Grande-Punto.de

Moinsen,

Freut mich, wenns dir gefällt!

Ja, so ein Turbo ist schon was feines. Allein vom Gefühl her fühlt sich ein Aufgeladener im Vergleich zu einem Sauger immer stärker, druckvoller an.
Leistungsmäßig kann man den 1.4er 16V ohne Turbo natürlich nur schwer optimieren und wenn, dann wirds richtig teuer, aber so wie ich sehe hast du ihn auf jeden Fall stattlich tief.

Meiner bekommt bald die Cupra R Lippe, damit der optische Tiefgang von vorne auch dem tatsächlichen entspricht. Momentan sieht er von vorne ja fast aus wie ein Bus und dennoch kratzt die Ölwanne fast auf dem Asphalt.

LG

Hallo zusammen,

Es gibt zwei kleine Änderungen an meinem GP, zum einen hat er jetzt 4-fach indirekte Fußraumbeleuchtung und zum anderen habe ich als kleine Spielerei die Reifen beschriftet.

Zuerst zur Fußraumbeleuchtung: Das Ganze besteht aus 4 LED Stripes in je einem schmalen, flexiblen Gehäuse mit kräftigem Klebestreifen die mit ca. 1,50m Kabellänge mit dem Converter/Empfänger verbunden sind, welcher über 12V mit dem Bordstromnetz, derzeit noch über USB, später dann über abgegriffenes Zündungsplus betrieben wird.

Ich habe den Converter in der Mittelkonsole untergebracht, dazu einfach den Schaltsack samt Rahmen ausclipsen und hochschieben. Um die Kabel zu verstecken habe ich in den vorderen Fußräumen die Verkleidungen mit den angedeuteten Belüftungsschlitzen abgezogen und die weiter führende Verkleidung je an der vorderen Schraube gelöst, so war genug Platz um die Stripes nach vorn bzw. hinten zu verlegen und die Kabel hinter den Abdeckungen zu verstecken. Vorne kleben die Beleuchtungen an der Lüftungsverteilung für die Fußräume, hinten haften sie an der Unterseite der Vordersitze an einer Stelle, die filzartig ist, dort haften die Streifen sehr gut.







Dauer in Summe maximal eine Stunde, ich habe die Beleuchtungsfarbe in orange, passend zur sonstigen Beleuchtung, gewählt und die Leuchtmittel ganz herab gedimmt, so kommt der Effekt schön dezent und sehr edel.


Die Reifenbeschriftungen waren ein spontaner Einfall mit meiner Freundin und da die Sommerpneus sowieso im nächsten Jahr ersetzt werden, wäre es nicht schlimm gewesen, wenn es Murks geworden wäre, so sahen sie vorher aus:



Der erste Test mit einem weißen Edding war nix, der Edding färbt kaum auf den Reifen. Also für gute 5€ Reifenbeschriftungsstifte bei eBay gekauft, es sind meistens sechs Stifte enthalten.

Ausgepackt, gut geschüttelt und los gehts, es ist wirklich einfach und macht Spaß.



Ich finde das Ergebnis ganz schick, bei den Kumho-Reifen sieht es besser aus, als bei den Goodride auf der VA, aber die Reifen sind allesamt vom Vorbesitzer, nächstes Jahr kommen vier Pirellis etc. drauf, dann passt die Optik besser.





Wir haben lediglich zwei Stifte benutzt und die sind nicht leer geworden, mit sechs Stiften schafft man also mehr als einen Satz Reifen.

LG

Hallo,

Die Fußraumbeleuchtung besteht aus vier LED Stripes mit schätzungsweise ca. 15 LEDs pro Stück. Jeder LED Streifen sitzt in einem kleinen flexiblen "Gehäuse", welches den Streifen schützt uñd zudem den Klebestreifen auf der Rückseite hat.

Ohne Werbung machen zu wollen, nur für die bessere Vorstellung, es ist diese Fußraumbeleuchtung.

In den vorderen Fußräumen gibt es diese schwarzen Plastikkanäle der Lüftung, dort habe ich sie befestigt.
Für die hintere Fußraumbeleuchtung muss man an die Unterseite der Vordersitze, eine andere Möglichkeit gibt es nicht. Auf dem schwarzen Stoff hält der Klebestreifen nicht, aber eine Stelle ist filzartig, du siehst es, wenn du die Lehne nach vorne klappst, dort hält der Streifen sehr gut.

