Grande-Punto.de

Hallo zusammen !!!

Tja, so spielt das Leben: letztens hab ich meinen Grande mit Dualogic noch so sehr vor Freunden und Arbeitskollegen gelobt, bis dahin keine Probleme seit dem Kauf vor fast genau zwei Jahren, immer zuverlässig gewesen ... und nun spinnt mir die Dualogic rum. Vielleicht kennt ja jemand hier das Problem oder ich dokumentiere das MAL für andere User in der Zukunft.

Mein Grande vollbringt seit etwa einer Woche das Kunststück während der Fahrt, egal im welchen Gang man grade ist, MAL locker auf "N" zu springen und da auch erstmal drin zu verbleiben, Gangwechsel wieder rein auf "1" funktioniert nicht. Ich muss dann quasi erstmal rechts ran und den Motor neu starten, dann funktioniert es bislang (Gott sei dank!) wieder. Leider tritt der Fehler nur sporadisch und nicht bei jeder Fahrt auf, wodurch man nun öfter in etwas beunruhigende Situationen kommt, wie z.B. mitten auf der Autobahn oder Landstrasse beim Überholen oder an Stellen, an denen ich bedingt durch fehlenden Standstreifen nicht wirklich zum Neustarten halten kann, kommt man schon etwas ins Schwitzen, sitzt beunruhigt im Wagen und hofft, dass es nicht wieder passiert und die Dualogic einem nicht im Stich lässt !!!

Angefangen hat das Spiel bei einer Fahrt auf der Autobahn, bei der von jetzt auf gleich die Getriebekontrollleute anging inkl. dem obligatorischen Signalton. Gang sprang aber nicht raus, Wagen fuhr normal weiter und die Kontrollampe ging nach etwa 2 - 3 Minuten von selber wieder aus. Hatte am folgenden Tag sowieso einen Termin für die Inspektion beim Händler und bin damals, da die Kontrollampe wieder erloschen war und der Wagen ja keinen Fehler zeigte, nicht direkt dorthin. Auch nach der Inspektion hat der Händler nichts angemerkt bezüglich des Fehlerspeichers ... ich gehe jetzt wirklich davon aus, dass dieser im Zuge der Inspektion routinemässig ausgelesen wird und das der Alarm auch dort vom System gespeichert/hinterlegt wurde.

Nun ja, der Besuch beim Händler war vor etwa zwei Wochen ... seitdem geht der nämlich der Spass nun los. Das zweite MAL beim Starten einige Tage nach dem Besuch dort brachte noch das erneute Aufblinken der Getriebekontrolllampe hervor, bei der sich kein Gang einlegen liess. Erst nach Startversuch Nummer 5 ging der Gang wieder rein und die Lampe erlosch, ich konnte fahren. Seitdem bleibt die Kontrolllampe beim Auftreten meines Fehlers zwar aus, der Gang springt aber "every now and then" während der Fahrt auf "N" und der Abstecher an den Fahrbahnrand steht an bzw. das Ertragen von diversen, interessanten Situationen im stehenden und fahrenden Verkehr.

Werde meinen Wagen jetzt am Montag zum Händler bringen, mein Gefühl sagt mir allerdings, dass (da der Fehler ja nur sporadisch auftritt) dort nix gefunden werden wird/kann. Hoffe nur im Fehlerspeicher ist wenigstens eine Meldung gespeichert worden.

Einfach ärgerlich ... und ehrlich gesagt war ich vorhin, bei dem fröhlichen Hupkonzert hinter mir an der Ampel, MAL so richtig abgenervt von dem Ganzen !!! Echt ätzend !!!

Kein Prob, hatte ich ja sowieso vor.

Konnte den Wagen leider noch nicht wegbringen, da ich zur Zeit krankheitsbedingt flach liege. Keine Chance !!! Was ich sagen kann: meine Freundin fährt den Punto momentan während ich mit den Viren kämpfe ... :-) ... und hat dort MAL den ECO - Modus, den ich normalerweise immer aktiviert hab, herausgenommen, seitdem ist der Gang wohl noch nicht rausgeflogen. Na ja, MAL schauen, entweder liegt es an ihrem Fahrstil, dem Eco-Modus oder war einfach nur Zufall ... ich bring den Punto auf jeden Fall weg sobald ich MAL wieder fieberfrei bin.

Sorry, ich seh deinen Beitrag erst heute ...

Also, erstmal muss ich mitteilen, dass mein Prob seit damals nicht mehr aufgetreten ist. Ich fahre fast täglich mit dem GP, sogar Autobahn ... OK, ein schlechtes Gefühl bleibt oftmals, aber die Dualogic lässt mich wohl erstmal nicht im Stich.

Natürlich habe ich den Wagen damals in die Werkstatt gebracht, das Prob geschildert und die Jungs gebeten, den Fehlerspeicher einmal auszulesen. Leider wurde natürlich nichts gefunden, sogar der Fehlerspeicher war komischerweise leer ( hab mir den Ausdruck zeigen lassen ) was ich als sehr ungünstig finde. Immerhin hatte ich in der Bude richtig Action durch den Boardcomputer als der Fehler auftrat und dann speichert das Ding sowas nicht ... na ja ... wie gesagt, aus der Werkstatt KAM der GP ohne Befund und seitdem auch ohne Fehler.

Keine Ahnung, ob es am wärmeren Wetter liegt, am nicht eingeschalteten Eco - Mode, an irgendetwas anderem ... eines ist allerdings klar für mich: der Fehler WIRD irgendwann wieder auftreten. Bis dahin bleibt wohl nur abwarten, denn ohne ein permanentes Auftreten dieses hat FIAT wohl keine Chance hier etwas zu tun.

