Grande-Punto.de

ja aber du hast nen 1.3l und ich nen 1.9l die motoren sehen komplett anders aus...

kann mir evtl. jemand anhand der explosionszeichnungen von eper sagen welchen schlauch ich benutzen muss? kann später (wenn ich endlich feierabend hab) die bilder hochladen...

Anbei die Skizze - der mit 3 oder 4 bezeichnete Schlauch sollte gehen.

An der AGR gibt es vielleicht auch Möglichkeiten für den Einsatz eines T-Stücks?

Vielleicht hat das schon jemand am M88 / 1.9er gemacht ...

würde mich beim 1.3er auch interessieren ob es mit t stück geht oder eher die variante mit der nadel.

Kann man auf dem Bild leider auch nur super schlecht erkennen...

ich bin mir nich tsicher ob ich das am 1.3er auch habe, aber dieser rot umrandete bereich ist mir zumindest nie aufgefallen :shock:

Sorry den doppelpost. mittlerweile hab ich rausgefunden das diese art von kabel und schläuche abhängig ist von der LDA die man hat. da ist RAIDHP sparsamer an material

aaaber, vieleicht findet es der eine oder andere interessant,als alternative zur Nadel hab ich das hier gefunden.

Auf dem Bild sieht man den dicken schlauch der direkt nach dem Turbo kommt(?)(So sagt er zumindest) und ein Fahrradventil drauf hat.
Laut dem der es gemacht hat lässt sich der schlauch einfach lösen und bearbeiten.
Vorteil ist, man spart sich die Naden und die Dichtungsmasse.
Aber ist mit etwas mehr aufwand verbunden. Sieht dafür schicker aus

aber ich denke ein normales schraubventil sollte das auch tun. etwas dichtungsmasse an den rändern und gut ist
oder was denkt ihr?

Welche LDA ist denn die schönere/bessere? Und wo habt ihr die Anzeige verbaut?