Die Kabel verlaufen hinter den Verkleidungen der Mittelkonsole und unter bzw neben der Schaltung sitzt das Netzteil und greift die Spannungsversorgung momentan noch vom Zigarettenanzünder ab. Um dort heran zu kommen, einfach den Schaltsack mit dem Rahmen ausclipsen und nach oben ziehen.

Zum Luftfilterkasten: Natürlich darf ich an meinem Luftfilterkasten herum tüfteln, schließlich habe ich ihn dazu gekauft, ob man so fahren darf, ist natürlich eine andere Sache. Daher führe ich so etwas nur zu Testzwecken auf privatem Grund und Boden aus.

LG

Hallo,

vor einigen Tagen habe ich die neue Frontlippe angebaut, sie ist ursprünglich für den Seat Leon Cupra R gedacht, doch passt mit einigen Modifikationen auch an den GP.

Bestellt habe ich sie bei eBay, Seat/VW haben es nicht hinbekommen, dieses Teil zu bestellen.

Eigentlich wollte ich die Stoßstange demontieren und die Lippe festschrauben, indem ich von hinten Unterlegscheiben und Muttern anbringe, doch da sich die Stoßstange wegen der Schrauben im Radkasten nicht demontieren ließ, ging es mal wieder auf die Bühne.

So sieht das gute Stück im Original aus:



Bevor man mit der Montage beginnen kann, müssen die beiden Stege in der Mitte gekürzt werden, etwa 2,5cm müssen in leichter Schräge abgesägt werden.
Man kann, muss aber nicht, auch noch alle Oberkanten der Clips-Stellen begradigen, es geht aber auch ohne.

Mittig an der Stoßstange des Puntos fixiert, ergibt sich dann dieses Bild:



Zugegeben, ich habe mich auch leicht erschrocken und mir KAM der Satz der Artikelbeschreibung in den Sinn "Bitte bedenken Sie, dieses Teil springt nicht von alleine an Ihr Fahrzeug".

Ich habe die Lippe dann mit einer zweiten Person von der Mitte an ausgehend mit der Heißluftpistole vorsichtig erwärmt und Stück für Stück der Stoßstangenform folgend mit Treibschrauben befestigt, 20 Stück an der Zahl.

An einem Punkt muss man die Lippe zu den Radkästen hin kürzen, etwa 8cm, sonst kommt man mit der Biegung nicht weiter, das Ende der Lippe stößt nämlich an den Reifen.

Angepasst sitzt die Lippe dann so:



Alles festziehen, kräftig wackeln und ziehen, die Lippe bewegt sich kein Stück, so soll es sein.

Belohnung für die Mühe mit dem Erwärmen und der Biegerei ist dieses dezente, aber sportlichere Endergebnis:



Ich bin vollaufzufrieden. Negative Einflüsse auf die Bremswirkung konnte ich auf den letzten Autobahnfahrten nicht feststellen, die Lippe blieb zudem sowohl bei Tacho 238kmh (neuer Rekord, bergab mit Rückenwind und Heimweh, Hunger und Durst ), als auch beim ersten Bodenkontakt, der bei der Tiefe nicht zu vermeiden ist, an Ort und Stelle.

LG

Moin,

gestern haben wir meinen Bremssätteln einen neuen Anstrich spendiert. Verwendet haben wir das Set zum Pinseln von Foliatec in der Farbe rosso-rot.
Der Lieferumfang ist eigentlich ausreichend um direkt loszulegen, nur Kreppband fehlt.

Also haben wir den Punto jeweils auf einer Achse aufgebockt und die Räder demontiert.



Vor dem Reinigen der Bremssättel sahen sie so aus:



Nachdem sie gründlich mit der Drahtbürste bearbeitet wurden, entschied ich mich, sie in drei Abstufungen zu schleifen, um die Oberfläche zu glätten. Der Unterschied ist leider schlecht sichtbar, aber enorm spürbar.



