Tuning für 1.4 T-Jet Motoren in Planung?

Colo

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Dienstag, 24. Juni 2008, 17:33

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Das zurück flashen sollte kein Problem sein

Bei dem Turbo Diesel von meinem Nachbarn war das beim Verkauf recht einfach.
Er ist zum Händler gefahren, hat sich vorher schlau gemacht was der Scenic so für Software Krankheiten haben kann und darum gebeten ein Update zu machen.

Dabei wurden angeblich die detunten Daten im Eprom gelöscht bzw. überschrieben.
OBD as jetzt nun wahr ist mag ich nicht beurteilen, wurde mir zumindest so erzählt

Mein Grande Punto: GP Linea Sportiva Sport 1,4 T-Jet, 136,6PS bei 30° Aussentemperatur, Sperma weiß, Bridgestone Potenza 205/45 R17, Klimaautomatik, getönte Heckscheiben, Interscope, Innenaustattung schwarz/grau, Multifunktionsdisplay mit Ladedruckanzeige, MAL

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r0cksau

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Dienstag, 24. Juni 2008, 19:38

denke auch, das es kein problem darstellen sollte... was heisst denken.. *fg*

Mein Auto: is verkauft.... jetz n Panda 1,4 16V

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Viper3dc

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Freitag, 4. Juli 2008, 14:56

Hat jemand eine gute Anlaufstelle für Chiptuning für den T-Jet in Sachsen/Thüringen oder Süd-Brandenburg?

Bitte Bitte :oops:

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Racer

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Mittwoch, 13. August 2008, 00:16

Hallo,

hab mich selber auch um ein Tuning für den Grande Punto T-Jet im Internet erkundigt.

Bin auf diesem Gebiet sehr unerfahren.

Aber ich stell mir immer die Frage, was wäre, wenn man einfach den Ladedruck etwas erhöht und dann entweder Chiptuning oder nur die Software optimiert?
Bin ausserdem auf ein Boost Cooler System gestoßen das wiederrum 10-20% Leistung verspricht ohne den Motor zu Belasten. (www.snowperformance.de)

Jetzt die Frage wieviel davon der Motor verträgt oder welche Kombinationen man durchführen kann.

Gruß

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Colo

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Mittwoch, 13. August 2008, 08:12

Das größte Problem ist einfach der viel zu kleine Turbo des T-jets.
Der kann einfach nicht mehr wie maximal 0,6 Bar und das auch nur über einen kurzen Zeitraum.

Du wirst ihn mit Sicherheit ausserhalb dieser Specs betreiben können, ist halt nur fraglich wie lange.

Frag einfach MAL einen VW Fahrer mit einem G-Lader (G40/G60)
Die tauschen die Dinger teils auch alle 20000-30000km

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Racer

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Mittwoch, 13. August 2008, 22:26

Und wieviel würde ein größerer Turbolader kosten?
Und was müsste man dann ausserdem noch ändern?

Gruß

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Colo

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227

Donnerstag, 14. August 2008, 08:48

Nur mit dem Turbo wirst du 1500€ bis 2000€ in die Hand nehmen müssen (inkl Einbau).
Dann muss natürlich die Software auf die Veränderung angepasst werden, das kostet dann auch noch einmal ein paar Euro.

Im Grunde lohnt es sich nicht, da es fürs gleiche Geld nen Abarth gibt.
Was immer noch nicht geklärt ist, ist ob es einen Weg gibt an das esseesse Kit zu kommen und es Problemlos in den T-jet einzubinden.

Dann hast du das Wohlfühlprogramm für 4500-5000€

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sessantanove

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Donnerstag, 14. August 2008, 08:51

Also bei einem grösseren Lader und Software anpassung würde ich auch noch ne stärkere Benzinpumpe einbauen... nur so ein kleiner Tip

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Racer

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Donnerstag, 14. August 2008, 19:50

Das wäre natürlich optimal.
Nen T-jet kaufen und dann für 5000 € den esseesse Kit einbauen lassen.

Wo kann man sich da schlau machen? Ausser bei den Abarth-Händlern?

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Golden Wolf

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Donnerstag, 14. August 2008, 20:36

hab noch den orginal turbo + krümmer und KAT und ölkühler vom abarth hier rumliegen, niegelnagelneu

interesse? hehe

Ich trauer meinen C4 VTS Turbo immer noch nach.... aber.. mein kleiner Italiener wird mich trösten!

