Federn Eigenmontage und Domlager wechseln

Edi

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Freitag, 28. Juni 2013, 12:11

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komisch im stand habe ich keine geräusche, nur beim langsamen fahren und lenken.
also ich fahre, lenke nach links, und an einem punkt knackt es, lenke ich weiter nach links gibts keine geräusche mehr, lenk ich zurück ist wieder am selben punkt (lenkradmitte etwa auf 8-10uhr) das knackgeräusch, weiter nach rechts ist dann nix mehr zu hören.
aber ich höre auch ein geräusch wenn ich über nen bordstein fahre, es hört sich ziemlich ähnlich an

irgendwas ist da unten links bei mir kaputt, ich werd am we drunter sehn

Edi's GP

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Hydro

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Freitag, 28. Juni 2013, 13:59

Das hört sich schwer nach Koppelstange an, defektes Domlager würde sich im Stand auch bemerkbar machen, Koppelstange nur bei Bewegung. Sehen kannst du fast nichts an der Koppelstange oder die ist restlos hinüber.

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DerRoteBaron

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Freitag, 28. Juni 2013, 14:05

Wenn es aber auf guter Strecke passiert und dann in bestimmten Lenkbereichen, dann könnte es auch die Lenkstange/Lenksäule/Lenkgetriebe sein.

Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerRoteBaron« (28. Juni 2013, 14:11)

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Edi

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Donnerstag, 4. Juli 2013, 18:07

danke leute für die tipps! das problem wurde bei mir behoben, habe es hier gepostet da es da glaube ich besser reinpasst

"Knallen" beim Lenken

Edi's GP

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dennsen

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Montag, 19. Mai 2014, 13:11

@Hydro: Kann ich statt des von Dir genannten Molykote TP42 hieß es glaub ich auch das BR 2 Plus verwenden? Letzteres nur habe ich gefunden bei amzn.

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Hydro

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Montag, 19. Mai 2014, 21:54

Grundsätzlich als Fett ist das geeignet, hat jedoch nicht die selben besonderen Eigenschaften, ist halt eben nur ein brauchbares Fett.
Bei dem TP42 geht es halt um die Medienstabilität und Druck Festigkeit und nicht nur ums schmieren.
Hier ist der gute Stoff oder hier
Die Eigenschaften in Kurzform:

Zitat

MOLYKOTE TP 42 ist eine helle Haftfettpaste mit Festschmierstoffen für metallische Reibkontakte.

MERKMALE
* Hohe Druckbelastbarkeit
* Besonders festhaftend
* Besonders widerstandsfähig gegen
* Auswaschen durch Wasser und
* Metallverarbeitungsemulsionen
* Verhindert Festfressen
* Guter Korrosionsschutz
* Hervorragender Verschleißschutz

ANWENDUNGEN
* Gleitoberflächen, die hohen Drucklasten und Wasser in Form von Metallverarbeitungsemulsionen ausgesetzt sind
* Von führenden Herstellern von Spannelementen empfohlen und erfolgreich eingesetzt, besonders für Spannfutter auf Maschinen zur Metallverarbeitung

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Dienstag, 20. Mai 2014, 09:32

Aaaah, Merci! Wieviel braucht man da so für ein Domlager? Reicht eine Tube für vorn? Wenn ich das richtig verstanden hab, ist da ja auch schon vorgefettet, hast Du vor dem Einfetten mit TP 42 erst noch das "alte" Fett abgewischt?
Ich werde in Kürze neben dem Federnwechsel alle Dämpfern auf einen Nenner bringen (Bilstein) und in dem Zusammenhang wollte ich gleich noch die Domlager vorne machen, wenn schonmal alles raus muss.
A propos: Ist vorne genauso wie hinten dieser Staubschutz drauf und dieser gelborangene Anschlagpuffer? Mit vorne hab ich mich bisher noch gar nicht beschäftigt..

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Dienstag, 20. Mai 2014, 09:57

Um Gewicht und Material zu sparen, haben die Domlager innen recht viele Hohlräume. Wenn du diese vorher mit Baukleber/Silikon oder Acryl aus der Tube verfüllst, reichen 100 gr für beide Seiten, sonst doppelte Menge. Das originale Fett habe ich mit einem Lappen abgewischt. Wenn du sauber arbeitet, kannst du erst ein Lager fertig machen und das dann raus quellende Fett für die nächste Seite verwenden.

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dennsen

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Dienstag, 20. Mai 2014, 11:45

Are you kidding me?

Willst mich veräppeln Hydro, nee, eigentlich kenn ich das nicht von Dir. Das ist Dein Ernst mit dem Baukleber/Silikon/Acryl.
Also ich hätte da Deine/KMAGs Anleitung befolgt, die auseinander gehebelt, vorhandenes Fett rausgewischt, TP 42 rein, wieder zusammengedrückt. Hab so ein Teil bis jetzt noch nicht von innen gesehen, deswegen kann ich mir grad schlecht vorstellen, wo da noch Silikon rein sollte.

