glaub das waren so 41€, bin ich mir aber nicht sicher)

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U E 7 6

28

Sonntag, 19. August 2007, 22:38

also ich hab mit achsvermessung und TÜV für den einbau 250€ gezahlt.
wie lange sie gebraucht haben kann ich jetzt net sagen, muß MAL fragen!

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29

Sonntag, 19. August 2007, 22:58

wo hast du das machen lassen?

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30

Montag, 20. August 2007, 00:00

nun,
in der Werkstatt, wo ich mein GP gekauft habe, und ich bis jetzt immer war seit ich den Führerschein habe.
Vielleicht hat er ja n sonderpreis gemacht, weil ich wegen nem Softwarefehler in den letzten 2 Monaten so 5 - 6 MAL bei Ihm war :-D

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deltatuning

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31

Montag, 20. August 2007, 22:50

also sobald du deinen GP 30mm ( sogar bei weniger ) höher oder tieferlegst muss die achse neu vermessen werden!
sobald nämlich dein auto in die knie geht bekommst mehr negativen sturz und somit ändert sich auch die spur!!!

wie habt ihr den sturz eingestellt??
einstellschauben?

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32

Montag, 20. August 2007, 23:41

ok, bei ner höhenverstellung ist das klar, dass man da den sturz neu einstellen sollte, aber wenn ich die zugstufe der dämpfer verstelle hat das keinerlei einfluss auf spur/sturz

für die sturzeinstellung haben die eine langlochbohrung gemacht

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33

Dienstag, 21. August 2007, 20:40

Hi Carsten mich würde das auch MAL interessieren wo du das Fahrwerk gekauft hast und was es kostet wäre nett von dir wenn du mir das MAL per PN sagen könntest

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34

Dienstag, 21. August 2007, 23:05

Hallo,
Dein GP sieht einfach goil aus. Er sieht schön dezent aus. Die Felgen sind echt nice. Wenn ich nur das Geld übrig hätte.

Gruß,
Philipp

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deltatuning

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35

Samstag, 25. August 2007, 14:33

Zitat

Original von Carsten84
ok, bei ner höhenverstellung ist das klar, dass man da den sturz neu einstellen sollte, aber wenn ich die zugstufe der dämpfer verstelle hat das keinerlei einfluss auf spur/sturz

für die sturzeinstellung haben die eine langlochbohrung gemacht

hast aber schon dicke beilagscheiben bei den oberen dämpferauge untergelegt oder??
hast du etwa an den neuen dämpfern gefeilt?? ( habe auch langlöcher aber meine dämpfer sind kaputt )

gibt extra schrauben für sowas kostet 35€

gruß florian

PS:
aber sonst hammerteil

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Red Punto

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36

Samstag, 8. März 2008, 19:47

Spät aber doch!
Sieht toll aus dein Fiat!!!
Ich hab mir gerade normale Tieferlegungsfedern von Novitec bestellt (also nicht gleich ein tolles Gewindefahrwerk). Vorne 45/ Hinten 30. Da ich eine Reparaturanleitungs CD habe, hab ich mir gleich die Konstruktion der Radaufhängungen angesehen. Hab mich auch kurz unters Auto gelegt. Bei der Hinterachse muss und kann man ohnehin bei Spur und Sturz nichts ändern, da es eine Querverbundlenkerachse mit Torsionselement ist. Bei der Vorderachse lässt sich der Sturz auch nicht verstellen, da die Vorderradaufhängung keinen oberen Querlenker besitzt, sondern der Stossdämpfer die Funktion des oberen Querlenkers übernimmt. Ich schätze aber, dass die Italiener die Fahrwerksgeometrie recht gut hinbekommen haben, sodass der Sturzzuwachs vorne nicht eklatant werden dürfte. Wenn man sich voll beladene alte BMW oder Merzedes angesehen hat, ist einem ja, das Grauen gekommen, beim Sturzzuwachs. Was die Spur anbelangt, sieht es auf den ersten Blick so aus, dass sich diese auch nur minimal ändert, weil die Länge der Spurstange fast gleich ist wie die länge der unteren Querlenker. Die Gelenke der Spurstange befinden sich auch ungefähr im gleichen Bereich. Hat jemand Erfahrung, wie sehr sich die Spur tatsächlich nach der Tieferlegung verändert hat? Wurde sie nur kontrolliert oder musste sie nachgestellt werden?

Danke vielmals!!

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37

Sonntag, 9. März 2008, 11:18

Leider muss ich dich enttäuschen :roll:
Aber eine Achsvermessung sollte trotzdem vorgenommen werden.
Sobald du das Auto Tieferlegst verändert sich der Sturz und die Spur, den das Rad geht bedingt durch Querlenker usw. nicht " gerade nach oben " ins Radhaus sondern wandert immer schräger hoch wie man es wie Du schon sagtest bei den alten Hecktrieblern zu sehen ist.

Bei vielen Automobilherstellern muss auch die Achse in einem Beladenen Zustand gemessen werden wie z.B. bei manchen 75KG auf den Fahrersitz oder ein bestimmtes Gewicht in den Kofferaum usw.

Die Spur und der Sturz kann auch an der Hinterachse eingestellt werden ;-)
Dann bin ich MAL auf eure Meinungen gespannt :lol:

ciao,
Florian

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