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sp0ng3b0ck

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Donnerstag, 12. April 2012, 09:57

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Zitat

Original von Demi
Die schwarze Farbe von falschem Gemisch.

Er ist zu mager gelaufen, was bei Last hohe Hitze entwickelt, da zuwenig Benzin zugeführt wurde, um zu kühlen.


Die schwarze Farbe an der Kerze deutet aber doch eher auf zu fett hin? Zu mager wäre die Elektrode weiss?

Kerzenbilder KLICK

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Expresser01

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Donnerstag, 12. April 2012, 10:53

Das Schwarze an dieser zündkerze kommt vom Öl...

Beim Protokoll nachdem Auslesen hieß es auch Untertemperatur!! Leider :-(

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Expresser01« (12. April 2012, 11:01)

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Hydro

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Donnerstag, 12. April 2012, 11:00

Welches Öl???
Hydro's Oilburner
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Es tut mir leid, wenn ich eure Erwartungen nicht erfülle, aber meine sind mir wichtiger! (Unbekannt)

Mein Grande Punto: 1,3 M-Jet, 90PS, nachgerüstet-NSW, Sitze+Spiegel beheizt, Fenster+Dreiecksfenster getönt, Alu Fußstütze+Pedalen, Tomason TN1 8-17" 215/45, Pioneer Aktiv Sub, Bilstein Gewindefahrwerk B14


Lacki

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Donnerstag, 12. April 2012, 13:19

Wenn er schon so schreibt tippe ich MAL das Öl das durch die Kopfdichtung in den Zylinder gewandert ist.

Hydro

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Donnerstag, 12. April 2012, 13:25

:cry: AUA :cry:
Hydro's Oilburner
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Es tut mir leid, wenn ich eure Erwartungen nicht erfülle, aber meine sind mir wichtiger! (Unbekannt)

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Sven1983

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Donnerstag, 12. April 2012, 13:26

Dann stimmt aber noch einiges anderes nicht mit dem Motor ..... :shock:

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Expresser01

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Donnerstag, 12. April 2012, 13:40

Zitat

Original von Expresser01
Beim Protokoll nachdem Auslesen hieß es auch Untertemperatur!! Leider :-(


Hab mich vorhin verschrieben. Es hieß an zwei Zylindern Übertemperatur. Grund für das Öl in der Brennkammer kommt später mit Bild. Es sind wohl einige Parameter eingetreten bis zu letzterem...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Expresser01« (12. April 2012, 13:41)

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Bigitalian

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Donnerstag, 12. April 2012, 14:07

Holy Crap ! :shock:

Also ich hab selbst meinen ja bei Timo gechippt seid Feb. 2011, sprich ich fahre seid über einem Jahr mit ca. 30 Ps mehr (von 180 auf 213 ps). Die Zyndkerzen sahen bei meiner Inspektion nie so aus. Fahre mit Castrol 10w-60. Hab mittlerweile 20000 Km runter mit der Leistungssteigerung und ist auch ein Langstreckenfahrzeug, also wenig Stadt. Ölwechsel wird alle 10000km ausgeführt.

Mfg é Ciao
christian

P.S: Wie waren dein Intervalle vom Ölwechsel u.s.w ?

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49

Donnerstag, 12. April 2012, 14:38

Er ist seit ca. 40tkm optimiert. 30tkm auf Stufe 1 und keine 10tkm auf Stufe 2.
letzer Ölwechsel war 4Wochen vor der letzten Optimierung gemacht worden. Wenn ich mich recht erinnere ist Vollsyntetisches Liqui Moly mit der entsprechenden Freigabe reingekommen. 10-15tkm Intervale

Wie gesagt, war ich bis jetzt super zufrieden...

Heute Abend, kann ich wahrscheinlich mehr sagen zu dem was alles Kaputt ist. Und mögliche Ursache natürlich.

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Donnerstag, 12. April 2012, 14:54

Okay !

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Sven1983

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Donnerstag, 12. April 2012, 14:55

Na mach mir Hoffnung...... :shock:

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Donnerstag, 12. April 2012, 22:48

So, und nun zu dem Schaden
Diagnose: Kolbenschaden aufgrund zu hoher Abgastemperatur.

So wies aussieht hat das mit dem erhalten der Notlaufeigenschaften nicht so gut funktioniert.
Oder bis auf die MKL gar nicht. Dieser Softwarestand auf ner Box, oder direkt auf nem Steuergerät
wie bei mir, hätte wohl früher oder später zu diesem Schaden geführt. Immerhin der Schaden ist reparabel.

