T-Jet Tuning: Tuningbox von speedhawk

eXistenZ

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Donnerstag, 13. August 2009, 19:02

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Hi Leute...
als ich gestern bei meinem Händler war um das Problem mit dem blinker zu beseitigen hat er mir gesagt...

wir haben grad was ganz neues aufm markt...
macht aus ihren 120 ps satte 150 und aus 206 nm 256 nm

ist ne volldigitale tuningbox von speedhawk für 399 euro

auf der page finde ich allerdings nur den diesel...

hat jemand erfahrung damit?
warum finde ich nur den diesel obwohl mein händler sagt es iss für meinen t-jet?

...gut...
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derdoe83

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Donnerstag, 13. August 2009, 19:24

KAM die aussage von einem fiat händler????

wenn ja dann würde es das ganze ja auch mit garantie geben( was nicht so ganz glauben kann)

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Viper3dc

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Freitag, 14. August 2009, 09:14

Aber wenn ja, dann düse ich auch dahin

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DerRoteBaron

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Freitag, 14. August 2009, 09:37

Wieso sollte es dafür Garantie geben?

Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerRoteBaron« (14. August 2009, 09:37)

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bigben

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Freitag, 14. August 2009, 10:56

Das ganze wird noch getestet und mein T-Jet steht auf der Versuchsliste

die Niederlassung Berlin möchte erstmal Meinungen von T-Jetfahrern haben. d.h. ein Mitarbeiter wird die Tuningbox bekommen... wenn er nicht will, dann ich bzw. wir beide teilen uns die Box... mir wollte aber noch keiner sagen vom wem die Box kommt, nun weiß ich Bescheid

... wegen Garantie ist man sich auch unsicher, das muss ich auch noch abklären wie das dann in den 14 Tagen Versuch aussieht, nicht das ich mir den T-Jet kaputt mache und mir weder die Niederlassung noch die Tuningfirma da was ersetzt

MAL sehen wie Fiat das dann mit der Garantie macht... ich bin gespannt, ob ich im September 2 Wochen Probefahren darf...

wo ist eigentlich der Unterschied zwischen normalem Chiptuning und digitalem ? davon war die Niederlassung nun eigentlich begeistert... mir sagt das erstmal ncihts

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sepp8500

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Freitag, 14. August 2009, 11:05

VORSICHT Glaube nicht das dein turbo das lage mit macht!!!!!

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Leitwolf

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Freitag, 14. August 2009, 15:21

Warum sollte das der Turbo nicht mitmachen? Verstehe ich jetzt nicht?

Grüße Simon

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Mein Grande Punto: 1.9Mjet Sport, TT-Chiptuning Stufe 2 + , V-Maxx Gewindefahrwerk, 7x17 Team Dynamics, schwarze Dectane Daylines mit 5000K Xenon kit, schwarz lasierte Rückleuchten, rot lackierte Bremssättel, Kofferraumausbau,...

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Gianluca

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Freitag, 14. August 2009, 15:23

Weil viele sagen der Turbo vom T-Jet arbeitet jetzt schon nah an seiner Leistungsgrenze

Ich bin da aber anderer Meinung...es ist schwachsinnig einen Turbo einzubauen der schon an seinem Leistungsmaximum arbeitet. Dann müsste Fiat jeden Tag Turbos austauschen

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Leitwolf

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9

Freitag, 14. August 2009, 15:25

Also bei uns fahren genug T-Jets rum die über 140PS haben und keiner hatte bis jetzt Probleme mit dem Turbo

grüße Simon

Mein GP

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eXistenZ

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Sonntag, 16. August 2009, 19:12

hi leute,
sorry dass ich jetzt erst wieder schreibe...

also mein händler hat auf meine frage nach garantie folgendes mitgeteilt

es wird versichert das nichts an den motor kommt
auf der page gibts die software zum installieren damit kann man selbst die box tunen, wenn man möchte

kein tuning dieser art ist mit garantie
jedoch was nicht da ist...ist nicht da

also wenn was mit dem motor sein sollte, was er nicht denkt

sagte er zu mir
bau die box aus dann iss gudd...

muss ihn nochmal fragen

wie ist das mit der von g-tech?
welche leistung bringt die? welche kosten?
die g-tech ist nicht volldigital?

was heisst volldigital?
das es ne software gibt die ich selbst steuern kann
und die g-tech einmalig eingestellt wird? also kein feintuning`?

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Dienstag, 25. August 2009, 12:45

Hi leute...
habe gerade mit einem servicemitarbeiter der firma speedhawk gesprochen.

Diese Box ist mit einer FB ausgestattet und kann somit mit 120 (original ps)
oder 150 ps 256 nm gefahren werden

es gibt kein gutachten also keine eintragung
der händler hat mir mitgeteilt dass es mit der eintragung schwierig werden könnte da 2 leistungsmerkmale eingetragen werden müssten.

