Grande-Punto.de

So...
gestern Nachmittag wurde mein T-Jet auch durch TT-Chiptuning optimiert, im Rahmen der NRW Aktion.
Ich wurde sehr freundlich an der Destination durch Timo empfangen. Nach einem kurzen Smalltalk wurden die Daten ausgelesen und anschließend bearbeitet. Auf meinen ausdrücklichen Wunsch die Parameter auf das Maximum zu editieren ist auch dementsprechend das Ergebnis.
Nach Timos Aussage fahren mit dieser Konfiguration nur 2 T-Jets. Wieviel Leistung er hat kann man nicht sagen. Das wird aber in den kommenden Wochen auf dem Prüfstand festgestellt.
Sofort nach dem Aufspielen der Daten machte ich eine Probefahrt um mich vom Ergebnis zu überzeugen. Nunja leider war der Motor nicht mer ganz warm und ich hatte ein mulmiges Gefühl sofort die volle Leistung ohne Einfahrphase abzurufen. Deshalb habe ich nur kurz eine Runde um den Block gedreht und habe erstmal von der Leistung noch nicht so viel mitbekommen, eine Veränderung war aber dennoch deutlich spürbar!
Wieder bei Timo angekommen wurden noch kurz die Impressionen geschildert und ein paar Dinge besprochen.
Anschließend machte ich mich auf den Rückweg. Auf der Autobahn hat mich dann allerdings sprichwörtlich der SCHLAG getroffen. Als ich im 5. Gang bei ca. 3500 u/min vollgas gegeben habe war ich von dem Durchzug sowas von überrascht. Der Unterschied ist riesig im Vergleich zu vorher.
Natürlich ist der Unterschied auch in den anderen Gängen zu spüren. Im 5. empfand ich es aber als krassesten Unterschied im Vergleich zur Serie.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auch deutlich gestiegen. Habe es noch nicht ganz austesten könne allerdings liegt sie auf der Geraden (!) über 210 km/h lt. GPS.
Mir ist außerdem aufgefallen das sich das Ansprechverhalten sowie das Einsetzen der Schubabschaltung verändert hat. Letztere setzt prompter ein als im Serienzustand.

Nun bin ich sehr gespannt was der T-Jet auf die Rolle bringt, auch wenn es leistungsmäßig in den nächsten paar Monaten noch weiter nach oben gehen wird, so ist das auf jeden Fall eine deutliche Leistungssteigerung.

Mein Fazit zu TT-Chiptuning: Eine super Arbeit, vorbildliche Kundenfreundlichkeit und ein TollerTyp der Timo von TT-Chiptuning.
Von meiner Seite aus kann ich allen die gerne etwas mehr Leistung haben möchten oder individuell ihre Leistung anpassen wollen TT-Chiptuning uneingeschränkt empfehlen!

greetz
blakK

hallo zusammen,
ich war heute in wuppertal beim timo. wurde nett empfangen. timo hatte noch kurz was zu tun. danach hat er sich an meinem t jet zu schaffen gemacht. ging alles super schnell. er hat mir alles erklärt was er macht hat ca 5 min. gedauert. dann ca. 1 std. gewartet dannwar er auch schon wieder da. also wieder raus software draufgespielt dabei erklärt was er wieder macht hat auch ca.3 min. gedauert dann probefahrt. ok, es hat angefangen zuschneien. konnte es nicht richtig austesten. aber man hat es gemerkt das da was ist. wieder zurück zu timo kurz unterhalten bezahlt und wieder richtung heimat. auf den weg zur autobahn ist es dann schlimmer geworden mit dem schnee;-( aber nachher auf der a43 wurde es immer besser. war im 5. gang so 120 hab dann gas gegeben. was soll ich sagen es ist richtig gut gewesen. der zieht und zieht und zieht. wow ist echt der hammer. endgeschwindikeit konnte ich nicht ganz austesten. hat sich aber gesteigert. diesen sommer auch auf der a43 laut tacho 205 jetzt mit ttct locker 210 aber musste leider abbremsen. es geht aber bestimmt noch mehr.
also ich bin vollkommen zu frieden.
timo ist echt ein netter kompetenter kerl und hat fussballsachverstand. ist halt fan vom besten verein der buli ;-)
ok, nochmals danke an dich timo.
kann jedem nur empfehlen wer was mit chiptuning machen möchte einfach MAL bei ttct anrufen.
ach noch was geht um meinen vordermannhattest glaube ich termin um 10.00 uhr ??? wollte nur MAL kurz sagen das der GP von dir sehr gut aussieht.

mfg michael

Das war ich... ;D

Also, ich bin nu auch wieder zurück, musste nochmal zum Timo.

