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Und was soll uns diese Liste nun sagen? Das Dinge am Auto kaputt gehen? Ja sicher passiert das. Bei dem einen früher, bei dem anderen später. So ist das leider und das betrifft auch jeden Hersteller.

Zwecks der Lampen: hast du dein Licht dauerhaft an? Auch beim aus- und einschalten vom Fahrzeug?

Zitat von »Yasha«

- neue Scheinwerfer-Lampen alle 6.000km

Scheinwerfer beim starten des Fahrzeuges auch immer schön ausgeschaltet oder wie so viele einfach anlassen und sich wundern, dass die Birnen wegen Überspannung kaputtgehen?
Billige Schrott Birnen verwendet oder qualitativ hochwertige Markenprodukte?
Ansonsten gilt "Hilfe, ein Verschleißteil ist kaputt".

Zitat von »Yasha«

- Batterie (bei 105.000)

Wie alt ist die Batterie gewesen? Die Dinger haben nur eine begrenzte Lebensdauer!!!
Viel Kurzstrecke und am besten noch mit eingeschalteter Sitzheizung, Heckscheibenheizung, Radio und sonstigen Verbrauchern so dass sich die Batterie nie richtig regenerieren und aufladen kann? Fördert den schnellen Batterietod ungemein.
War die Batterie original von Fiat oder war es bereits ein ersetztes Zubehörprodukt?

Zitat von »Yasha«

- 3. Bremslicht (2 Wochen bis ich die "Lampen" auftreiben konnte bei 136.000)

*Nörgel* *Heul* *Wein* bei 136000km sind Leuchtmittel der dritten Bremsleuchte kaputt.
2 Wochen um Ersatz zu beschaffen. Ich hoffe du arbeitest in deiner Firma nicht im Einkauf. Wenn doch, sofort zum Arbeitsamt und eine Umschulung beantragen.
Auch hier gilt wieder "Hilfe, ein Verschleißteil ist kaputt".

Zitat von »Yasha«

- Federn (alle 4 gebrochen bei 93.000)

Ich - und einige andere sicherlich auch - frage mich, wie man es schafft, das vier Federn praktisch gleichzeitig brechen. Oder was noch schlimmer ist, die brechen nacheinander und dir fällt es vorher nicht auf.
Jeden Bordstein mit 50km/h mitgenommen? Jump&Run mit dem Wagen gespielt? Eigentlich will ich es gar nicht wissen. Oder doch. Evtl. haben wir dann alle was zu lachen.

Zitat von »Yasha«

- Bremsen bei (93.000)

Es tut mir aufrichtig leid, dir mitteilen zu müssen, das Bremsen einem gewissen Verschleiß unterliegen. Bei dem einen ist der Verschleiß etwas höher, bei dem anderen etwas niedriger. Hängt unter anderem von der Fahrweise ab, immer mit der Bremse entschleunigen oder Motorbremse genutzt? Hautsächlich Kurze strecken oder innerhalb der Stadt, wo man gefühlt alle 200m bremsen muss, oder ehr ein Autobahnfahrzeug, wo man weniger bremst (Rund um Köln im Baustellenchaos man abgesehen).
Ganz ehrlich, du heulst rum, weil bei 93000km die Bremsen verschlissen sind?
Und auch hier gilt wieder "Hilfe, ein Verschleißteil ist kaputt".

Zitat von »Yasha«

- Steuerkette springt aus der Fassung und zerstört die Aluwanne (bei 100.000)
- AGR Ventil und Leitungen bei 93.000
- LiMa (bei 130.000)
- Klimakompressor (bei 131.000)
- elektrische Servolenkung (bei 135.000)
- AGR Reinigung (145.000)
- Turbolader (145.000)
- Katalysator (durch Turboladerdefekt -145.000)

Alle Wartungsintervalle eingehalten und immer alles gemacht worden am Fahrzeug?

Zitat von »Yasha«

Als Tipp für alle die einen Katalysator bzw. Turbolader benötigen. Sucht fleißig im Internet. Mein neuer KAT KAM am Ende aus London für 340,- statt den veranschlagten 1250 EUR, Mein Turbolader für 350,- von einem Unternehmen aus Deutschland.

