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das glaub ich sofort GX3! - es gibt vermutlich ne Ursache, normal ist es ja nicht das man 2 Turboschäden hat! Deshalb würd ich ja auch gern wissen ob der Orginale bereits an seiner Leistungsgrenze arbeitet oder nahe dran!
Dann könnte ich wohl eher sagen ob es an der Werke liegt, die die Ursache nicht findet oder am Auto selbst und somit handeln.
Wenn ich es nicht so weit zur nächsten Werke hätte würd ich echt wechseln :roll:

So sry für doppelpost - aber ... das muss erzählt werden!

Samstag wollte ich mein Auto holen wegen der Auswechslung des "kaputten Turbos". Da ich es nicht bis 12 Uhr schaffe dachte ich fährst um 11 vorbei und sagst Bescheid, dass ich vor 12.30 keine Zeit hab.

Zu dem Zeitpunkt war der Turbo ausgebaut und der Chef sagt mir: "Ganz klar risse zu sehn" und 15:00 dann der Anruf: "Äh der Turbo wars nicht, jetzt isn neuer drin und geht trotzdem nicht - er braucht das Auto noch 2 Tage"
Na gut!
Heut um 17:00 dann - "Probefahrt.... ich sitz aufm Beifahrersitz... er beschleunigt.... dann die Frage/Aussage - Und? Noch net ganz gell, oder?

äh - net ganz!? :shock: kein bisschen anders
ja aber der Turbo hatte schon risse, aber die sind ja normal - aber bei dir musste er schon gewechselt werden, da war das Autogas schuld!

Äh sry - geht ja immer noch net!

Ja aber, sie können nix mehr machen - Wort wörtlich - also wir ham so viel Autos und keinen Fehlt was nur deinem und der hat nun MAL gas, da stimmen Einspitzzeiten usw. nicht.

Auf meine Info, das er ja auf Benzin auch net geht und meine Anlage nur das macht was ihm das Benzinsteuergerät sagt, konnte er nicht wirklich ein gehen.

Na ja, ums kurz zu machen - Auto geht nach wie vor net und Fiat kann nix machen - komm mir echt vor wie .... :roll: ....

hab jetzt selbst einen Termin bei nem "Gas Profi" ausgemacht. Der soll mir eigentlich nur in einfachen Worten, die sogar der KFZ Meister von Fiat lesen kann, schreiben wie die Anlage funktioniert. Aber der "Gasprofi" hat mir am Telefon schon nen 3-mal so guten Eindruck gemacht wie der Fiat Meister.

Ich hoffe er bekommt die Kiste zum laufen und findet den Fehler - Wenn nicht schmeiß ich die scheißkarre von der nächsten Brücke.

Ich finde das Verhalten einfach unter aller Sau... die ham 4 Tage das Auto und geben es mir ohne die geringste Verbesserung (außer das sie diesmal 2 selbst verlegte Kabel rausgerissen und abgerissen haben) zurück und bin gespannt ob ich ne Rechnung vom Turbo bekomm!?. Bei einer Rechnung geh ich zum Anwalt, versprochen! Von einer guten Werke erwarte ich das man einen Anruf bekommt - wir sind an unserer Grenze - können wir zb mit dem Auto zu einem Gasfachmann und uns MAL informieren wie so etwas funktioniert. Mein Doktor schickt mich auch weiter wenn er nicht mehr weiter weis ;-)

so,.... schade das ich nicht dazu komm MAL einen positiven post zu schreiben :roll:

nach ca. 7,5 Tagen "Arbeit" am GP KAM gestern endlich der lang ersehnte Anruf:
"Fehler gefunden und Auto kann morgen geholt werden"

Ich sags euch ich war sowas von glücklich - nun gut, heut hin - eingestiegen,
500km mehr am Tacho und Tank leer :roll: ..... LOL
na gut, wenigstens geht er dachte ich also ab zum Tanken, doch da!? ....
Piiiiiiiiiiiiiieps - Motor kontrollieren lassen :roll: .....
dann dachte ich, wenigstens eine "Probefahrt" ob der Turbo nun wieder richtig geht...
dauerte nicht lang:
Piiiiiiiiiiiiiieps - ESP/ Hill holder defekt :roll: .....
während dem fahren festgestellt, Turbo kommt auf Touren aber dann:
fängt ers zockeln an, wie: Benzin - kein Benzin - Benzin kein Benzin... aber nur "schwach", also er "reißt" nicht rum.
Nach 5 min Fahrt, schnell zurück in die Werke, der "Verbrannte Gummi" Geruch macht mir ein wenig Angst.

