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Wolfi

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41

Mittwoch, 6. März 2013, 21:31

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

ups, gehe zurück zur Badstraße, gehe nicht über Los ;) .

Die Badstraße findest Du ein bisschen weiter oben, so um den 7. November. Fiatracer88 hat's so schön erklärt.
Ein Diesel hat keine Zündkerzen, er hat Glühkerzen. Wie Du schon erkannt hast, benötigst Du die, um den Motor in Gang zu bekommen (zumindest wenn er kalt ist). Wenn er mal in Gang ist, benötigst Du sie nicht mehr. Warum sollten die jetzt der Grund sein, dass der Motor nicht ausgeht :?: :whistling:
Ich hoffe, mein Beitrag entspricht dem Forenregelwerk:whistling:

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Stefansn

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42

Mittwoch, 6. März 2013, 21:41

Zündkerze, Glühkerze...

das ist doch wortglauberei, wie man so schön sagt im schwäbischen ^^ - *hust*

ok, ähm ich dachte das gelesen zu haben das dass ein grund sein kann... viell. hab ichs beim überfliegen aber auch falsch aufgefasst...

ok werde mich zurück auf die Badstraße begeben und mir das nochmal durchlesen ;)

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sven86

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43

Mittwoch, 6. März 2013, 21:53

Turboschaden ist unsinn, wenn dem so wär dann hättest du ihn nie mehr ausbekommen.Und das wär ein nettes Spektakel geworden

Ich würde auch von einem Problem der Elektrik ausgehen.

Erstmal das Zündschloss überprüfen.

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Wolfi

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44

Mittwoch, 6. März 2013, 21:56

Eine Zündkerze hat zwei (oder mehr) Kontakte, zwischen denen bei laufendem Motor ständig Funken überspringen.
Eine Glühkerze ist ein Stift, der ausschließlich die Funktion einer elektrischen Heizung hat und dies auch nur zum Starten des Motors. Danach werden die abgeschaltet.
Also gewisse Unterschiede sind da schon vorhanden und den Ausdruck Wortglauberei halte ich hier nicht für angemessen.
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cingsgard

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45

Mittwoch, 6. März 2013, 22:59

Turboschaden ist unsinn, wenn dem so wär dann hättest du ihn nie mehr ausbekommen.Und das wär ein nettes Spektakel geworden

Das glaube ich nicht. Bei den Dieselmotoren von Fiat kann man doch den Motor auch mit der Kupplung abwürgen, oder nicht?

Meiner Meinung gehen die Motoren bei Turboschäden nur bei Automatikgetrieben hoch.
Gruß, cings

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46

Donnerstag, 7. März 2013, 01:30

Hoffentlich bekomme ich das noch hin mit meinen gefühlten 5atü im Blut :wacko:

Wenn der Turbo hin wäre, wäre die "Lagerschale" hin, das würde dazu führen das Öl aus der Schmierung in den Ansaugtrakt gelangt, was dann entündet wird (durch hohe Verdichtung usw wie beschrieben halt)
Der Motor würde also ständig Öl verbrennen, bis nichts mehr da ist (Rattenschwanz verfahren)Also ca das erlebnis was Grande2012mal hatte. Das kann man auch verhindern indem man Abwürgt (Motordehzahl trastisch vermindern) das wird vermutlich bei einem Automatic auch funzen.....
So in etw siehts aus wenn dein Turbo hin wäre und er Öl verbrennen würde... Trotz abgezogenen Zündschlüssels!....
http://www.youtube.com/watch?v=hFKq1IXrDLU

Ich tippe hier auch auf ein problem des Zündschlosses .


Als Richtigstellung: Es gibt auch "Glühkerzen" die zum Motorlauf beitragen (wie Zündkerzen) die werden aber meist in (Flugzeug-) Turbinen verwendet bei einem Handelsüblichen Diesel wie unsere zb nicht......

