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motorschaden beim gp, der turbo war schuld

Custom GP

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21

Dienstag, 6. Februar 2007, 21:06

RE: motorschaden beim gp, der turbo war schuld

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Zitat

Original von GPunto

Zitat

Original von tomjack

Zitat



laut denen war noch kein GP diiesel, alle modelle mit motorschaden bei ihnen in der werke, der chef viel aus allen wolken wo er das mit meinem gehört hat, nen gruß an euch zwei


. . . deshalb braucht man ja auch 2 Threads für diesen Vorgang ;)

GP
es gibt schon genug überflüssige/doppelte Threads!
Da kommt es ja wohl auf einen mehr nicht an....
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bk.968

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22

Dienstag, 6. Februar 2007, 21:45

RE: motorschaden beim gp, der turbo war schuld

Zitat

Original von tomjack
hey leute, der motorschaden bei meinem GP war der turbolader. es lösten sich teile vom verdichterrad, diese gelangen in den brennraum und zerstöhrten dort alles was es gibt, kolben ventile und co. es war einfach nur ein materialfehler. gruß tom


a) Falscher Thread
b) Shyce Software-Tuning (könnte der Ladedruck erhöht worden sein?)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bk.968« (6. Februar 2007, 21:47)

RostockRockt

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23

Dienstag, 6. Februar 2007, 22:37

Jep, glaube ich auch, so aus der Ferne geschätzt.

Hab MAL ne Reportage gesehen, wo man den Ladedruck (Drehzahl des Turbos) erhöht hat. Dahaben irgendwann die Flügelräder an die Außenwände geschlagen. Sah ganz übel aus.

Ich mein gut, das war schon ein ziemlich reißerischer Beitrag Marke BILD (OK, ganz so schlimm nicht). Viel Ahnung hab ich davon nicht, aber das sah ganz übel aus.

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Dieseljunky

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24

Dienstag, 6. Februar 2007, 23:00

Ist sicher nicht der erste 1,9er bei dem man den Turbo durchgeheizt hat...

Frage nur warum deswegen der Zahnriemen reißt...
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25

Mittwoch, 7. Februar 2007, 06:44

Und wenns der Lader war hat es doch mit deinem Chiptuning zu tun und es KÖNNTE sein das Sie dir deswegen den A**** aufreissen und du großes Pech hast, knifflige Geschichte
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bk.968

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26

Mittwoch, 7. Februar 2007, 06:53

Zitat

Original von Dieseljunky
Frage nur warum deswegen der Zahnriemen reißt...


Einfach:

Reste des Turboladers gelangen an die Einlassventile und blockieren eines oder mehrere.
Die Einlassnockenwelle blockiert nun ebenfalls, während die Kurbelwelle noch ein wenig weiter
dreht. Der Zahnriemen (der ja Kurbel- und Nockenwellen verbindet) verstehts nicht und
beschließt spontan aus dem Leben zu scheiden ...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bk.968« (7. Februar 2007, 07:04)

cingsgard

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27

Mittwoch, 7. Februar 2007, 08:18

Hab die Themen MAL zusammengefügt, weil es sich wirklich um ein und dasselbe Dilemma handelt.

Bezüglich des Motorschadens:
Hört sich schon sehr verdächtig an.
Erst Software-Tuning, dann kurz drauf dieser kapitale Turbo- mit andschließendem Motorschaden.
Weiß nicht, ob des ein Einzelfall war oder es doch zusammenhängt.

MAL eine andere Frage @ tomjack:
Willst bei Deinem neuen Motor denn auch wieder ein Software-Tuning machen lassen?
Oder bist dann doch etwas vorsichtiger geworden?
Gruß, cings

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Tobi

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28

Mittwoch, 7. Februar 2007, 11:05

RE: motorschaden beim gp, der turbo war schuld

Zitat

Original von tomjack
hey leute, der motorschaden bei meinem GP war der turbolader. es lösten sich teile vom verdichterrad, diese gelangen in den brennraum und zerstöhrten dort alles was es gibt, kolben ventile und co. es war einfach nur ein materialfehler. gruß tom


Hui ein Turboladerschaden auf der Auslass-Seite. Das is meines Wissens doch eher die Ausnahme. Wenn dann gehen die Turbos doch meistens auf der Einlass-Seite hopps (was auch relativ unproblematisch ist, außer dass die Kiste dann logischerweise kaum noch Dampf hat-aber wenigstens gelangen dann keine Teile in den Motor), oder irre ich mich da jetzt komplett :?:

Bist du sicher, dass das ein Materialfehler war-wenn bei deinem Chiptuning der Ladedruck erhöht worden ist und du die Leistung recht oft abgerufen hast könnt ich mir schon vorstellen, dass das Verdichterrad auf Dauer nicht mitmacht.

