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Da ich bei meinem letzte Woche eine Standheizung verbaut hab, ich viel Kurzstrecke fahre und auch sonst viele Zusatzverbraucher eingeschaltet habe, hatte ich innerhalb einer Woche 2-mal das Problem, dass meine 60Ah Original-Batterie schlapp gemacht hat und der Motor deswegen nicht angesprungen ist.

Da Lichtmaschine und Batterie aber absolut in Ordnung sind, werd ich mir wohl eine größere Batterie einbauen müssen.
Da hab ich an eine AGM-Batterie von Banner gedacht (Banner Running Bull).

Das Problem ist nur, dass es unter Beibehaltung der orginalen Abmaße keine Batterie mit nenneswert größerer Leistung gibt.
Deswegen will ich die Batterie vorne komplett wegnehmen und in der Reserveradmulde eine mit 95Ah einbauen.

Dafür muss ich natürlich zwei 35mm²-Kupferkabel von dort bis in den Motorraum legen. Wie ich im Hifi-Bereich gelesen hab, haben die Leute das wohl bisher immer durch den Innenraum verlegt. Gibt es dafür einen Grund? Ich würd mir die Arbeit nämlich ganz gerne ersparen und das ganze unterm Fahrzeugboden verlegen.

Danke euch schon einmal

Gruß
Carsten

wieso meinst du, wär das im Hifi-Bereich besser aufgehoben? ich hab in keinster Weise vor, was an meinem Interscope-System zu ändern!

Was den Schutz des Kabels angeht: Ich würd die am liebsten zusammen mit den Kraftstoffleitungen in den Kabelkanal legen und die sind da unten bestens geschützt. Befestigungen sind da auch vorhanden. Außerdem fahr ich ja einen Diesel, da geht dann auch keine Gefahr für die Kraftstoffleitungen von aus.

Was die vordere Batterie angeht: Wenn ich sowieso schon nach hinten muss, wofür soll ich dann noch eine 2. vorne haben? Außerdem bin ich da schnell über nem Punkt, wo die LiMa das nicht mehr packt! Laut technischen Daten liefert die 105A.

Was die Gelbatterie angeht: Die haben zwar ne ordentliche Dauerleistung, aber die Spitzenlast kannst du in der Regel doch da komplett vergessen!
Meine aktuelle 60Ah-Batterie hat 540A Kaltstartstrom, die 95Ah-Banner-Batterie hat immerhin 850A

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Original von AIC Mike

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Original von Carsten84
wieso meinst du, wär das im Hifi-Bereich besser aufgehoben? ich hab in keinster Weise vor, was an meinem Interscope-System zu ändern!

Da ham sich die meisten Leute mit der Thematik beschäftigt, deshalb

naja, aber wie man an dir schön sieht, verirrt sich dann doch ab und zu MAL einer von den Hifi-Freakz zu den Technik-Gurus ;-) so verkehrt kanns ja dann nicht sein 8-)

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Original von AIC Mike

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Original von Carsten84
Was den Schutz des Kabels angeht: Ich würd die am liebsten zusammen mit den Kraftstoffleitungen in den Kabelkanal legen und die sind da unten bestens geschützt. Befestigungen sind da auch vorhanden. Außerdem fahr ich ja einen Diesel, da geht dann auch keine Gefahr für die Kraftstoffleitungen von aus.

Kannst du machen... Und wo gehts dann wieder in den Innenraum? Ist da ne Gummitülle oder wirds zum Bohren (kein plan wie das da aussieht)? Wenn Bohren --> Rostschutz, grade von Unten ein grosses Thema! Wenn das schön geht an der von dir gedachten Stelle, warum nicht. Schutzschlauch empfehle ich hier trotzdem da die isolierungen der Kabel Standartmässig nicht Ölbeständig sind!

du meinst Schrumpfschlauch? was anderes ölundurchlässiges würd mir jetzt nicht einfallen!
Was die Durchführung angeht, ja da würd ich am liebsten bohren, da ich ganz gerne direkt in der Mitte der Reserveradmulde auskommen würde, da ich sonst nicht so recht weiß, wie ich mein Reserverad im Falle des Falles herausbekomme!