Ich frag mich echt schön langsam.... gibts doch net, ich kann doch nicht allen Ernstes einen Kunden ein Auto, nach über einer Woche in der ich nur Ärger hatte wegen der mist Kiste, zurück geben bei dem:
links ESP rechts die Motorlampe alles nach verbranntem Gummi riecht, alles blinkt und piepst, der Turbo immer noch nicht 100% geht, der Tank leer ist, wenn der jenige ein zuverlässiges Auto braucht, da er täglich 180km fährt

mittlerweile bin ich nicht MAL mehr sauer sondern finds nur noch lustig - tolle "Politik" ... :lol:

braucht wer nen GP T-Jet Bj 2008 - fast wie neu :lol:

nicht mehr lang, des wissen se aber noch net, aber war mehr oder weniger "gezwungen" den Fehler dort beheben zu lassen, finds aber halt echt prono wie man mit "Kunden" umgeht.
Ich finds fast schon kriminell einem ein Auto zurück zu geben bei dem die "Motorkontrollleuchte" beim Schlüsseleinstecken leuchtet :lol: - auf dem Parkplatz der Werkstatt :lol:

Schreib eine Beschwerde an Fiat und diese leiten das an die betreffende Werkstatt weiter. Auf einmal geben sich die Mitarbeiter mühe oder Fiat schickt nen Spezialisten in die Werke.

500km? Na da hat wohl einer deinen für nen Wochenendetrip mitgenommen, auf deine Kosten (Benzin) ;-)

So - Auto hab ich wieder - diesmal ohne "blinken und piepsen" :lol: (hab des Auto selten so gesehn, is ganz ungewohnt :lol: )

so nun hab ich "was anderes" - vielleicht können die T-Jet fahrer helfen!?
nun kommts mir so vor, als ob mein kleiner eine "elektrische Fußfessel" hat. Betonung auf "kommt mir so vor"!

Folgendes - "früher" also noch vor 2-3 Wochen ging meine Ladedruckanzeige folgender maßen - vollgas, druck wurde Aufgebaut und wurde gehalten bis zum "Begrenzer". Runter ging die Anzeige lediglich bei etwa 220 und am Limit, dann "verlor" ich etwa 3-4 Balken oder wenn ich den Fuß vom Gas genommen hab.
Hab oft gehört deiner geht aber gut.

Heut bekomm ich ihn und die "LDA" arbeitet folgender maßen:



oder auch wie hier bei etwa 7:30 zu sehn




Jetzt vermute ich fast die Videos sind "normal" und durch meine alte einstellung ist alles kaputt gegangen. Dennoch frag ich MAL in die Runde - Wie arbeitet euer Turbo!?

Wie auf den Videos zu sehn? oder wie beschrieben: vollgas, druck wurde Aufgebaut und wurde gehalten bis zum "Begrenzer"?

Jetzt schaff ichs fast nicht mehr den letzten Balken zu "aktivieren" und ein bisschen gefühlte Power felht mir auch :cry:

Irgend ein Ventil im Ansaugkrümmer war's, angeblich nicht vom BC überwacht. Autogas ist/soll nicht schuld sein.

Aber schön langsam "dämmerts" mir... :roll: ....
Vermutlich hatte ich immer zu "hohen Druck" wenn ich das so unwissend sagen kann, dadurch den 1sten Turboschaden und daher vermutlich auch der hohe Verbauch von durchschnittlich von 9 Litern.

Aber des sind alles Vermutungen - wäre dennoch dankbar wenn man mir antworten kann ob die LDA im Video "normal" ist ;-)

Ich fahre zwar die etwas größere Turboausführung, aber wenn ich dem Vollgas gebe, dann knallt die Ladedruckanzeige immer bis ganz nach rechts durch und dass schon bevor ich am Begrenzer bin!

Hm bei meiner kommts drauf an :roll: .... sie "arbeitet" so wie im Video zu sehn. Deine darachim?

Und... es wird doch mehr als nur 2-3 User mit LDA geben!

Ich würde sagen je nachdem wie tief ich mein Gaspedal durchtrete knallt sie entsprechend bis zum letzten Balken nach oben! Ich werde versuchen dieses Wochenende MAL nen Video zu machen, dann kannst du das MAL vergleichen!

Ich habe mir MAL die Mühe gemacht und ein kurzes Video von meiner Ladedruckanzeige erstellt. Im Gegensatz zu der oberen kann man am Display sehen, wie er den Druck aufbaut und hält, solange man entsprechend beschleunigt. Qualität ist leider nicht ganz so gut geworden, aber zum Vergleich sollte es reichen. Ich hab auch noch eins im Normalmodus, aber das zeigt das gleiche Verhalten. Bei Interesse kann ich das dann auch noch hochladen! :-D