Grande-Punto.de

Hallo Zusammen,

Vor ein paar Monaten ging bei meinem GP die Servicelampe an.
Ich dachte mir, ich warte bis zum jetztigen Zeitpunkt um die Winterbereifung gegen die Sommerreifen zu wechseln, um dann auch den Service machen zu lassen.
Seit ein paar Wochen aber läuchtet das Lämpchen nicht mehr auf, jedoch zieht im Automatik Betrieb im 3. Gang der Turbo nicht mehr... Wenn ich Morgens aus dem Haus gehe und zur Arbeit fahre, konnte ich bei der Aussfahrt immer gut Gas geben und der Turbo schaltete sich ein. Man spürte den zug immer so zwischen 40-60km/h und nach 2000/u
Jedoch jetzt passiert nichts und der Wagen wirkt in dem Bereich sehr träge.
Wenn ich den Automat rausnehme und von Hand schalte, gehts wunderbar.

Der Wagen hat fast 60'000km runter.
Ist ein 1.3 JTD Automat

Kann es dran liegen, dass der Service gemacht werden muss und der Wagen irgendwie in einem Notprogramm steckt oder ähnliches?
Ansonsten ist alles in Ordnung mit dem Wagen.

Danke!

war soeben ne runde fahren.
dabei hab ich es einmal genau beobachtet.
der Wagen im Kaltem Zustand schhaltet im Automat bereits bei 40km/h in den Dritten GAng und ich bin dann bei etwa 1900/u. Wenn ich dann das Gaspedal ganz durchdrücke werde ich zwar etwas schneller jedoch geht der zeiger für die umdrehumdrehungen sehr langsam hoch.
Auf der AB genau so..bei 100km/h hat der Wagen in den 5 GAng geschaltet. Dan Gas gegeben und hatte extrem mühe um auf 120km/h zu kommen, dann wenn die Umdrehungen mal über 2000 sind kommt der turbo und beschleundigt ohne probleme.

So zäh und träge war der Wagen nochnie im Automat, wie gesagt wenn ich selbst schalte gehts ruck zuck

dann ist es normal das dias lämpchen einfach wieder weg geht? find ich ehrlich gesagt ziemmlich kontraproduktiv:/
Nagut, dann muss der Service eben gemacht werden

Danke!

Also, der Wagen war heute in der Werkstatt.
Hab bei der Gelegenheit gleich noch die Sommerräder montieren lassen.
Ein 60'000er Service machen lassen und wegen dem Problem mit der Beschleunigung bzw. das der wagen sich so komisch verhält und unter rum kaum Leistung hat wenn er im Automat ist.
Nach etlichen Stunden der Suche(ich freu mich bereits auf die Rechnung...) rief mich der Mechaniker an und meinte sei alles gemacht ich könnte den Wagen abhohlen jedoch müsste er was mit mir besprechen.

Als ich den Wagen holte, meinte er er hätte womöglich den Fehler gefunden. Es sei mit grosser Wahrscheinlichkeit der Luftmassenmesser, wenn nicht dan das AGR-Ventil ansonsten würde er alle schläche ersetzen was er mir sowieso anraten würde da mein Mororraum aussieht wie eine Patchworkarbeit...



Ok, ein moment was? Welche Schläuche? und zeigte auch die die ich im Anhang drin hab (Er meinte die blauen Schläuche). Meinte, die ganzen Schrumpfläuche hier, das sei garhnicht gut, wir hätten alle geprüft ob die dicht seien, ist auch so, jedoch geht das garnicht!
Ich konts mir nicht verkneifen und meinte, die seien schon immer da gewesen da hat sich keiner dran zu schaffen gemacht.. Er meinte da nur er würde sie lieber ersetzen. Als ich ihn dan fragte was das Kosten würde und wie lange das dauert meinte er nur, keine Ahnung die müsse er aus italien kommen lassen, die Schläuchen seien ja ganz speziell und kosten mindestens 150.-!

Die Glaubwürdigkeit began für mich an zu bröckeln...

Gut Ok, weiter im Text. Bezüglich dem LMM, sie hätten den der jetzt drin ist gereinigt und konnten selbst feststellen es würde sich um einiges besser fahren, jedoch nich nicht 100% darum die Empfehlung den auszutauschen.Er meinte noch, ich könnte das selbst feststellen indem ich den LMM abhänge, also das Kabel ziehen, und dann nochmals eine Fahrt mache. Der Wagen würde um einiges besser Laufen, deswegen vermuten sie das LMM sendet Falsche Signale.

Stimmt das? Kann man das so stehen lassen? klar, es kommen Fehler im BC wen der LMM abgehängt ist, aber kann man den so testen?

Ansonsten ist es das AGR-Ventil, da würde er das komplette ding ausbauen und gegen einen neuen ersetzen.

....Reinigen ist nicht? Kenn mich da nicht aus, aber hab kein Bock da den halben Motorraum umzubauen wenn es nicht 100% notwendig sein sollte!

Ich hab im Forum diverse andere Beiträge gefunden bezüglich LMM und ähnlichem Verhalten wie bei meinem, jedoch möchte ich eure Meinung wissen.
Da mein alter Mechaniker im Krankenhaus liegt und ich wieder einmal bei einer neuen Werkstatt bin, die einen etwas hübsch gemachten Punto sehen und ich mir zum Xten Mal wieder die selben sprüche anhöhren musste wie der Wagen sei schon extrem verbastellt worden usw. und die mir deswegen immer wieder teurere Reparatiuren aufschwatzen als notwendig (meine Vermutung) will ich gerne von euch wissen was Ihr dazu denk bevor ich da weite Geld investiere.
Alleine schon die Fehlersuche kostete mich heute 400.-!! Wieder einmal...

keiner eine idee wegen der LMM?

Filter wurden gewechselt und hab aus der not halt doch den LMM austauschen lassen
Es fährt sich jetzt schon wesentlich besser, jedoch etwas ist geblieben...
Wenn der Motor kalt ist, und ich im Leerlauf auf das GAspedal drücke, dann geht der Zeiger für die Touren sehr langsam hoch. Das hatte ich nochnie. das Problem dabei ist, wenn ich in der Tiefgarage sitze im Büro und versuche rauszufahren passiert es öfftern das mir auf der Rampe der Motor vereckt und ich dann rückwärts die rampe runter rolle....
Dann nochmals an und mit etwas mehr anlauf geht es dann so einigermaasen.
Beim Fahren auf der Strasse gehts es meistens wieder zügiger zum fahren auch wenn die GAsannahme manchmal etwas träg ist.
Hab kein Plan was da los ist..

die wollen am liebsten das AGR, Steuergerät und bis und mit Turbo alles ersetzen..
hab jetzt mal die BAtterie abgeklemmt, heut abend weiss ich ob es geklappt hat oder nicht.