Ein Stück des zweiten Kolbens ist in den Zylinder gebrochen, und hat die Zündkerze zerlegt ;-).
Mit dem Stück des Kolbens hat sich auch der erste Kolbenring verabschiedet und sich in den weiteren Zylindern verteilt.
Der Kopf ist zum Glück bei der Sache nicht ex gegangen und konnte überholt werden. Natürlich samt sämtlicher Ventile.
Beim zerlegen ist auch gleich aufgefallen das das Turbolader Abgasgehäuse und der Krümmer, auch der Temperatur oder
dem Druck nicht gewachsen waren. Beide sind eingerissen.

TEILE:

Kopf überholen + neue Ventile
4 neue Kolben
Neuer Lader + Düsen +Druckdose
Neuer Essesse Krümmer
G-Tech Zündkerzen
Kurbelwellen Lager Satz
G-Tech AGA ab 200 Zeller
Abstimmung auf der Rolle + TÜV

Das ein oder andere könnte ich vergessen haben und ergänze ich wenn ich mein Auto wieder habe.
Bevor Fragen bezüglich des Preises aufkommen, den verrate ich nicht. Tut auch so schon weh genug.

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Donnerstag, 12. April 2012, 22:54

Bilder:
»Expresser01« hat folgende Bilder angehängt:
  • DSC08963.jpg
  • DSC08983.jpg
  • turbo.jpg
  • DSC08970.jpg

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Donnerstag, 12. April 2012, 22:57

Zitat

Original von Expresser01
So, und nun zu dem Schaden
So wies aussieht hat das mit dem erhalten der Notlaufeigenschaften nicht so gut funktioniert.
Oder bis auf die MKL gar nicht.

Das bedeutet,Du bzw die Werkstatt führt den Schaden nun auf die Kennfeldoptimierung zurück?

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Donnerstag, 12. April 2012, 23:02

Das Optimieren direkt scheint nicht das Problem an sich zu sein, eher das das die Notlaufeigenschaften nicht zum Tragen gekommen
sind und der Schaden so nicht abwendbar war. (an einem anderen Tag auf einer anden Autobahn hätte das genauso passieren können.)
Die Temp. war einfach zu hoch und das Steuergerät hat nicht runtergeregelt, und Leistung weg genommen. Somit wurde leider nicht optimal programmiert. :-(

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Donnerstag, 12. April 2012, 23:06

Wenn dem So sein sollte,empfände ich es als sehr,sehr wichtig,das sich Timo hierzu äußern würde. Denn wenn das Notlauf Programm nicht greifen sollte, dann wäre es doch für sehr viele andere hier sehr wichtig zu wissen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sven1983« (12. April 2012, 23:07)

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Donnerstag, 12. April 2012, 23:18

Weiss natürlich nicht ob jeder bei Stufe II 1:1 das gleiche aufgespielt bekommt und ob es sich bei meiner Optimierung um einen Fehler oder ähnliches gehandelt hat. Für mich ist die Sache schmerzhaft. :cry:
Wenn das bei allen Stufe II oder III der fall sein sollte das die Notlaufeigenschaften nicht ordnungsgemäß funktionieren, muss natürlich im Sinne aller was unternommen werden.

Bis dahin MAL keine Vollgasfahrten auf der AB, egal ob nur 2KM oder mehr. ;-)

PS: wie ich aus dem Abarth-Forum weiss ist Timo wohl im Krankenhaus.

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Donnerstag, 12. April 2012, 23:18

Krümmerriss bzw bei mir Krümmerbruch passiert bei T-Jet und Mjet auch ohne Leistungssteigerung, das würde ich darauf nicht schieben...
Allerdings sind das verdammt schlechte Nachrichten :(
Sry für die kurze Antwort, bin mit'm Handy on.

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Donnerstag, 12. April 2012, 23:26

@sp0ng3b0ck Ich weiss, habs ja nicht direkt darauf geschoben. Ist halt nur bei dem ganzen Dreck auch noch im Sack.

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Donnerstag, 12. April 2012, 23:58

Ja klar, wollte es nur noch erwähnt haben..
Bei dir KAM glaub die unglücklichste Häufung aller Zufälle zusammen :(
Frag MAL Timo was er zum Notlaufprogramm sagt, denn eigentlich bleibt das erhalten!

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