Die software für unsren t-jet wird gerade noch optimiert und es ist wohl mit einer mehrleistung zu rechnen und das alles für 399 €

Ich werde zurückgerufen wenn diese box optimiert wurde

Ich werde sie mir zulegen da die vorteile echt für sich sprechen

- Volldigital ( Speedhawk bietet updates für die box somit immer auf dem neusten stand)

- fernbedienung zum wechsel zwischen 120 und 150 ps

- kein löten oder sontiges

- wenn die box ausgebaut wird ist das fahrzeug auf dem originalzustand somit kein garantieverlust des motors

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Tiefflieger

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Dienstag, 25. August 2009, 13:13

- Volldigital ( Speedhawk bietet updates für die box somit immer auf dem neusten stand)

Und das ist nur Grob für deinen Motor sag ich jetzt MAL am besten eine Box nehmen und damit ab auf den Prüfstand und einstellen Lassen für deinen Motor.

Und warum du Kein Tüv bekommst ist doch klar ist eben über 20% Mehrleistung.

Da Unterschreibt kein Tüv Männchen.

Mach es ruhig und Bald ein T-Jet Fahrer mehr mit ein geschrottet Motor.
Viel spass

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scub

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Dienstag, 25. August 2009, 13:14

Naja ich kann nur weiterhin betonen.. Finger weg von Boxen egal ob digital oder sonst was... Am Ende tun die alle nur das Gleiche und das ist dem Motor was vorzulügen.

Ich bin von der Methode der Kennfeldanpassung von TT eigentlich am meisten beeindruckt.... Hier wird dem Motor nicht vorgegaukelt - alles bleibt im Rahmen. Dafür hat man vielleicht am Ende nicht das maximale rausgeholt aber man kann ruhigen Gewissens Nachts schlafen und tagsüber fahren ;-)

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Dienstag, 25. August 2009, 14:49

Leute es geht ja nicht nur darum, falls der Motor MAL hochgeht, dass man die Box dann ausbaut und aus dem Schneider ist.

Es geht hier auch um einen "möglichen" Unfall... wenn du da keine Zeit mehr hast die Box auszubauen (oder es nicht mehr geht) dann erlicht der Versicherungsschutz des Fahrzeuges....

Viel Spass mit dem Kosten die dann alle an dir hängenbleiben... und das nur weil man 20-30PS mehr haben wollte.... :roll:

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WhiteGP

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Dienstag, 25. August 2009, 14:55

@ Scub: Bei TT läuft das halt über OBD und da kann es auch sein dass dein Motor sich verabschiedet, da die Notlaufprogramme überschrieben werden (kommt oft vor bei OBD-Tuning), muss bei TT net so sein, kann aber, daher kann der motor net mehr ins Notlaufprogramm und muss notgedrungen die neuen daten schlucken, daher kann es wie bei einer box auch hier zu einem crash kommen

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scub

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Dienstag, 25. August 2009, 14:57

Also bei einer Box geht der Motor noch ins Notprogramm das kann ichaus eigener Erfahrung versichern. Das Problem bei den Boxen ist das durch diese Versucht wird immer gleich das Maximum mit rauszuholen. Bei der Kennfeldanpassung ist auch ein sanfteres Tuning möglich z.B. ECO Tuning.

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Dienstag, 25. August 2009, 14:58

Ich werde die Box eventuell testen können... wenn ich sie nehme, dann würde ich sie nur für rennstrecken bzw 1/4 meile aktivieren oder um MAL nem Kumpel zu zeigen was geht... möchte sonst die 120 Standard PS nehmen und dann ist schick

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WhiteGP

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Dienstag, 25. August 2009, 15:00

Klar passiert das bei einer Box, hab ich selbst schon mitgemacht...
Darum sag ich ja, dass über OBD auch diverse Sachen passieren können, da grade über OBD oft die Notlaufprogramme überschrieben werden...daher kein Notlaufprogramm--kein langlebiger Motor

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Dienstag, 25. August 2009, 18:34

also egal welcher art von tuning ist schädlich für den motor das iss MAL klar

tt kommt für mich nicht in frage
da
1. zu weit weg
2. zu hohe kosten für zu wenig leistung
3. die box ist optimiert kann jedoch auf wunsch angepasst werden
dass macht man nicht selbst sondern durch das updateprogramm
ändert speedhawk die parameter wie gewünscht ab.
4. zum thema unfall... ob du jetzt das tuning von tt nen chip oder die box drin hast
ist total egal denn raus kommts eh wenn was passiert.
5. die box ist eco tuning!
6. sie gaugelt dem motor garnix vor... tt ändert die parameter auf unbestimmte zeit
speedhawk nur auf dauer des einsatzes
box aus ( alles standard ) box an ( mehrleistung )

also ist eine box definitiv besser als tt tuning oder chiptuning
ich würde niemals meine ecu an jemand per post schicken oder dafür 400 km fahren

nichts gegen die leute die tt haben aber das non plus ultra ist das auch nicht

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