Und ja, er ist spritzig, schnell und macht ne menge Spaß!!!

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derdoe83

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Donnerstag, 14. August 2008, 21:12

@racer: den gedanken hatte ich auch schon müsste ja machbar sein. immerhin tauschen die beim abarth ja alles aus. trotzdem ist das echt ne menge geld

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Joerg

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Freitag, 15. August 2008, 10:06

Glaube nicht, dass das reicht.
Ich schätze MAL, dass am Abarthmotor noch eine Menge anderer "Innereien" geändert sind im Vergleich zum T-Jet.
Könnte mir gut vorstellen, dass auch eine andere Nockenwelle usw. verbaut ist, von der anderen Motorsoftware MAL ganz abgesehen.

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Crank

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Freitag, 2. Januar 2009, 12:43

So wollte keinen neuen Tread Aufmachen.... hab hier ausnamswese MAL was richtiges im inet entdeckt....

www.fiatshop.com G-Tech Leistungskit S

so nur jetzt meine frage.... wie kann ich mir des vorstellen? sagn wir MAL ich will die "Zusatzbox"... d.h. extra steuergerät - oder?
und dann irgendwie einfach stecker vom orginalen raus und das teil dazwischengesteckt?

also so zu sagen... tuning für cranke ;-)

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Freitag, 2. Januar 2009, 13:05

ja ist eine box, die man zwischenstecken muss. aber zwischen mehrere sensoren. also stecker vom sensor ab und an box stecken, dafür geht ein sensor von der box an den sensor. so werden in der box werte vom sensor verändert und an die seriensoftware weitergeleitet. die arbeitet dann sozusagen mit falschen werten und versucht alles auf die falschen werte passend einzustellen. mir wäre da eine richtige softwareoptimierung wesentlich lieber als dieses "bescheisserle spiel"

Mein Grande Punto: sportivasport,t-jet,132ps lt.prüfst.,dunkle scheiben,klimaautomatik,Sommer17"msw-alus silber/schwarz,M&S orig.17"15Speichen,50mm H&R,20mm dist.HA,K&N tauschfilter,ragazzon duplex 102mm,blue&me,interscope,ambient weiß,innen orange,led rückl.nero

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Crank

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Freitag, 2. Januar 2009, 13:19

jo... da hst schon recht...

also ich seh schon... des könnte selbst ich ohne großen aufwand...

mir gehts bei so ner box eher um die box bzw das abstecken usw an sich.... da ich ja lpg drin hab und des "niemand" weis :lol:... möcht ich meiner werke sowas dann net wirklich verraten... wenn dann was kaputt is... ham die noch ne ausrede mehr....
und so könnt ichs abklemmen bzw abstecken und so tun als ob nix wäre :oops:

aber des is mir eh zuviel kohle....
aber schön zu wissen das es sowas gibt... könnte man die "box" denn eigentlich zusätzlich nochmal optimieren?...

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r0cksau

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Freitag, 2. Januar 2009, 13:22

ehm man den einbau so ner box auch nachweisen wenn man es drauf anlegt.. auch wenn sie ausgebaut wurde....

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Crank

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237

Freitag, 2. Januar 2009, 13:45

na des is mist :lol: ... na gut... dann halt net, wer brauch schon ps :lol:

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r0cksau

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Freitag, 2. Januar 2009, 14:18

da haste recht... koennen die meisten eh nich damit umgehen :lol: und geradeaus kann jeder schnell fahren.... :lol:

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Puntoracer

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Mittwoch, 14. Januar 2009, 00:14

Ja da steht aber auch Der Leistungskit S kann als Zusatzbox sowie als Software geliefert werden also die Box kann sicherlich was vorgaukeln aber bei der Software glaub ich des eher nicht ?!
Interessant klingt es allemal von 120 PS auf Leistung ca. 143 PS (105 KW) bei 5000 1/min 260 Nm bei 2800 1/min.
Wie viel nm hat die normale version eigentlich ?

Mein Auto: Mini Countryman Cooper D :) :) :)

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Mittwoch, 14. Januar 2009, 09:11

206 nm

MfG 2FaSt4YoU

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