War heut morgen um 9 uhr da, haben uns kurz unterhalten und dann hat Timo angefangen und mir dabei soweit alles erklärt. Nachdem er mir meine Daten geklaut hat simma rein und ich hab unten ne gute stunde gewartet, daraufhin sind wie dann wieder zum Auto zurück und Timo hat alles aufgespielt. Fahrzeug an und Proberunde gedreht. Zuerst auf Benzin, dann auf Gas. Da es nur relativ kurze runden waren konnte ich nicht alles so ausprobieren.

Auf dem Rückweg bin ich dann an 3 orten gewesen wegen einer Messung auf dem Leistungsprüfstand. Entweder war meiner zu tief, hatte die falsche Achse die angetrieben wurde oder die hatten gerad keine Zeit.
Bin dann nachhaus gefahren, erstmal auf Benzin, ich muss schon sagen.. "holla, die Waldfee"..... hatte Stufe 2, der is abgegangen wie sau. Habe dann auf Gas umgeschaltet und da kamen Probleme. Bis knapp 4000umdrehungen lief alles gut, danach KAM aber nix mehr. Er nahm kein Gas mehr, fing an zu ruckeln und es ging einmal kurz die Motorkontrollleuchte an. Habe dann mit Timo telefoniert, er schlug mir mehrere Optionen vor:
1. Er löscht die Software und spielt die originale wieder auf
2. Er löscht die Software und spielt Stufe 1 auf, welche ja im oberen Bereich weniger Dampf hat
und 3. Ich lass die Software drauf und fahr damit zu meinem Gasanlageneinbauer und lass die dort einstellen.

Habe darauf erstmal mit Fiat Düsseldorf telefoniert, dort habe ich dann mit dem Servicemeister gesprochen.
Er sagte mir, das ich die Software drauflassen kann und er mir die Anlage danach einstellt. Kosten konnte er mir nicht genau sagen, er wusste ja nicht wielang er für sowas brauchen würde. Er schätzte MAL 2 stunden, also 120€ plus Märchensteuer. Gut... ich dachte mir, ich lass es drauf und fahr nach Fiat... allerdings ist die sache die mich gestört hat das er mir keinen Festpreis dafür machen konnte. Hätte die Sache nun 6 stunden gedauert wäre ich weitaus teurer davon gekommen. Also hab ich mir Stufe 1 aufspielen lassen... und siehe da, es läuft.
Hab aufem weg nachhaus mehrmals den Drehzahlbereich von unten bis oben ausgenutzt und es gab kein Ruckeln oder ähnliches mehr. So wie es nun ist bin ich zufrieden. Die Leistung wurde von Timo auf ca. 10-15% mehr geschätzt. Ich würde rein vom gefühl her sagen das es auch in diesem Bereich liegt.

Fazit: Bin voll zufrieden und würde es wieder machen. Vllt lass ich mir auch irgendwann doch MAL Stufe 2 aufspielen lassen und dann schauen wie es weitergeht.. ;D

Bin vor zwei Stunden auch von meinem Ausflug zum Timo zurückgekehrt.
Wie der ganze Vorgang abläuft, wurde ja bereits beschrieben. Bei meiner Probefahrt um den Block konnte ich etwas merken, allerdings noch nicht so richtig viel - habe mich auch nicht getraut, da mein Wagen wieder fast im Kaltzustand war. Da ich dennoch zufrieden war und die volle Leistung lt. Timo auch erst bei ~50 gefahrenen KM entfaltet wird, habe ich bezahlt und mich bedankt.

Timo ist echt ein klasse Kerl.

Auf dem Heimweg habe ich dann auf der Autobahn MAL mehrere Beschleunigungen ausprobiert. Ein Ferrari ist es nicht und wird es mit meiner Maschine niemals werden, doch es ist deutlich spürbar. Besonders froh bin ich über die Leistungssteigerung im 2. Gang. Vorher hatte ich dort immer einen Leistungsabfall, wenn ich vom 1. in den 2. geschaltet habe, doch das ist nun weg und der Wagen geht ab wie die Katze vom Schmitz. :-D

Zur Höchstgeschwindigkeit kann ich nichts sagen, die ersten Kilometer auf der Autobahn waren ein reines Schneegestöber... Doch wenn ich früher meine Höchstgeschwindigkeit hatte - 170 km/h laut Tacho - konnte auch wg. Drehzahlbegrenzer nichts mehr kommen. Falls sich das doch geändert hat, schreibe ich noch einmal.

