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23

Dienstag, 9. März 2010, 19:24

die meldung KAM bei mir auch bei 44500 km.

aber das komische ist nur, das vor knapp 2500 km ein ölwechsel gemacht wurde, wo ich das auto gebraucht gekauft hatte.

jetzt die frage warum komt so ne meldung schon nach 2500km?

Bin gleich zur werkstatt und lass es auf gebrauchtwagengarantie laufen.

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r0cksau

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24

Mittwoch, 10. März 2010, 18:38

Dann wurde evtl der Oelwechsel dem Steuergeraet nicht mitgeteilt.

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meister.512

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25

Mittwoch, 10. März 2010, 19:12

Stimmt.

auto war heut werkstatt und da haben sie dann gesagt, das sie es vergessen haben es zu löschen oder neu einzutragen.

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r0cksau

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26

Mittwoch, 10. März 2010, 19:14

Ok

greetz
r0cksau

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27

Mittwoch, 11. März 2015, 10:45

Erneuter Ölwechsel nach nur 3500 km?

Hallo liebes Forum,

auch wenn dies hier ein steinalter Thread ist, versuche ich mein Glück erstmal hier, bevor ich den
x-ten Öllämpchen-Beitrag erstelle.

Folgendes Problem, bei dem ich euch einfach mal um eine Meinung oder wenn vorhanden auch Fachwissen
bitten möchte.

Mein GP ist ein 2007er 1,3 Multijet 90 mit DPF. Das Fahrzeug hat nun etwa 82.700 km gelaufen.
Letzten November ließ ich das Öl wechseln, da der BC mir dies signalisiert hatte. Der Ölwechsel lag auch in
einem akzeptablen Intervall.
Nun leuchtet, nur knapp 3.500 km später und 4 Monate später, die Ölleuchte bei jedem Start erneut auf
und blinkt munter vor sich hin. Das Fahrzeug wird relativ ausgewogen im Stadtverkehr und auf der Autobahn
gefahren.
Dazu noch eins: Als der Wagen neu war, war dieses Problem schon einmal aufgetreten. Nach 12.000 km hatte
ich schon die dritte Ladung Öl drin. Damals hat FIAT behauptet, der Ölsensor sei nicht in Ordnung, und man habe
den getauscht. Danach war dann erst einmal Ruhe gewesen. Nun tritt das Problem in ähnlicher Form wieder auf.

Über die ein oder andere Rückmeldung würde ich mich freuen.

Viele Grüße aus Düsseldorf
Nick

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Hydro

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Mittwoch, 11. März 2015, 11:34

Hier bleibt dir nur eins zu tun, um sicher zu gehen das der Motor keinen Schaden nimmt, dass Öl Überprüfungen lassen, bei nicht klarem Ergebniss dieses mit Filter tauschen, kommt die Meldung dann wieder, ist der Ölsensor dran. Bedenke, es könnte auch ein technischer Defekt sein, der die Qualität des Öles stark mindert, dann hat der Sensor recht, ist das Öl top, liegt es am Sensor.

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Donnerstag, 12. März 2015, 07:28

Lass gleich mal den Ölsensor überprüfen bzw. austauschen. Nach 3500 km kann kein Defekt so groß sein, daß ein Ölwechsel empfohlen wird. Was soll das denn auch für ein Defekt sein?!?!?

Hätte Dein Motor keinen Sensor, würdest Du jetzt einfach beruhigt weiterfahren, bis der nächste, planmäßige Ölwechsel anstünde. So würde ich das auch handhaben.

Gruß, cings

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Freitag, 13. März 2015, 06:55

Hallo, dieses Problem kommt mir aus anderen Foren (Ford) bekannt vor
Da geht es um die Verdünnung von Öl durch Diesel. Dies erkennt man meistens an den viel zu hohen Ölstand und das der Ölmeßstab nach Diesel riecht. Aber lasse mich gerne eines besseren belehren.
Wilfried

-->Selbst wenn man bis zum Hals in Scheiße steckt, bloß nicht den Kopf hängen lassen :wacko:

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31

Freitag, 29. Mai 2015, 12:22

Servus allerseits,

leider muss ich wieder auf diesen Thread zurückkommen. Nachdem ich im März nach nur 3500km und gut 3 Monaten Lebenszeit das Öl wechseln
sollte (Meldung BC), habe ich dies auch veranlasst. In der Werkstatt teilte man mir mit, dass das Öl durch Diesel verunreinigt sei.
Daher kann ich den User konitime dahingehend bestätigen.