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Donnerstag, 7. März 2013, 06:41

Wie würgt man einen Motor mit Automatikgetriebe ab? Mir war nicht bekannt, dass dies möglich ist!
Gruß, cings

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48

Donnerstag, 7. März 2013, 07:04

du schreibst ja gerade das du zündkertzen im diesel brauchst :!:
ein diesel is ein selbstzünder und ein diesel hat keine zündkertzen sondern glühkertzen .

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Donnerstag, 7. März 2013, 07:37

Ich könnte mir vorstellen das die Handbremse ausreicht bei unseren kleinen Dieseln.
Manche leute schaffen alles ;) zb auch das Abwürgen von einem Automatic, frag mich aber bloß nicht wie die das Schaffen :whistling:



@ grande: Wo schreib ich das? Bei unseren Dieseln gibt es keine Zündkerzen, nur Glühkerzen :!:

Es gibt aber sogenannte Glühzündermotoren. Da wird bei der Kaltlaufphase die Glühspindel elektrisch rotglühen erhitzt. Nach einiger Zeit reicht die Wärme die durch die hohe Verdichtung entsteht aus, um die Glühspindel "auf Temperatur" zu halten und die Stromversogung kann abgeschaltet werden.
Hier wird der "Zündzeitpunkt" durch die Wärme der Glühkerze, der Verdichtung und des Gemisches bestimmt.
Das sind aber ganz andere Motoren ;) und würden wahrscheinlich vom Thema abkommen.

sven86

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Donnerstag, 7. März 2013, 08:24

Evtl. klappt das abwürgen aber ich bin da etwas skeptisch würd eher vermuten das das nicht wirklich was wird. Der Motor dreht hoch so hoch wie es nur geht bis es ihn zerlegt oder bis er kein Öl mehr hat.

Bei Automatik kannst du mit Gewalt in die P-Stellung gehen. Dann wird ja alles blockiert. Bei den hohen Drehzahlen wenn es klappen sollte auch das Getriebe vollends zerstört werden.

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Donnerstag, 7. März 2013, 09:08

Evtl. Hand vor den Ansaugstutzen halten? Das er keine Luft mehr bekommt und abstirbt? *Bitte nicht hauen für die Antwort*

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Donnerstag, 7. März 2013, 11:58

Mittlerweile kann ich den Beitrag (sowie leider auch viele andere hier) nur noch Kopfschüttelnd verfolgen.

Selten habe ich in einem „technischem Forum“ so viel, mit Verlaub, Schwachsinn gelesen wie hier. Womöglich mag dies durch das vermutlich eher junge Publikum zu tun haben. Das hier allerdings so viele erst mal mit fleißigen Beiträgen, seien sie auch noch so kurios zusammengewürfelt, nahezu jeden vernünftigen Ansatz im Keim ersticken, ist schon sehr abenteuerlich.

Warum wird hier oftmals gepostet ohne auch nur den geringsten Bezug auf das eigentliche Problem herzustellen?

Warum schreiben so viele Leute irgendeinen „Senf“ ohne sich auch nur annähernd mit der Situation zu befassen, geschweige sich im Geringsten in der Materie auszukennen?



Hier ein typischer Ablauf (womöglich etwas überspitzt):

Mein Blinker geht nicht mehr………… Wechsle doch mal den Auspuff………..geht immer noch nicht…….. hast du schon mal den Ölstand kontrolliert?................war unter Max. habe auf Max. nachgefüllt, geht aber immer noch nicht?.........wahrscheinlich ist der Turbo kaputt…………..werde das nächste mal den Meister darauf ansprechen……….er sagt mein Auto hat gar keinen Turbo…………dann kann es ja nur noch am Ersatzrad liegen……..…lass doch mal die Zündkerzen wechseln………..ich habe aber Glühkerzen……ich glaube es liegt am DPF………Can Bus aufgehängt?...........ich Fahre doch gar nicht mit dem Bus?..... …...scheiß Fiat, habe 400€ für den Auspuff bezahlt und der Blinker geht immer noch nicht. Kann mir keiner Helfen!!!!!!!

Zudem ist das Problem oftmals gar nicht am Wagen, sondern im Wagen.