Fazit: Ich habe das Chiptuning hauptsächlich wg. dem Anzug und bin vollstens zufrieden. Timo ist ein echt netter Kerl mit einem schönen Wagen. :-)
Gerne wieder! ;-D

Hallo zusammen!

Ich kann mich meinen T-Jet - Fahrer - Vorrednern nur anschließen!!

Ich war auch am Mittwoch in Wuppertal beim Timo! Wie schon die anderen geschrieben haben, war die Vorgehensweise bei mir die selbe! Habe ihm gesagt, dass ich gerne mehr Schub im unteren und mittleren Drehzahlbereich hätte! Gesagt, getan! Die Probefahrt um den Block, hatte mich schon direkt überzeugt! :shocker Schub ist enorm! :shock:Also ich bin wirklich vollstens zufrieden.

Meine Erwartungen wurden völlig übertroffen!! Hab Timo auch gesagt, das ich nochmal mit dem Diesel meiner Freundin vorbeikommen werde!

Ich werde ihn auf jeden Fall weiter empfehlen!

PS: vorallem sehr netter Kontakt!!!

MfG

Hallo zusammen

Tja, heute war es endlich soweit! Mein Termin beim Timo 8-)

Nach ziemlich feuchter Anreise (Duisburg Regen > Wuppertal Schneetreiben)
bin ich doch pünktlich angekommen. Der Ablauf ist natürlich so wie bei allen
anderen gewesen. Vorgestellt, Laptop dran, ausgelesen und bearbeitet. Dabei
sei zu erwähnen, dass der Timo ein ganz netter und vor allem kompetenter Typ ist.

Nach ca. 60 Min. war er dann fertig. Laptop dran und neue Software geladen.
Die geänderten Kennlinien hat er mir dann erklärt und das war´s schon.

Nun zum Ergebnis:
Was soll ich sagen! Warum gibt Fiat den Motor nicht direkt so raus! Ich finde
die Veränderungen enorm. Der Motor ist viel agiler, spritziger und läuft jetzt
schön homogen. Vorallem beim beschleunigen geht er jetzt viel besser. Hat jetzt
einen sehr schönen Durchzug. Auch vom 1. in den 2. Gang geht´s jetzt ohne
Verzögerung nach vorne. Geschwindigkeitstest konnte ich aber noch nicht machen.
Das ließ die Wetterlage nicht zu. Aber auf 170 im 5. hatte ich ihn schon kurz.
Und da waren noch massig Reserven! :-)

Fazit:
In kann´s nur empfehlen! Der Motor läuft jetzt so wie er soll und wie ich ihn gern
hätte. Danke Timo!

Hallo alle zusammen,

wundert euch bitte nicht, daß ein Punto 188 Fahrer einen kleinen Erfahrungsbericht
über TT Chiptuning hier einstellt, aber ich schreibe ihn im Namen meines Bruders,
welcher einen GP 1,4 8V besitzt.

Dieser kleine Artikel sollte schon viel früher hier stehen, da wir am 22.1.10 da waren, aber meine Zeit hats nicht erlaubt. :roll: W

Erstmal aus NRW einen schönen gruß an Timo!!! Und vor allem an seine Spontanität,
weil wir quasi von einen Tag auf den anderen einen recht kurzfristigen Termien bekommen hatten !! :-D

Nachdem wir unsere Anreise von gut 410km hinter uns hatten, ging alles recht zügig und problemlos von statten. Erst die Daten auslesen, dauerte keine 2 Minuten. Bloß KEINE Tür aufreißen während des auslesens!!! Alle, die schon MAL da waren, wissen wo von ich spreche. Für alle die noch hin wollen... dies sorgt für eine Stromschwankung beim auslesen, wodurch es schonmal teuer werden kann!!!

Danach hieß es dann ca. 2 Stunden warten, bis Timo mit der Bearbeitung der Daten fertig war. Diese Zeit wurde uns mit dem einen oder anderen Kaffee versüßt.

Dann war es soweit.... Timo KAM mit seinem Eee PC und erklärte uns einige der markanten Kennfelder, welche er optimiert hatte, und spielte kurzerhand die Daten wieder in den Punto. Fairer weise sagte Timo noch, daß man keine wunder erwarten sollte, da es sich ja immernoch um einen Sauger und keinen Turbo handelt.

