Wie teste ich ob das thermostat kaputt ist ?

sindy88

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Freitag, 2. August 2013, 21:03

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Ich habe die vermutung das mein thermostat kaputt sein könnte, nun habe ich bei vielen posts gelesen man kann es an den Schläuchen testenwenn man den motor kalt anmacht ob sie heiss werden oder kalt bleiben.
Kann mir jemand genau erklären welcher Schlauch heiss oder kalt sein muss?
Wie muss ich vorgehen ?
Und wo sitzt das thermostat genau?

Möchte nur selber bisschen danach schauen bevor ich in die Werkstatt gehe, das ich nicht wieder beschissen werde.

Mein auto : grande punto 1.4 l bj 2006

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grande2012

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Freitag, 2. August 2013, 21:12

also am kühler sind zwei schläuche , einer oben und einer unten.
du lässt den motor laufen, dann muss der obere kühlerschlauch warm werden, wenn die anzeige dann in der mitte also bei betriebstemperatur steht muss der untere schlauch auch langsam warm werden, wenn das der fall ist öffnet das thermostat zur richtigen zein den großen kühlkreislauf.
wenn der untere gar nich warm wird öffnet das thermostat gar nich -thermostat defekt
wenn der untere direkt warm wird is das thermostat immer offen-thermostat defekt

is er denn schonmal zu heiß geworden und hat gekocht?
oder is er nich auf betriebstemperatur gekommen?

das thermostat sitzt an der fahrerseite am zylinderkopf.

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sindy88

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Freitag, 2. August 2013, 21:27

Ich habe das problem das sobald es kalt wird und ich den motor anmache schnellt die Temperaturnadel auf rot geht aber gleich wieder runter, und manchmal wenn ich den Schlüssel umdrehe ratzt es so laut.
Jetzt seit kurzen hab ich manchmal das problem das wenn ich das auto anmache und ich aufs gas drücke geht die drehzahl runter und er geht aus, nach dem 3. Versuch geht es dann.

Aber komischerweise spinnt er erst wenn es kalt wird. ..

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grande2012

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Freitag, 2. August 2013, 21:30

ich denke nicht das es am thermostat liegt, was für einen motor haste denn?

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sindy88

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Freitag, 2. August 2013, 21:31

Den 1.4 l bj 2006 aber an was könnte das noch liegen ?

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DerRoteBaron

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Freitag, 2. August 2013, 21:32

77PS, 95PS oder 120PS ?
Das mit dem 1.4L Bj. 2006 steht ja oben

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grande2012

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Freitag, 2. August 2013, 21:34

es könnte auch an der ZDK liegen, lass mal einen co test in der werke machen

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Freitag, 2. August 2013, 21:36

Sorry

77 ps

Zitat von »grande2012«

es könnte auch an der ZDK liegen, lass mal einen co test in der werke machen

Zdk ? Zylinderkopfdichtung ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cingsgard« (3. August 2013, 06:46)

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DerRoteBaron

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Freitag, 2. August 2013, 21:36

Könnte meiner Meinung nach auch eine nicht mehr ganz frische Batterie sein.

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Freitag, 2. August 2013, 21:37

Batterie haben wir heute erst gemessen, die hat genug saft

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Freitag, 2. August 2013, 21:37

ja zylinderkopfdichtung :wacko:

oder es könnte auch ein defekter temperaturfühler des motors sein, das wäre der beste und günstigste fall :thumbup:

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Freitag, 2. August 2013, 21:41

Kann man wegen dem Fühler auch selber schauen oder lieber Werkstatt

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Freitag, 2. August 2013, 21:45

du kannst den fühler mal durchmessen.
den fühler ausbauen und den wiederstand messen, dann erwärmen und den wiederstandswert im auge behalten ,er muss sich im sollbereich verändern.
is der ausgangswert aus der tolleranz is er defekt.
verändert er sich nich wie er soll oder gar nich is er auch defekt.
der fühler sitzt irgendwo am motorblock die genaue stelle kann ich dir jetz nich sagen.

