Ruckeln beim beschleunigen

IgorGlock

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Freitag, 13. September 2013, 23:27

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Zensiert by Hydro , bitte bei der Wortwahl etwas geschickter sein :thumbsup:

Man macht den vorsichtig mit Wattestäbchen und Alcohol sauber - schon fährst wieder Problemlos weiter. Kostenpunkt: 10 Cent max.

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Samstag, 14. September 2013, 21:35

ja schon Herr Punto meister aber meiner war vielleicht kaputt soviel zur Wortwahl...

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Hydro

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Samstag, 14. September 2013, 22:20

ja auch sowas passiert, da geht ein Sensor einfach mal kaputt :wacko:

, dann muß man den halt ersetzen :thumbsup:

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Montag, 16. September 2013, 14:45

So'n Sensor bekommt man nicht kaputt... er stamm vom Bosch. Aber wer's geschafft hat, Respekt - bekommst ein Autogramm von mir.
Wer den abbricht, ist aber selbst schuld oder die Werke.

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Hydro

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Montag, 16. September 2013, 15:53

Ist ja nicht die Rede davon den beim Ein/Ausbau oder so kaputt zu machen, sondern das er einfach defekt ist

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Montag, 16. September 2013, 17:43

Anderes ist er unzerstörbar.

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grande2012

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Montag, 16. September 2013, 18:15

oh doch der kann auch einfach so kaputt gehen, generell sensoren können einfach kaputt gehen, wenn z.b.der wiederstand defekt ist oder eine wicklung vom induktivgeber einen schluss hat, da gibts viele moglichkeiten die man alle rausmessen kann :thumbup:

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cingsgard

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Dienstag, 17. September 2013, 06:50

Ach, Igor, Du stellst schon tolle Behauptungen auf: Bosch Sensoren können nicht kaputt gehen! Mensch, Mensch, .....

Es gibt nicht umsonst den Spruch:

Solang nichts von Bosch im Auto verbaut ist, kann auch nichts kaputt gehen!

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grande2012

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Dienstag, 17. September 2013, 07:03

wir sagen immer wenn jemand teile bestellt: wollen sie was gutes , was billiges oder was von bosch

bosch ist an sich schon gut , das problem ist die machen ja alles, und davon ist nichts so richtig richtig ausgereift

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cingsgard (17.09.2013)

höxtergp

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Montag, 13. Januar 2014, 19:05

kurzer schubverlust

heyy Fans

hab da ma ne frage an euch experten vielleicht kennt da wer rat .
also bei mir ist es so :

ich hab nen punto 1,3 D
der springt öfters schwer an, also orgelt manchmal doppelt solange wie normal aber nur 2-3 x die woche.( batterie ist voll anlasser dreht volle pulle, dauert nur manchmal)
Dann hat er ca alle 3-4 wochen wenn ich ihn anlasse etwas spiel in der drehzahl , pendelt dann etwa zwischen 800 und 1100 u/min. aber nur etwa 5-10 sec oder nach nen paar metern sofort weg.
dieses hat aber eig nix mit temperatur zu tuen, beides hat er mal bei warmen oder kälteren wetter. 2 oder 3 vorglühphasen oder bis das pumpengeräusch aufhört zu warten ändert auch nix.

jetzt hat er seid 3 tagen was dazubekommen.
unzwar eig nur wenn er warm ist im 2 gang beim langsamen beschleunigen knapp unter 2000 U/min, einen kleinen aussetzer als wenn ich während der beschleunigung für nen bruchteil von ner sec vom gas gehen würde.
es ist kein ruckeln aus dem motor oder so, und das ist auch bevor der turbo ins geschirr geht.
dieses ist aber wenn ich ca an einem tag 100 km fahre 1 oder max 2 mal am tag. es ist nix schlimmes aber irgendwie schon komisch als wenn der nen bruchteil von ner sec keinen sprit oder keine luft bekommt.

fehlerauslese sagt nix , keine meldungen.
die glühkerzen wollt ich morgen mal mit meinem kumpel der mechaniker ist kontrollieren .

weiß da vielleicht von euch wer rat oder hatte viell sogar mal die selben probleme.

über antworten wäre ich echt dankbar.

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grande2012

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Montag, 13. Januar 2014, 20:42

ja das ist schonmal ein guter ansatz das mit den glühkerzen.
vielleicht ist eine defekt

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höxtergp

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Montag, 13. Januar 2014, 20:59

joo ma morgen sehen .
aber nen sporadischen defekt gibts doch eig eher weniger bei glühkerzen wa??

aber das es allein daran liegen soll, kann ich mir eig nicht so vorstellen .......

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grande2012

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Montag, 13. Januar 2014, 21:06

könnte auch das vorglühsteuergerät sein, da gibts den sporadischen defekt.

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Hydro

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Dienstag, 14. Januar 2014, 08:31

Das mit dem schlechten anspringen kann schon gut an den Glühkerzen oder Steuergerät liegen, bei mir waren es die Glühkerzen.
Kurzzeitig ist der Schub weg, als wenn man bergauf vom Gas geht, das hat meiner neuerdings auch! Es gibt dazu keine Fehler Anzeige und ist wenn man gemütlich hoch beschleunigt kurz bevor der Lader rein geht. Mein AGR ist schon länger defekt, also da leuchtet die Kontrollleuchte für. Ob das damit was zu tun hat, noch habe ich mir da nicht so einen Kopf gemacht.