Nun also ab zur Tanke, für die nächsten 410km voll machen, nen Kaffee für auf die Hand und ab dafür. Die ersten 80 bis 100 km ließen wir es empfohlen ruhig angehen.
Nach dieser, ich sag MAL eingewöhnungsphase fürs Auto, ließ es mein Bruder dann MAL "krachen". Und siehe da, es funzt. :razz:

Das Gaspedal verhält sich nicht mehr so träge wie zur Serie, spricht sehr gut an. Vor allem hat sich Optimierung sehr positiev auf den unteren bis mittleren Drehzahlbereich ausgewirkt. Da hat sich spürbar was getan. Nach jedem Schaltvorgang gehts sauber, und vor allem zügig weiter... der Wagen wirkt ab 5000 auch nicht mehr so zäh....
Was die Endgeschwindigkeit betrifft, kann man nur sagen, es ist was mehr geworden.
Nur konnten wir dies nicht ausgiebig testen, weil wir auf der Rückfahrt bald nur noch Baustellen, 80er, 100er, 120er begrenzungen hatten.

Auch zum Spritverbrauch kann ich hier noch keine Angaben machen. Mein Bruder wird das über die zeit verfolgen. Sobald sich da was getan hat, werde ich nochmal eine kleine Bemerkung hier einfließen lassen.

So, also unser Fazit fällt folgendermaßen aus:

Für jeden, der an solchen sachen Spaß hat und das nötige Kleingeld besitzt, Termin machen!! Erst bei Timo, und anschließend in der plastischen Chirugie, um sich das Dauergrinsen wieder ausm Gesicht operativ entfernen zu lassen. :lol:
Wir für unseren Teil waren vom Gebotenen und den gesamten Ablauf der Aktion total begeistert.!!!
Auch ich werde dieses Jahr mit meinem 188 noch einen Termin machen. ES LOHNT SICH.

Von hier aus dann nochmal alles gute und schöne Grüße an TT.
Hoffe, ich konnte dem einem oder anderen bei seiner Entscheidung helfen.


Gruß, Stefan

So, nun gehört mein Punto auch zum Kreise der gechipten...

Am letzten Freitag in der NRW Aktion war es endlich soweit,
und war um 14.00 pünktlich wie die Maurer vor Ort.

Der Timo Traub KAM gerade aus der Hoteltür,
hab ihn am Netbook erkannt - was für ein Glück ,
denn ich hatte mir schon MAL so überlegt wie man ihn hätte finden soll
im Falle des Falles.

Der Ablauf usw. ist ja allen nun bekannt.

Nach dem alles fertig war, sind wir aus Wuppertal weg Richtung Köln.

Natürlich auf der A1 Stau und fett Schnee , also nix mit austesten.
Es wurde zwar gesagt und auch hier oft beschrieben, das die Leistung
erst nach einigen Kilometern käme , aber ich fand das man schon nach
ein paar wenigen Kilometern einen unterschied merkte.

In Köln angekommen , Wagen abgestellt und Freunde besucht.
Dann bei der Heimfahrt am Abend war die Bahn fast frei....
und hab draufgetreten !

Muss sagen das der Anzug, und die Elastizität spürbar besser
geworden sind. OK es ist immer noch kein Rennwagen, aber jetzt
ist der Wagen so wie mein Fiathändler ihn mir versprochen, aber nie geliefert hat.

Endgeschwindigkeit konnte ich bisher nicht testen, dafür musste bei uns hier
echt Sonntags um 6 auf die Bahn, sonst ist's immer voll hier....

Was mir aufgefallen ist, ist das der Motor anscheinend schneller warm wird.

Über den Verbrauch kann ich auch noch nichts sagen,
da ich noch keine Tankfüllung durch hab, und dem BC nicht wirklich glaube...

Auf jeden Fall ist die Sache jeden Cent Wert, und ich würde es jederzeit wiederholen.

So nun auch MAL von mir ein Erfahrungsbericht bezüglich TT Chiptuning.
Ich habe meinen T-Jet bei der Aktion in Ulm chippen lassen.