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Original von AIC Mike

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Original von Carsten84
Was die vordere Batterie angeht: Wenn ich sowieso schon nach hinten muss, wofür soll ich dann noch eine 2. vorne haben? Außerdem bin ich da schnell über nem Punkt, wo die LiMa das nicht mehr packt! Laut technischen Daten liefert die 105A.

Die LiMa kann schon die 95Ah nicht mehr laden vor allem nicht wenn du wie angegeben mehr Zusatzverbraucher hast und Kurzstrecke fährst. Externe Erhaltungsladungen alle 1-3 Monate sind hier absolut empfehlenswert! Die 2te Bat. dient dazu den "Puffer" groß zu halten bevor du leer gehst. Und wenn du die 2te ohnehin hast weil die ja sowieso vorne drinnen ist, warum dann nicht behalten? Kostet ja nix.

Naja, unter der Woche hab ich meist nur Kurzstrecke, am Wochenende sind auch längere Fahrten (ca. 50-100km) dabei, wo sich die Batterie wieder aufladen kann. Aber einmal in der Woche extern laden ist sicherlich auch nicht das Problem.
Die Batterie vorne würd ich dann schon ganz gerne entfernen, da ich sonst MAL locker 20kg zuviel spazieren fahre

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Original von AIC Mike

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Original von Carsten84
Was die Gelbatterie angeht: Die haben zwar ne ordentliche Dauerleistung, aber die Spitzenlast kannst du in der Regel doch da komplett vergessen!
Meine aktuelle 60Ah-Batterie hat 540A Kaltstartstrom, die 95Ah-Banner-Batterie hat immerhin 850A

Meine Gel Bat. hat 1200A oder 1500A, irgendwas in der Region. Weis ja ned was du da für Gelbat. kennst, aber da gibts schon sehr gute.

Was du nicht vergessen darfst wenn du in den Innenraum eine Bleibat. einbaust solltest du für eine Bat. Entlüftung sorgen!

oh, ich wusste nicht, dass es mittlerweile so leistungsstarke Gel-Batterien gibt. Kenn nur die aus unserem Wohnmobil, die hat zwar 120Ah, aber als Starterbatterie ist die überhaupt nicht geeignet. Außerdem haben die nicht gerade ne hohe Lebensdauer, die im Wohnmobil mussten wir bereits nach 5 Jahren austauschen.

Was die Entlüftung angeht, brauchen AGM-Batterien die auch? Wie ich das so lese, kann man die lageunabhängig verbauen und die sind komplett wartungsfrei. Außerdem schreiben sie, dass im Falle des Falles nur Sauerstoff und Wasser austreten kann.

also erstmal sry wegen der Zitatfunktion, war einfach zu verlockend!

was die Gelbatterie angeht, sowas kostet doch bestimmt 400€, oder? Ist mir eigentlich etwas viel, zumal das ne Sache ist, die nicht geplant war. 200€ für diese AGM-Batterie plus 100-150€ Materialkosten sind eigentlich so meine Obergrenze!

Klar, durch den Innenraum könnt ich die Kabel sicherlich verlegen, haben ja schon einige vorgemacht, aber wie komm ich dann mit den Kabeln unter das Reserverad?

Du musst dir das so vorstellen, ich will die Batterie direkt auf den Boden der Reserveradmulde "stellen" und natürlich befestigen, wahrscheinlich auf der Seite liegend. Darüber kommt dann mein 18"-Reserverad, was vom Innendurchmesser genau über die Batterie passt. Nur muss ich das ja irgendwie auch wieder herausbekommen ohne groß Kabel demontieren zu müssen.
Bühne zum arbeiten ist kein Thema, da hab ich am Wochenende mehrere zur Verfügung

und nochmal wegen dem entlüften: Der Clou bei dieser AGM-Batterie ist ja, dass der Elektrolyt in einem Vlies vollständig gebunden ist und selbst bei einer Verletzung der Außenhaut keine Säure auslaufen kann. Ganz nebenbei wär sie bei einem Heckaufprall natürlich durch die Alufelge zusätzlich noch geschützt!

Hier noch der Link zur Batterie: Running Bull