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sessantanove

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Dienstag, 14. Januar 2014, 10:07

Zitat von »höxtergp«

jetzt hat er seid 3 tagen was dazubekommen.
unzwar eig nur wenn er warm ist im 2 gang beim langsamen beschleunigen knapp unter 2000 U/min, einen kleinen aussetzer als wenn ich während der beschleunigung für nen bruchteil von ner sec vom gas gehen würde.
es ist kein ruckeln aus dem motor oder so, und das ist auch bevor der turbo ins geschirr geht.
dieses ist aber wenn ich ca an einem tag 100 km fahre 1 oder max 2 mal am tag. es ist nix schlimmes aber irgendwie schon komisch als wenn der nen bruchteil von ner sec keinen sprit oder keine luft bekommt.

Also das mit dem Anlassen kenne ich nicht deswegen kann ich nichts dazusagen.

Aber das 2 hatte ich auch ein Jahr lang bis die Fehlermeldung dann KAM. Bei mir wars dann das EGR. verstopft. Der Mech hats dann kurz mit dem Laptop getesten und den Motorraum angehört und gemeint die elektronik läuft noch aber sehr warscheinlich ist das ganze einfach zu verdreckt.

Er hat dann nur die Elektronik abgebaut und das EGR gereinigt und seit da habe ich keine Ruckler mehr. neues EGR kostet mit Arbeit ziemlich viel da es viel Arbeit braucht das aus und einzubauen. zumindest beim 90PS kann sein das es beim 75 PS besser liegt.

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Hydro

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Dienstag, 14. Januar 2014, 15:56

Beim 75 Ps Motor ist das Ventil auch hinten :wacko:

, wenn es bei dir das AGR/EGR gewesen ist und meins auch schon länger streikt, könnte es also auch bei mir daran liegen. Dann warte ich mal besseres Wetter ab und werde dat Dingen dann raus holen, mal sehen was es bringt.

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höxtergp

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Samstag, 18. Januar 2014, 16:56

Moins ,

hab jetzt bei mir mal die glühkerzen gewechselt, gebracht hat es aber nix.

zu dem anderem problem hat er letztens nochmal gerückelt, und den fehler Saugrohrdrucksensor geschmissen gleichzeitig ging der turbo nicht.
saugrohrdrucksensor gereinigt und fehler wieder weg und turbo wieder da , der sensor war auch komplett zugedreckt.

heute hab ich ma die drosselklappe ausgebaut und gereinigt und so weit wie es ging in die ansaugbrücke bzw saugrohr auch etwas saubergemacht
nur da kommt man nicht weit ohne komplett abbau

)

Denke mal da das rückeln immernoch ist kannst ja eig nur der saugrohrsensor oder das AGR sein. wenns ich jetzt nen neuen sensor hole und das immer noch ist muß ich ma das AGR reinigen, das is aber beim 1.3 er total besch... auszubauen.
und mit vorglühen wirds wohl das steuergerät sein oder halt einspritzúng. denke ma ich bestell das steuergerät kost ja laut google von hella nur 60 Euro ca..

Kann mir da vielleicht mal wer sagen wo das sein soll das """Vorglühsteuergerät""". finde da absolut nix.
als ich vorhin gucken wollt wohin die kabel von den glühkerzen gehen war der luftfilterkasten schon wieder druff und ich hat auch ehrlichgesagt die schnauze voll für heut ..

mfg

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IgorGlock

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Samstag, 18. Januar 2014, 17:23

Hier hab' ich dir alle Bauteile am Diesel Fahrzeug mal herausgekramt.
ACHTUNG, GROßE BILDER:

^Bezeichnungen (~52kb)

^Diesel 90PS Auto (~291kb)

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Donnerstag, 30. Januar 2014, 23:23

heyy moins

also hab jetzt bei mir dem saugrohrdrucksensor gewechselt, das ruckeln beim gasgeben ist dadurch weg ...,,,..

wegen dem schlechten anspringen hab ich bereits glühkerzen und vorglühsteuergerät ( 130 Euro bei fiat) gewechselt.
drosselklappe gereinigt und nur so nebenbei den ansaugtrackt mir ansaugbrückenreiniger gereinigt extra für diesel

LMM versucht zu reinigen, bekommt man aber nicht so richtig auseinander, konnte also nur durch die gitter sprühen.
jetzt wollte ich morgen noch mal die hochdruckleitungen durchpusten und schauen ob die unterdruckschläuche dicht sind..
wegen was anderem hatte ich den punto mal bei fiat da hat der meister den ja öfters gestartet ( rein und rausgefahren und so)

ca ne woche später rief ich ihn ma an und fragte was er tippen würd, er meinte müßte man ma durchmessen und so.
er meinte aber sich erinnern zu können das er der meinung wäre das der anlasser nicht in gewohnter drehzahl dreht und das die normalerweise wohl schneller drehen.
das sagte er zumindest.

problem ist ja das er morgens zwar startet aber ich schon echt lange orgeln muß. wenn er warm ist springt er sofort an. wenn er wieder abkühlt wieder lange orgeln.

Batterietester sagt ladestand 100% und batterie zustand auch 100 % ( aber batterietester halt )
Morgen wollt ich auch ma am berg parken und ma sehen ob er beim anrollen mit richtig drehzahl angeht .

hat wer vielleicht noch ne idee ???

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Zitat von »höxtergp«

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