Hab übrigens meine Garantie vorsorglich um weitere 2 Jahre verlängert im März ... besser isset' ...

... so, einige Jahre sind ins Land gezogen, ich geb aber mal ein Update diesbezüglich.

Nun, die Dualogic hat sich tatsächlich zurückgemeldet. Hatte im letzten Winter wieder für zwei Wochen das Prob mit dem nicht verfügbaren Gang, sporadisch auftretend, Neustart des Motors hat hier sofort Abhilfe geleistet und ich konnte damals direkt weiterfahren.

Das Internet gibt (grade im englischsprachigen Raum) mittlerweile einige Infos über dieses Thema, die Dualogic ist leider nicht das Spezialgebiet vieler Händler und Besitzer dieser fühlen sich da oftmals im Regen gelassen. Was aber kein Vorwurf sein soll! Die meiste Ursache des Probs scheint tatsächlich das Auslaufen des Getriebeöls aus dem Getriebeölbehälter zu sein ( wird auch unter diesem Thema im Forum beschrieben Probleme mit Automatikgetriebe, Ölverlust, Gang nicht verfügbar ), also lasst eure Werkstatt dieses Fehler als erstes checken !!!

Zu meinem Fiat: ich war zugegeben ziemlich genervt im Januar/Februar und hab mich dann schnell dazu entschieden den alten abzugeben und mir einen neuen Punto zu bestellen. Ausser der Automatik, zu der ich bei FIAT jedem abraten würde, bin ich sehr zufrieden mit meinem Grande gewesen. Gesagt, getan, im Mai hab ich mir meinem neuen vom Händler abgeholt und eigentlich sollte mein alter noch in Zahlung gehen + ich hab deshalb nix mehr an diesem machen lassen und mich nicht mehr mit dem Händler auf die Fehlersuche gemacht. Man muss sagen: seitdem ich die Kaufentscheidung getroffen habe ist es so als ob mein Alter gewusst hat das er aussortiert wird und reisst sich am Riemen !!! Kein Dualogic - Fehler seitdem mehr ... und meine Freundin hat mich überreden können und fährt diesen nun auf Kurzstrecke in der Stadt, ihr ist es egal ob der vielleicht mal ausgeht, Hauptsache sie hat ein Auto um schnell zur Arbeit oder zum Einkaufen zu kommen. Ich mach mir aber nix vor, bin mal gespannt wann sich die Dualogic dort wieder melden wird + ich gehe mal von irgendwann im Winter aus !!!

Noch ergänzend zu dem Thema ... folgende weitere Fehler scheinen sehr oft der Grund für den Ausfall zu sein, könnte vielleicht auch noch hilfreich sein.


Check the battery voltage. Anything under 12.3v (engine off) or 13.8v (engine running) is cause for concern.


If you remove the aluminium heat shield on the front of the gearbox,
you'll expose a tank of Selespeed (CS Speed) fluid, which should be
topped up to the green line. It has a plastic screw cap on top. MultiECUScan software - which you can download easily, 50 Euro - will connect to the gearbox ECU
via a standard ELM327 cable. Then you'll be able to read the fault code
- probably a lack of hydraulic pressure.

Could also be the brake pedal
switch (may need adjusting).


The pump is operated by a relay, does the pump run for a normal length of time when you open the driver's door?

Wobei der Punkt mit dem Bremspedal für meinen alten vielleicht interessant ist, mir ist im Winter aufgefallen das der Fehler bei etwas "härteren" Bremsmanövern von meiner Seite aufgetreten ist !!!

Zum Thema Pumpe gibt es noch einen interessanten Punkt aus einem anderen Forum ...

Ich empfehle das Pumpenrelais zu öffnen
und die Kontakte zu reinigen. Danach Probefahrt mit dem Tester an der
Diagnosebuchse. Folgende Werte sind relevant:

- Hydraulikdruck
- Pumpenansteuerung (an/aus) und Hydraulikdruck muss dabei steigen
- Weg Ausrücklager Kupplung (in mm)
- Drehzahl Getriebeeingangswelle

Tritt hier eine Unregelmäßigkeit auf, so schaltet das Getriebe aus
Sicherheitsgründen in Neutral. - Leider kennt sich kaum eine
Fiat-Werkstatt mit den Selespeed- und Dualogic-Getrieben aus. Ich gehe
davon aus, dass die Lehrgänge einfach nicht gebucht worden sind oder
einfaches Desinteresse bis hin zu mieser Schulungsqualität von Seiten
Fiat. Egal wo ich mit meinen Stilo Abarth hinkomme, es ist immer das
gleiche Lied: Wenn was am Getriebe ist, so wird die Hydraulikeinheit
komplett getauscht (2500 EUR), was totaler Quatsch ist!

Bei oben genannter Probefahrt tanzt garantiert einer dieser Werte aus
der Reihe...ich denke mal, dass es der Hydraulikdruck ist und das
Problem am Akkumulator (Verschleißteil) liegt. Bei manchen Fahrzeugen
hält er 10 Jahre, bei anderen nur 3. Der Akkumulator ist ein
Druckspeicher mit einer Gummimembran im Inneren. Bekommt diese Risse, so
wird der Hydraulikdruck unregelmäßig abgegeben und sinkt auch sehr
schnell ab.

Ist es der Kupplungspositionssensor, so kommt man um einen
Getriebeausbau nicht herum (ist im Assrücklager integriert). Man sollte
dabei natürlich gleich die Kupplung mit ersetzen lassen.


Das fasst dann auch meine Recherche zum Thema etwas zusammen, wie gesagt ich hoffe das hilft "Betroffenen" etwas weiter im Gespräch mit eurer Werkstatt !!! Frage an die Mods: ist das Zitieren aus anderne Foren so OK oder gibt das Probs ???