Drück dir aber MAL die Daumen, dass dein Händler nix von deinem Chiptuning bei Fiat erwähnt und du den Schaden auf Garantie ersetzt bekommst.

Grüße Tobi

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29

Mittwoch, 7. Februar 2007, 11:29

RE: motorschaden beim gp, der turbo war schuld

Zitat

Original von GPunto

Zitat

Original von tomjack

Zitat



laut denen war noch kein GP diiesel, alle modelle mit motorschaden bei ihnen in der werke, der chef viel aus allen wolken wo er das mit meinem gehört hat, nen gruß an euch zwei


. . . deshalb braucht man ja auch 2 Threads für diesen Vorgang ;)

GP


erst war es der motorschaden, 1 tag später die diagnose, alle wollten wissen was kaputt ging, deshalb 2. thema.

und morgen darf ich den zerlegten motor sehen, vielleicht kommt dann nochmal was ins forum rein, falls irgend einer genau wissen will was am arsch ist., gruß tom
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30

Mittwoch, 7. Februar 2007, 11:46

RE: motorschaden beim gp, der turbo war schuld

Zitat

Original von tomjack

und morgen darf ich den zerlegten motor sehen, vielleicht kommt dann nochmal was ins forum rein, falls irgend einer genau wissen will was am arsch ist., gruß tom


Machst du dann nochmal nen neuen Thread auf? :lol:

Grüße Tobi

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Mittwoch, 7. Februar 2007, 11:53

isch ja ok wenn man ein thema zusammen fassen tut, werde es morgen berücksichtigen, oder einfach mir den motor anschauen und die klappe halten. vielleicht darf ich auch bilder machen, aber ich werde mir überlegen ob ich sie hier veröffenlichen tu. fackt ist, das tuning hatte mit dem schaden nichts zu tun, es wer ein materialfehler am turbo, das steht jetzt schon fest, au das kann MAL passieren. ohne tuning währe er vielleicht erst in 5tkm drauf gegangen, aber ich bin froh das es noch in der garantie passiert ist. gruß tom
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32

Mittwoch, 7. Februar 2007, 12:28

@Tom: Ich wünsche Dir Glück, aber

Fakt ist auch, dass Motor und Turbo für 130PS ausgelegt und freigegeben sind.
Wird z.B. der Ladedruck erhöht (Tuning) und die Mehrleistung abgerufen, muss dies der Turbo nicht aushalten.
Fakt könnte auch sein, dass der Turbo ohne Eingriff ein Autoleben lang gehalten hätte. Schwierig ...

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Mittwoch, 7. Februar 2007, 16:01

@tomjack

ich kann dir aus Erfahrung von meinem Freundeskreis nur zustimmen, ein bekannter hatte vor ca nem halben jahr bei 21.000 km ebenfalls einen Turboladerschaden, wurde von Fiat sofort auf Garantie getauscht, es handelte sich ebenfalls um einen Materialfehler, laut Fiat ist es bekannt, den neuen den er rein bekommen hat unterscheidet sich zum "alten" Turbo, irgendein Teil wurde da geändert, so zumindest die Aussage von Fiat.
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34

Mittwoch, 7. Februar 2007, 16:38

Zitat

Original von bk.968

Zitat

Original von Dieseljunky
Frage nur warum deswegen der Zahnriemen reißt...


Einfach:

Reste des Turboladers gelangen an die Einlassventile und blockieren eines oder mehrere.
Die Einlassnockenwelle blockiert nun ebenfalls, während die Kurbelwelle noch ein wenig weiter
dreht. Der Zahnriemen (der ja Kurbel- und Nockenwellen verbindet) verstehts nicht und
beschließt spontan aus dem Leben zu scheiden ...


Paßt technisch nicht ganz.
Die Nocken drücken die Ventile auf, in den Brennraum hinein. wenn sich dann am Ventilsitz ein Teil vom Turbolader verklemmt, läuft die Nocke frei, nur das Ventilkommt nicht zurück.
Ist das Vetil "aufgesperrt", kommt der Kolben hoch, und donneret gegen das Ventil.
Erst wenn der Ventilschaft krumm, und zurückgehauen ist, könnte die Nockenwelle so schwer gehen, dass der Zahnriemen reißt.
Ich glaube aber, dass der ADAC-Mann nur anhand des defekten Motors einen gerissenen Zahnriemen vermutet hat.