Danach wurden die Bremssättel entstaubt und entfettet sowie alle nicht zu lackierenden Bereiche abgeklebt.
Der 2K Lack wurde angemischt und dann wurden zwei Schichten Lack aufgetragen. Nach der Ersten war die Deckkraft relativ schlecht, doch die zweite Schicht macht es dafür umso mehr, sofern man nicht an der Farbe spart. Um den Glanz zu verstärken habe ich jede Schicht jeweils verschlichtet, so gelingt eine glattere Oberfläche.



Leider wurde es dunkel als wir fertig wurden, daher musste ich bei diesem Bild stark nachbelichten, wodurch die Qualität gelitten hat. Ich reiche die Tage noch ordentliche Fotos nach.



Ich finde das Ergebnis wirklich sehr schön, zwar hat rote Bremssättel fast jeder, aber aufgrund einiger Fahrzeugdetails passt es eben am besten. Wieder ein Detail mehr.

PS: Mein Auto war noch aufgebockt, in Wirklichkeit ist er nicht so hoch wie auf dem letzten Foto.
LG

Hallo zusammen,

ich habe mal wieder meinen GP verändert, diesmal war die Abgasanlage dran. Ich habe lange Zeit recherchiert, seitenweise Threads gelesen, Videos angesehen und Angebote verglichen. Als Favorit stellte sich dann die Gruppe A von Friedrich Motorsport heraus, da Qualität und Preis offenbar zu stimmen scheinen, zudem ist die Anlage legal im Straßenverkehr zu betreiben und unter anderem wegen des wegfallenden Mittelschalldämpfers beim T-Jet eine deutliche Spur sportlicher im Klang.

Gesagt getan, vor gut zwei Wochen dann bestellt und die Endrohrvariante 89 (2x 76mm scharf geschnitten, abgeschrägt mit breiter Kante, links versetzt) gewählt, die mit Abstand schönsten Endrohre, die ich mir an meinem GP vorstellen könnte. Es ist nicht die komplett Edelstahlvariante geworden, ich wollte mein Studentenbudget nicht zu sehr belasten...

Die Montage der neuen Anlage ist genau so simpel, wie die Demontage der alten, das ist sehende, selbsterklärende Arbeit. Ich würde empfehlen, neue Schrauben, Kupfermuttern, Unterlegscheiben und eine Flanschdichtung bereit zu halten, sonst kommt man eventuell nicht weiter.

Der alte Auspuff ist weg, Platz für Neues ist da:





Ab jetzt in 63,5mm Durchmesser, der Mittelschalldämpfer wird durch ein Rohr ersetzt:




Ich hatte im Vorfeld befürchtet, der neue ESD würde zu tief und schief unter dem Auto hängen, aber nichts da, der presst sich nahezu in die Aussparung der Heckschürze. Ich habe die Aussparung um etwa 5mm nach links erweitert und den ESD während der Befestigung gerade ausgerichtet, nun sitzt er perfekt in Position, es sieht aus, wie ab Werk.





Der Klang: Ich bin fast vom Stuhl gefallen, als mich mein Auto beim ersten sanften Gasstoß nach dem Kaltstart mit einem kleinen "Pambam" aus den Endrohren begrüßte, damit hatte ich nicht gerechnet. Der Klang ist wunderbar bassig tief, dröhnt aber nicht, stattdessen grollt und rotzt er eher. Auf den ersten ca. 50km ist mir zudem aufgefallen, dass man mit zügigen Schaltvorgängen bei jedem Schaltvorgang einen deutlich wahrnehmbaren Knall erzeugen kann und dass er beim Abtouren aus mittleren Drehzahlen stetig vor sich hin bollert.
Ich bin gespannt, wie sich der Klang weiter entwickeln wird, es ist auf jeden Fall jetzt schon eine Wucht, zusammen mit dem Ansaug-Röhren und dem Turbozischen macht das richtig viel Spaß ohne zu Nerven. Ein Soundfile/Video mit hochwertiger Tonqualität wird dann folgen.

Einen negativ Aspekt gibt es auch: Die Endrohre hätten wirklich einen Ticken länger aus Edelstahl sein können, und nicht mal die volle Länge der Endrohre erscheint in Edelstahl, der vordere Rand wurde schon schwarz matt überlackiert. Das ist ein bisschen blöd, wenn man weit entfernt neben bzw. schräg hinter dem Auto steht, sieht man etwas, dass es im Endeffekt nur Blenden sind. Aber das ist nur ein kleiner Kritikpunkt neben großer Begeisterung.