Nochmal der kleine Tipp: Lass einfach das Zündschloss in einer Fiatwerkstatt überprüfen





Ahhh…. Jetzt geht’s mir besser

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Donnerstag, 7. März 2013, 12:31

Ok vielen Dank für einen weiteren sehr amüsanten Beitrag.. es freut mich auch das es dir jetzt besser geht.. :D :D ich musste beherzt lachen als ich deinen Kommentar gelesen hab. und ok es war auch von mir nicht richtig zu sagen es sei "wortglauberei" was Glüh und Zündkerze betrifft !! das war auch von mir eher spaßig gemeint. Sry wenns nich so rüber KAM und der Spruch nur in meinem Kopf lustig war.

Also ich hab auch schon gelesen dass ein falsches Birnchen die komplette Elektrik lahm gelegt hat. Daher bin ich eig. offen für alle Ratschläge und sehe nichts als unnütz oder als fehl am platz an. Sondern bin wirklich jedem dankbar der mir helfen will ! :thumbup:

Sollte das Zündschloss n Problem sein (werd ich überprüfen lassen) bin ich froh das es nix shclimmeres ist. :!: Werde mich dann mal in kürze wieder melden.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cingsgard« (7. März 2013, 20:34)

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Donnerstag, 7. März 2013, 12:54

Du willst dass jemand Dir hilft? Dann befolge endlich den schon oft geschriebenen Ratschlag und fahr in die Werkstatt und lass das Zündschloss kontrollieren...
Ich will so sterben wie mein Grosvater, im Schlaf, und nicht brüllend und schreiend wie sein Beifahrer ^^

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Donnerstag, 7. März 2013, 15:25

Vielleicht hat ihm auch jemand einfach nen Turbotimer eingebaut von dem er nix weiß :D

Mistah

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56

Freitag, 15. März 2013, 01:21

Mittlerweile kann ich den Beitrag (sowie leider auch viele andere hier) nur noch Kopfschüttelnd verfolgen.

Selten habe ich in einem „technischem Forum“ so viel, mit Verlaub, Schwachsinn gelesen wie hier. Womöglich mag dies durch das vermutlich eher junge Publikum zu tun haben. Das hier allerdings so viele erst mal mit fleißigen Beiträgen, seien sie auch noch so kurios zusammengewürfelt, nahezu jeden vernünftigen Ansatz im Keim ersticken, ist schon sehr abenteuerlich.

Warum wird hier oftmals gepostet ohne auch nur den geringsten Bezug auf das eigentliche Problem herzustellen?

Warum schreiben so viele Leute irgendeinen „Senf“ ohne sich auch nur annähernd mit der Situation zu befassen, geschweige sich im Geringsten in der Materie auszukennen?



Hier ein typischer Ablauf (womöglich etwas überspitzt):

Mein Blinker geht nicht mehr………… Wechsle doch mal den Auspuff………..geht immer noch nicht…….. hast du schon mal den Ölstand kontrolliert?................war unter Max. habe auf Max. nachgefüllt, geht aber immer noch nicht?.........wahrscheinlich ist der Turbo kaputt…………..werde das nächste mal den Meister darauf ansprechen……….er sagt mein Auto hat gar keinen Turbo…………dann kann es ja nur noch am Ersatzrad liegen……..…lass doch mal die Zündkerzen wechseln………..ich habe aber Glühkerzen……ich glaube es liegt am DPF………Can Bus aufgehängt?...........ich Fahre doch gar nicht mit dem Bus?..... …...scheiß Fiat, habe 400€ für den Auspuff bezahlt und der Blinker geht immer noch nicht. Kann mir keiner Helfen!!!!!!!

Zudem ist das Problem oftmals gar nicht am Wagen, sondern im Wagen.



Nochmal der kleine Tipp: Lass einfach das Zündschloss in einer Fiatwerkstatt überprüfen





Ahhh…. Jetzt geht’s mir besser



haha, zu geil ... du sprichst einem aus der seele ... :D

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