Seit vorgestern, also gut 7 Wochen nach dem letzten Ölwechsel und 1500 gefahrenen Kilometern, ist die Leuchte wieder an.
Mir ist in den vergangenen Wochen zudem aufgefallen, dass fast jedes Mal, wenn ich den Wagen fahre, ein Partikelfilterreinigungsvorgang
stattfindet. Der Wagen zieht im Leerlauf ungewöhnlich hohe Drehzahlen (bis 1200) und läuft unrund.

Ich muss dem Problem nun irgendwie mal auf den Grund gehen, da ich momentan mehr für Motoröl als für Diesel bezahle!
Die Frage, die ich hier gerne stellen würde, wäre, ob eurer Meinung nach der Partikelfilter "einen weg hat" oder ob der Ölsensor
Schuld ist. Hat der GP eigentlich so einen Ölsensor oder wie misst der BC die Ölqualität?

Vielen Dank im Voraus für eure Zeit und eure Vorschläge.

Gruß aus Düsseldorf,
Nick

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Bytemaster

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Freitag, 29. Mai 2015, 13:35

Erzähl mal was über dein Fahrprofil? Überwiegend/ausschliesslich Kurzstrecke?

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33

Freitag, 29. Mai 2015, 15:35

Mein Fahrprofil ist relativ ausgewogen, in letzter Zeit vielleicht mit leichter Tendenz zur Kurzstrecke (10km und weniger).
Ich fahre i.d.R. 2-3 Mal die Woche 50km Autobahn hin und 50km wieder zurück, plus 2-3 Mal Kurzstrecke für Einkäufe und
Sonstiges. Dies sind Durchschnittswerte, kommt bei mir aber immer ein bisschen auf den Dienstplan an. Es gibt auch Phasen,
in denen der Wagen mal 2 oder 3 Tage gar nicht genutzt wird.

Alles in allem muss ich jedoch sagen, dass meine Fahrgewohnheiten eigentlich seit Jahren relativ konstant sind, ich jedoch
bis vor wenigen Monaten nie diese Ölwechsel-Problematik zu beklagen hatte.

Bei der letzten Ladung Öl, die circa 3500km gehalten hat, war der Autobahnanteil ausnahmsweise bei mindestens 75-80% (zweimal Düsseldorf-
Hamburg und mehrfach Düsseldorf-Frankfurt a.M.). Dennoch war nach wie gesagt nur 3500km lt. BC wieder neues Öl fällig.

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sven86

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34

Montag, 1. Juni 2015, 14:47

Evtl den Sensor nicht korrekt zurückgesetzt?

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35

Dienstag, 2. Juni 2015, 10:51

Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass die Ölwechsel-Meldung nicht korrekt zurückgesetzt wurde, da:
1. Die letzten beiden Ölwechsel (Nov. 2014, März 2015) von zwei unterschiedlichen Werkstätten durchgeführt wurden, es ergo ja fast schon mit dem Teufel zugehen müsste, dass beide unabhängig voneinander den gleichen Fehler begehen

2. Die erneuten Meldungen zum Ölwechsel nach unterschiedlichen Zeiträumen kamen (nach dem November-Wechsel nach 3500, nun schon nach gut 1000km).

Ich bin echt langsam ratlos, auch weil ich das Gefühl nicht los werde, das keine Werkstatt eine echte Ahnung hat, wie man diesem Treiben mal auf den Grund gehen könnte.

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Hansi

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Mittwoch, 3. Juni 2015, 13:38

Tatsächlich führen die Russfilter oft zum Anstiegen des Ölpegels durch Diesel (checken!) und da hilft eigentlich nur regelmäßig durch blasen auf der Autobahn. Den der Partikelfilter braucht eine gewisse Temperatur.

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konitime

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Samstag, 6. Juni 2015, 18:21

ADAC Ölverdünnung

und

Auto Motor Öl

Ich befürchte Ölkontrolle, Ölkontrolle und nochmals Ölkontrolle oder neuen DPF.

Ein Grund mehr warum ich persönlich lieber Benziner fahre als Diesel.

Das Fahrprofil kann stimmen, es kann trotzdem passieren.

Wilfried

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