Im Normalfall macht deine Weksatatt eine Messung aller Werte des neuen Motors nach dem Einbau. Stellen sie dann fest, dass der Motor getunt wurde, hast Du ein Problem mit der Garantieabwicklung.
Im Normalfall läßt Fiat sich auch defekte Lader zurückschicken, um Ihrerseits den Lader beim Herstellerzu reklamieren. Dort wird der Laderauch auf Fertigungsfehler untersucht. Finden Sie dabei keine typischen Mängel, wird Dein Fzg nochmals genau auf Tuningmaßnahmen untersucht, um die Ursache für den Turboschaden zu finden.

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Mittwoch, 7. Februar 2007, 16:40

Turbolader gehen bei falscher Behandlung sowieso aber auch sonst kaputt, oft kann man die Lader auch noch überholen und reparieren - macht aber kaum einer.

Wenn man keinen Bock drauf hat dann muss man halt wieder nen Saugdiesel fahren... Nur dann ist nix mehr mit 130 PS - Es sei denn man hat 4 Liter Hubraum. :D
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Mittwoch, 7. Februar 2007, 19:54

Zitat

Original von Multijet 130
@tomjack

ich kann dir aus Erfahrung von meinem Freundeskreis nur zustimmen, ein bekannter hatte vor ca nem halben jahr bei 21.000 km ebenfalls einen Turboladerschaden, wurde von Fiat sofort auf Garantie getauscht, es handelte sich ebenfalls um einen Materialfehler, laut Fiat ist es bekannt, den neuen den er rein bekommen hat unterscheidet sich zum "alten" Turbo, irgendein Teil wurde da geändert, so zumindest die Aussage von Fiat.


das freut mich zu hören, das ich keine ausnahme bin, also gibt es echt defekte turbos im GP
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37

Donnerstag, 8. Februar 2007, 10:37

Nun, nicht nur im GP.
Der Ford Focus meines Chefs hatte auch gleich nach 4 Wochen einen Turboschaden.
Weiß nur nicht, wie und was kaputtgegangen ist.
Aber so ungewöhnlich wird das wohl nicht sein.
Der Focus war übrigens nicht gechippt oder so, ist ein Leasing-Fahrzeug.

Ich denke, dass solche Schäden markenübergreifend einfach MAL vorkommen.
Gruß, cings

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 10:57

RE: motorschaden beim gp, der turbo war schuld

Zitat

Original von tomjack
hey leute, der motorschaden bei meinem GP war der turbolader. es lösten sich teile vom verdichterrad, diese gelangen in den brennraum und zerstöhrten dort alles was es gibt, kolben ventile und co. es war einfach nur ein materialfehler. gruß tom


INterressant wäre noch der Hersteller des Turboladers
Grüße, ricardo


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tomjack

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39

Donnerstag, 8. Februar 2007, 11:01

Zitat

Original von cingsgard
Nun, nicht nur im GP.
Der Ford Focus meines Chefs hatte auch gleich nach 4 Wochen einen Turboschaden.
Weiß nur nicht, wie und was kaputtgegangen ist.
Aber so ungewöhnlich wird das wohl nicht sein.
Der Focus war übrigens nicht gechippt oder so, ist ein Leasing-Fahrzeug.

Ich denke, dass solche Schäden markenübergreifend einfach MAL vorkommen.


ja das denk ich au, ein abgasturbo mach halt 200000 u.min, wenn da nicht 100 prozent genau gearbeitet ist, passiert hat das, was ich leider erleben durfte.
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Donnerstag, 8. Februar 2007, 14:49

Mein Daddy hat auch nen Diesel gehabt, VW Passat 2,5 L 150 PS. Der wurde gechipt auf 180 PS, kurz darauf Turbolader Schaden; Chip raus gemacht, in die Werkstatt zu Rep.! Alles wieder gut gewesen, Chip wieder rein, 20 Tsd Kilometer später Turboladerschaden! Chip raus, Werkstatt rep.; seitdem ist der Wagen ohne Chip geblieben, hat seitdem weit über 100 Tsd Km gefahren und keinerlei Probleme mit! Chip ist toll, aber nur wenn der Wagen einmal im Jahr gefahren wird! Nix für Vielfahrer! Hab mehrere die schlechte Erfahrung gemacht haben! Und einige davon wurden bei großen, bekannten Tuner gemacht!

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