Dann hier noch mal zwei bessere Fotos von den lackierten Bremssätteln, ich gucke immer wieder gern hin:





In Summe muss ich sagen, der GP ist und bleibt ein schönes Auto...




LG!

Hallo,

Danke, freut mich, wenn er dir gefällt!

Mein Radio leuchtet nicht rot? Es ist das originale Blaupunkt Radio, das leuchtet so orange / amber, wie im ersten Beitrag auf Seite 1 zu sehen.

Ich denke nicht, dass es erlaubt ist, damit herumzufahren, bestimmt verändert man damit wieder etwas, wodurch die ABE erlischt oder dergleichen, daher nutze ich die Beleuchtung nur zu Showzwecken und auf privatem Gelände.

LG

Hallo,

Ich war mit der Lippe noch nicht beim Prüfer, kann da also keine Erfahrungswerte liefern. Akribische Prüfer können dir da sicher einen Strich durch die Rechnung machen, aber dann schraubst du die Lippe halt zur Prüfung ab.

Ich mache mir da bei der nächsten HU/AU keine Gedanken, bei meinem Prüfer lasse ich mittlerweile auch das LED Standlicht drin.

Nichts desto trotz ist es ohne weiteres nicht am GP erlaubt, eine Einzelabnahme wäre wohl erforderlich.

Nach Bildern gucke ich mal. Ich kann's nur empfehlen, es ist schön dezent, aber macht dennoch etwas aus.

LG

Edit: Habe keine Bilder, außer die hier bereits hochgeladen, aber ich mache mal welche.

Hallo,

hier mal ein paar Bilder, meiner Meinung nach wirkt sie in echt aber besser.







Wir haben die Lippe zu zweit angebaut, ist einfach praktischer. Mit einem Heißluftfön bewaffnet zeigt sich die Lippe dann nach kurzer Zeit sehr folgsam und lässt sich eigentlich gut montieren, wenn man bedenkt, dass sie eigentlich für ein ganz anderes Auto gedacht ist.

Wenn mich die Polizei nach Papieren bittet, kann ich nur die freundliche Gegenbitte stellen, das Teil noch an Ort und Stelle abzuschrauben.

LG

Hallo,

ich wollte mal wieder ein Update zum T-Jet geben, damit das hier mal auf den akutellen Stand kommt.

Aktuell hat der Punto etwa 160tkm auf der Uhr und läuft bestens. Defekte seit dem Kauf im Dezember 2016 mit 115tkm: Antriebswelle rechts, bedingt durch die Tiefe, da kann das Auto also nix für. Ansonsten macht er seine Aufgabe wirklich makellos.

Vor einigen Wochen wurde das Getriebe ausgebaut und dessen Zustand gecheckt - Ergebnis: sehr gut. Bei der Gelegenheit wurde direkt die stärkere Abarthkupplung eingebaut und das Getriebeöl gewechselt. Das Auto lässt sich damit wunderbar fahren, man merkt deutlich, dass die Kupplung leichtes Spiel mit den ca. 250Nm des T-Jets hat.

Zudem hat er nun die bekannten LED-Tagfahrlichtscheinwerfer, die Meinungen dazu sind ja geteilt, ich finde sie ergänzen das Auto ideal. Außerdem schlummern hinter dem Kühlergrill seitdem auch zwei rote Hupen ala Hella Supertone, wie man es aus den ganzen Subarus etc. kennt. Habe derzeit kein Bild davon zur Hand, es ist ein dezentes Detail, aber sieht bei genauem Hinsehen echt gut aus. Die Lautstärke ist extrem, aber mit Prüfzeichen.
Apropos Prüfzeichen: LED-Kennzeichenbeleuchtung hat er auch, an einem weißen Auto noch notwendiger als eh schon, da das gelbe Licht der Glühlampen stört. Geben keinen Fehler und leuchten schön (habe sie etwas getönt, da sie mir zu hell waren).

Ich genieße jede Fahrt mit dem kleinen großen Punto, er macht einfach Spaß. Die Abgasanlage brummt und bollert vor sich hin, dank des Fahrwerks liegt er super auf der Straße. Die Gasanlage arbeitet auch bestens, so schön kann sparen sein.



LG und gute Fahrt!