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Hydro

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Freitag, 2. August 2013, 21:53

Zitat von »sindy88«

Batterie haben wir heute erst gemessen, die hat genug saft

Das messen der Batterie bringt dir erstmal garnichts! Interessant ist der Kaltstrom, während des Startens, bricht die Spannung ein, spielt die Elektronik gerne verückt. Einfach probe weise eine 2te Batterie dazu schalten beim starten, die Masse der 2ten Batterie direkt an den Motor anlegen. Gerne auch sind die Kontakte an der Batterie und der Stelle am Motor/Karosserie oxidiert an der das Massekabel angeschraubt wird. Das oder die Massebänder/Kabel neigen schon mal dazu zu oxidieren bzw zu brechen, das tun sie in der Isolierung, also nicht sichtbar von außen. Einfach mal das Massekabel mit dem Überbrückungskabel überbrücken und testen ob es besser wird. Bringt das alles nichts, sollten die Temperaturfühler überprüft werden, die der Motorsteuerung, die Temperaturvorgaben machen. "grande2012" sollte dir zu deinem GP sagen können welche das sind

.
Der Thermostat hat nichts mit dem Starten des Motors zu tun, dieser wird nur aktiv, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat und dieser dann gekühlt werden muß, also nur um die Temperatur in dem besten Bereich zu halten.

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DerRoteBaron

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Freitag, 2. August 2013, 22:06

Zitat von »sindy88«

Batterie haben wir heute erst gemessen, die hat genug saft

Wie? Alleine die Voltzahl zu messen sagt nicht viel aus ... wie viel waren es denn? Gemessen wurde bei ausgeschalteter Zündung?

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Freitag, 2. August 2013, 22:16

jo das wäre dann der motortemperaturfühler der misst wie warm das kühlwasser is :thumbup:

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Freitag, 2. August 2013, 22:27

Wir haben gemessen wo der Motor aus war , das war ohne anzeige, da leuxhten nur Lämpchen auf und wenn die alle voll sind ist die batterie gut

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grande2012

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Freitag, 2. August 2013, 22:29

ich denke jetz aber auch nich das es an der batterie liegt.

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Bino

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Freitag, 2. August 2013, 22:48

das mit der Temp anzeige macht meiner auch.....ist halt so

fährst du viel Kurzstrecke? wenn ja lass mal den Absolutdrucksensor prüfen, hatte die gleichen Probleme gehabt nachdem ich ne Woche lang mein Auto meiner Freundin gegeben hatte und sie fährt nur wenige KM am tag und es war im winter wo der Motor kaum auf Temp KAM.

im Absolutdrucksensor hatte sich weisse schlacke gebildet.

Die ZKD im 8V ist erstaunlich stabil so wie ich den kleinen manchmal geqäult habe :whistling:

beim 188er fahr ich ruihger :rolleyes:

zum ratzen, hört es sich an als würden Zahnräder versuchen ineinander zu fassen?

so hatte es sich bei mir im anlasser angehört und am ende wars das Zentralmasse kabel.......vielleicht könnte es auch an deinen Motoraussetzern schuld sein, weil masseprobleme bringen die tollesten fehler mit sich

GP 1,4 8V 89PS 186 tkm Punto 188 1,2 8V 60 PS 90tkm

Wer schweigt stimmt nicht immer zu, er hat nur keine Lust mit Idioten zu diskutieren..

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Mein Grande Punto: 1,4 8V Dynamic BJ 09/05, 35 mm tiefer, Novitec Duplex Edelstal ESD , 89PS @ TT-Chiptuning, 205/45R17 Oxxo Decimus Black Bicolor 7 x17,Hankook V12,Getönte Scheiben,Abarth Rückleuchten, Beheizte Aussenspiegel nachgerüstet,Psychedelic Blau Metallic