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Dienstag, 20. Mai 2014, 13:22

Das Lager hat von innen Lamellen, zwischen den Stegen sind dadurch viele Hohlraume :!:

Da viele immer am jammern sind, das ist aber so teuer, kann man da nicht was sparen, damit ich weiterhin jeden Tag nach MC Doof fahren kann :whistling:

Hatte ich mir über legt, wie man etwas von dem teuren Fett sparen kann und so ginge es.

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dennsen

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Dienstag, 20. Mai 2014, 15:07

Nee, ich hab jetzt soviel ungeplant für die Dämpfer und Federn ausgegeben, da machen's die 30,- auch nicht mehr. Die Lager selbst noch für ca. 70,- und ich hab ne schöne runde Summe

Zum Schluss: Ist das ne sehr filigrane Geschichte und dauert entsprechend lange, bis man überall endlich per Hand das Fett dazwischen bekommen hat? Am besten mit so Einweg-Handschuhen?

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Dienstag, 20. Mai 2014, 20:33

Die Ober und Unterschale des Domlagers sind an 4 Stellen mit kleinen Kunststoffnasen verbunden, hebelt und drückt man ein wenig lösen die Schalen sich. Dann hast du freien Zugang zu den metall Ringen und Kugeln des Lagers ( Einbaulage beachten ), jetzt kannst du soviel Fett einfüllen wie du magst, was zu viel ist drückt sich raus, so bekommst du die Lager voll und es ist kein Platz mehr für Dreck/Wasser/Streusalz und Co.

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Mittwoch, 21. Mai 2014, 11:28

Gut Hydro! Dann werd ich das mal so probieren, wird schon klappen.

Eins war noch offen: Gibt's vorne auch so nen Staubschutz und Anschlagpuffer wie hinten? Gegebenenfalls müsste ich den sonst auch noch bestellen, falls es nicht automatisch bei den Dämpfern dabei sein sollte. (wovon ich nicht ausgehe)

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Hydro

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Mittwoch, 21. Mai 2014, 22:35

Soweit ich mich erinnern kann gibt es sowas da nicht, zumindest nicht bei meinem Oilburner.

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Sonntag, 28. Juni 2015, 20:31

Ich habe mir neue Federn (Eibach Pro-Kit) und Domlager (Sachs) gekauft. Damit ich mit den Domlager keine Probleme bekomme, möchte ich die, wie von euch beschrieben, voll einfetten.

Das Molycote TP42 finde ich nicht. Welches der folgenden würdet ihr mir empfehlen?

1. Liqui Moly 3520 LM 47 Langzeitfett + MoS2
2. Liqui Moly 3406 LM 50 Litho HT

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Dragonstiger GP 08

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Sonntag, 28. Juni 2015, 20:38

Also ich habe genau die Federn und die Domlager drin, die du vor hast einzubauen. Habe dazu noch die kappen vom 500 er geholt. Dann gibt's kein Wasser mehr im Lager

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MonkeyKid

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Sonntag, 28. Juni 2015, 20:59

ja, hab ich auch vor. oder die von VW, dann ist alles abgedeckt. aber wenn die vom 500er vollkommen ausreichen sind, hol ich mir die. einfach beim fiat händler, oder?
soll ich die lager dann trotzdem noch einfetten?

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Dragonstiger GP 08

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Sonntag, 28. Juni 2015, 21:00

Ich hab meine nicht zusätzlich gefettet. Und die sind jetzt auch schon wieder einige Zeit drin. Kappen gibt's bei Fiat. Hab ich dort auch geholt
Wurden auch teilweise im EVO verbaut

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MonkeyKid

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Samstag, 1. August 2015, 15:15

Eibachfedern und SACHS-Domlager (gut eingefettet) sind seit ner Woche eingebaut. Schon etwas härter, aber noch angenehm. Beim Ausbau haben wir leider bemerkt, dass die Koppelstangen am Ar... sind (siehe Bild). Hab heut neue verstärkte (HD) von Meyle eingebaut. Jetzt muss noch die Achsvermessung gemacht werden. Termin für Dienstag steht schon. Soll 60 € kosten, sogar inclusive Scheinwerfer einstellen.

»MonkeyKid« hat folgende Bilder angehängt:

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ENZO.

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Sonntag, 2. August 2015, 12:39

Hat jemand Erfahrung, nach wievielen Kilometer man die Domlager erneuern muss, bei einer Tieferlegung von 30mm, 1.2 8v, Fahrstil eher Spazierfahrt-Niveau?

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