Der Ablauf ist schnell erklärt:

1. Ankommen.
2. Schwätzchen mit Timo.
3. Er erklärt was und wie er es macht.
4. Ihr könnt ihn fragen und löchern und er steht euch Rede und Antwort (seine berufliche Ausbildung im Kontext der Motorenentwicklung (Audi) kommt ihm dabei zu Gute).
5. Er optimiert die Kennfelder eures Autos so wie ihr es wollt und geht auch auf spezielle Wünsche und Anforderungen ein.
6. Er spielt die optimierten Kennfelder wieder aufs MSG und wenn die Checksumme der optimierten Daten, welche übrigens online abgerufen wird, dann auch passt, startet eurer Wagen und ihr freut euch .
7. Freuen und mit einem um bis zu 0,7l gesenkten Spritverbrauch (bei gleicher Fahrweise) und meeehhhr Leistung wenn ihr es wollt heimfahren.

Ich habe das Chiptuning nun ein paar Tage und bin echt begeistert. Lohnt sich bei einem T-Jet auf jeden Fall!! Es ist ein deutlich spürbarer Unterschied.
Der Spritverbrauch auf dem Weg zum arbeiten (piono fahren) ist bei mir nun zwischen 5,8l/100km und 6,8l/100km - und das bei einem T-JeT!

Fazit: Es hat sich wirklich gelohnt und Timo ist sehr kompetent und nett!

Grüße, Alex

P.S.: Bei Gelegenheit mache ich vielleicht einen Prüfstandslauf um die tatsächliche Leistung meines T-Jets zu dokumentieren. Den hänge ich dann an diesen Beitrag an.

Erfahrungsbericht TT Chiptuning

Sooo, kommen wir MAL zu meinem Bericht:

Habe mir extra ein bisschen Zeit gelassen um mich nicht durch das neue "Gefühl" täuschen zu lassen.
Mein T-Jet wurde am 08. Februar 2010 (2 Wochen her) auf Stufe 1 gechippt. Wie alle anderen schon geschrieben haben - super netter Typ der Timo. Hat alles erklärt und war dabei immer sehr freundlich und machte insgesamt einen doch sehr seriösen Eindruck.

In der 2 Wochen bin ich jetzt insgesamt gute 1500km gefahren.
Ein paar Daten vllt zu meinem Auto: T-Jet / 32000km / bei 30k die erste Inspektion

Direkt nach dem Chiptuning war ich doch sehr überrascht was Timo mit Stufe 1 seines Chiptuning aus meinem Auto rausholen konnte. Das Autofahren machte wieder Spaß und Freude.
Die Freude hielt allerdings nicht lange an, denn kurze Zeit später gab es Probleme mit dem 3. und 4. Gang: Mit Bleifuß bei 2200U/min fühlt es sich an, als ob die Kupplung zur Hälfte getretten wurde - sprich er brachte die ganze Kraft nicht auf die Straße. Ob es nun immer noch so ist, habe ich jetzt nicht mehr getestet.
Desweiteren hatte ich eine länger Autobahnfahrt hinter mir mit ~1100km und ich kann dazu folgendes sagen: 5. Gang bei 110km/h und vollgas, das Auto zieht euch sowas davon, SEHR beachtlich. Aber dann kamen auch schon die Probleme: Fuhr man eine bestimmte Zeit vollgas (200-220 laut Tacho) KAM ein plötziger Leistungsabfall. Denke MAL das er dann im Notlaufprogramm läuft. So gut wie keine Leistung mehr vorhanden. Turbo war nicht mehr vorhanden (so fühlte es sich zu mindestens an). Ein Neustart des Motors konnte das Problem kurzweilig lösen (obwohl die Motorwarnleuchte anging), bis man wieder auf 200km/h beschleunigte. Das hat mich doch SEHR SEHR geärgert. Scheinbar haben dieses Problem auch andere nach dem TT Chiptuning.

Also zum jetzigen Zeitpunkt kann ich allen ungechippten T-Jets ein Chiptuning NICHT empfehlen.

MAL schauen was Timo nach seinem Urlaub dazu sagen wird. Bin sehr gespannt, da mir Timo -wie schon oben geschrieben- sehr seriös vorkam und dann sowas ...

Sodele, jetzt kann ih auch endlich nen Bericht schreiben.

War gestern bei Timo und KAM erstmal zwei Stunden zu spät, hab ihm davor noch angerufen und alles war kein Ding, hat sogar extra noch nen Termin verschoben.

Als ich ankam, war Stephan (Black T-jet) auch schon da, Timo hat an seinem noch was optimiert...
Kurze Begrüßung, ein leckerer Cappucino und dann gings schon los, kurze Testfahrt gemacht um Daten zu vergleichen:
Vorm Chippen: Elastizität im 3.Gang von 60 auf 100 --> 5,62sec.
Nachm Chippen: Elastizität im 3. Gang von 60 auf 100 --> 4,62sec.

