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na dann will ich mal versuchen, es Dir zu erklären:
Dein Funkschlüssel hat 3 voneinander völlig unabhängige Funktionen:

1. die "mechanische" Funktion, wie man sie von einem Schlüssel gewohnt ist (ins Schloß stecken und rumdrehen)
2. die "Funkfunktion": mit den Tasten auf dem Schlüssel kannst Du die Türen öffnen und schließen sowie den Kofferraum öffnen.
3. die "Legitimation", also die Berechtigung, das Auto fahren zu dürfen, besser bekannt als Wegfahrsperre.

Die Batterie im Schlüssel benötigst Du ausschließlich für 2., also zum Öffnen und Schließen.

Für die Wegfahrsperre ist im Schlüssel ein RFID-Chip integriert, der ganz speziell kodiert ist. Ganz speziell deshalb, damit Du mit Deinem Schlüssel nur Dein Auto bewegen kannst. Es nütz also nichts, sich nur einen Rohling entsprechend zu schleifen. Damit könntest Du zwar mechanisch das Auto aufsperren und auch das Zündschloß drehen, das Auto wird aber nie anspringen, weil der spezielle RFID-Chip nicht vorhanden ist. Wenn jetzt in jedem Schlüssel ein Chip mit gleicher Kodierung wäre, wäre das System Wegfahrsperre eine Fehlkonstruktion. In diesem Fall könnte ich mit so einem universalkodiertem Schlüssel jede Wegfahrsperre umgehen.
Daher muss jeder Schlüssel (besser gesagt der integrierte RFID-Chip) an das Auto angelernt werden, damit das Auto nur anspringt, wenn man es mit eben diesem speziellen Schlüssel starten will. Natürlich kann man auch mehrere Schlüssel anlernen (Zweitschlüssel).


Halbwegs verständlich?

Dei "Funkfunktion" muss natürlich auch auf das Auto abgestimmt sein, damit nicht 50 GPS auf dem IKEA-Parkplatz aufgehen, wenn einer auf's Knöpfchen drückt.

Die Batterie im Schlüssel benötigst Du nur für das Auf- und Zusperren, nicht jedoch für die Wegfahrsperre, sprich Anlassen.

Ja - nur - ähm - ging's halt iwie um was völlig anderes.

War heute beim FIAT und die wollten mal mit nem Messgerät testen, ob mein Schlüssel wirklich nicht mehr funkt oder ich evtl. eine Wahrnehmungsstörung habe. Nach 15 min KAM der Mensch zurück und sagte: "Ja, ist kaputt, kann man nix machen, müssen wir nen neuesn bestellen. Wir haben aber nen alternativen Anbieter." - "Und was kostet es bei dem?" - "180€" - "Und bei Fiat?" - "180€".

Ahja, okay.

Immernoch die Frage - es ist doch prinzipiell "nur" eine Platine. Klar, für mich als Technik-Horst böhmische Dörfer. Aber es gibt doch Menschen, die sich mit sowas auskennen? Da muss doch irgend ein Teil im Arsch sein, welches man tauschen kann und das Ding wieder funkt?

Gruß, Sven

@Sven1983: ich habe auf die Beiträge 37 und 40 von Bazoo geantwortet. Da gind es um nichts anderes. Sorry, wenn Dein Problem nicht zu meiner Antwort paßt.