Nur MAL so als vergleich....Stephan seiner braucht 4,84sec. hehe sorry Stephan :oops:

Waren so 2 Stunden beim Timo, haben uns auch noch länger unterhalten, auf der Rückfahrt hab ich die größere Leistungsausbeute dann besser bemerkt, obwohl er manchmal ein wenig ruckelt, wenn man ihm voll gibt, kann sich aber auch noch einspielen, sonst fahr ich nochmal zu ihm

Kann es wegen des besseren Leistung nur empfehlen,an der Endgeschwindigkeit macht es net so viel, konnte es aber mit Winterreifen noch net so testen...

Grüße der White

Servus!

Also ich war heute auch bei Timo. Er konnte mir kurzfristig einen Termin geben.
Nach kurzem Smalltalk und dem Auslesen der Daten, sind mein Bruder und ich dann für n stündchen was essen gegangen.
Als wir dann wieder da waren gings flott. Als erstes Elastizität messen im Serienzustand:

vor dem chippen : 60-100 km/h => 5,64 sec
nach dem chippen: 60-100km/h => 4,00 sec.

Laut Timo der schnellste bisher gechippte T-Jet :twisted: (Sorry WhiteGP )

Auch beim Heimweg war der Unterschied enorm! Der Durchzug ist in jeder Lebens-(Drehzahl)lage deutlich besser.
Und bei gediegender Fahrweise braucht mein Punto laut BC fast einen Liter weniger als vorher.

Also DANKE Timo! Bist n super Kerl, erklärst alles und man fühlt sich einfach gut aufgehoben!

@ MasterPi:Ist doch kein Ding, bin eh net davon ausgegangen, dass es der schnellste ist...

Nach einer Woche chippen ist folgendes zu sagen:

Durchzug ist immer noch richtig geil, er zieht von unten raus richtig gut weg und die Leistung ist nur geil, auch der Auspuff meldet sich jetzt fauchiger und früher...
Was mir aber auch aufällt ist, dass wenn er auf Volllast ist, also ich die Gänge bis kurz vor ende ausfahre, dann stockt er ein wenig mit der Leistung, d.h. der Vorschub ist kurz MAL weg und kommt dann wieder...weiß net an was das liegen kann, vielleicht auch nur an den Temperaturen..

Und hast recht, bei Timo wars echt klasse..!!

@ WhiteGP: Ich war genau wie Timo total überrascht, dass es so viel schneller ging.

Das mit dem Durchzug ist mir auch schon aufgefallen. Aber wie man auf einigen der geposteten Diagrammen vom Prüfstand sehen kann, scheint das nicht ungewöhnlich zu sein.
Dort kann man schön sehen wie das Drehmoment für ein paar hundert Umdrehungen ein wenig sinkt und dann wieder steigt.

Ich gehe MAL davon aus, dass es was mit der 4-Verntiler Charakteristik zu tun hat. Der Ladedruck sinkt in diesem Drehzahlberei etwas ab, aber der Motor hätte bei etwa 4600 U/min ohne Turbo sein Drehmomentmaximum.
Ich denk MAL dass ist dann der anstieg den wir merken und sehen.

Edit: Mir fiel auch auf dass sich der Punto ganz anders anhört. Irgendwie giftiger

@ MasterPI: Dann bin ich ja beruhigt, wenn bei dir die Motorcharakteristik sich auch so verhält, ist aber wie gesagt nur, wenn man voll den Gang durchtritt, habs schon bemerktt erst gestern im 4.Gang bei 180km/h, ging dann einfach nimmer schneller und dann kurz danach gings wieder...naja, aber wie oft fährt man Volllast

Giftiger auf jeden fall....

Dieses "hochschnellen" ist auch als Durchrutschen der Kupplung bekannt

@white:
Genau, unter den TT / T-Jet´s ist das bekannt, kannste auch im Forum drüber nachlesen ;-) Als kleinen Tip kann ich dir raten,
den Kupplungsgeber zu wechseln, das hat bei mir auch geholfen. Hast halt wie ich und andere jetzt zu viel Drehmoment. Kannst
dir ja wieder ein bissel Drehmoment "wegchippen" lassen, was aber wieder mit Leistungsverlust verbunden ist, und das geht
MAL garnicht 8-)

Gruß Stephan