Dir ist schon klar, dass du hier gerade ein original Fiat-Bauteil mit Fremdprodukten vergleichst?
Abgesehen davon, "Neu" war der mit Sicherheit nicht. Ich gehe mal von einem Austauschteil aus. Ansonsten hast du den absolut billigsten Scheiss ergattert.
Und komm mir jetzt nicht mit dem Spruch "Die Qualität ist die gleiche". Das kannst du sicherlich nicht beurteilen.
Und das man viele Ersatzteile im Netz günstiger bekommt dürfte jedem klar sein. Aber auch hier muss man den ein oder anderen Euro "mehr" investieren. Wer Angst vor Qualität hat, kauft halt den absolut billigsten Schrott.

Zitat von »Yasha«

Aber hey bisher sind die Orginalscheibenwischer immer noch drauf und machen valide ihren Job...

Und du bist sicher, dass die noch einwandfrei funktionieren? Ich habe da so meine Zweifel. Aber hey ich sitze ja nicht im Blindflug hinter dem Steuer.


Überprüfe doch mal bitte Lenkrad und Schalthebel. Nicht das die jetzt auch noch anfangen zu verschlissen oder abgegriffen aussehen. Das darf einfach nicht sein.
Das gleiche gilt für die Sitzpolster. Die müssen mindestens 40 Jahre lang halten und dürfen erst nach 15 Jahren oder mindestens 250.000km Laufleistung fleckig werden.
Wie ist denn der Radio-Empfang? Speziell in langen Tunneln oder unter Wasser. Rauschen dabei? Die sind aber auch zu blöd bei Fiat, gescheite 750000db Antennen zu verwenden um zu gewährleisten, dass selbst im Mariannengraben bei 6km Tiefe noch perfekter Radioempfang herrscht.
Der Lack. Oja, der Lack. Den hätte ich jetzt fast vergessen. Am besten auch direkt mal kontrollieren. Steinschläge vorhanden? Ja-Nein? Also ja. Ok, hier hat Fiat wirklich schlampig gearbeitet. Keinen Hochfesten Steinschlagresistenten Lack verwendet. Frechheit. Scheiss Firma. Nie wieder. Für dich ist das Thema durch.


Ich sag dir mal was;
Mein GP wird in 3 Tage genau 6 Jahre alt, bzw. ist dann genau 6 Jahre auf mich zugelassen. Neuwagen wohlgemerkt. Aktuell exakt 40278km auf dem Tacho. Original. Nix Tachodoktor-zurückdreh-Aktion. Macht fast genau 6700km pro Jahr im Durchschnitt mit dem GP. Liegt einfach daran das ich noch andere Fahrzeuge habe um damit zu fahren. Dass der Wagen jetzt seit genau 6 Jahren in meinem Besitz ist, habe ich erwähnt? Ok. Weiter im Text.
Mein Wagen - ganz speziell mein Wagen - ist ein Montagsauto. Im wahrsten Sinne des Wortes. An einem Montag (08.12.200 vom Band gelaufen. Die Karre hatte - und hat bis heute- so ihre Macken. Blue&Me funktioniert bis heute nicht einwandfrei. Zumindest kann ich keine Updates machen. Vom ersten Tag an war immer was dran. Innerhalb der Garantiezeit weit über 20x in der Werk für die verschiedensten Dinge und Defekte. Nach der Garantie lief plötzlich nahezu alles wie es sollte.
Ich fahre zu 99% Kurzstrecke mit dem Wagen. Standgas oder Vollgas, wie man an meinem Spritmonitor-Profil erkennen kann. Ich schone den Wagen nicht, ich prügle ihn durch die Straßen.
Gewindefahrwerk nahezu auf Anschlag nach unten. Ups, hat den Stabilisator gekillt. Aktuell knarzt und quietscht das Fahrwerk wie irre. Mein Problem, da meine Schuld. Ich wollte das Gewinde und ich wollte es so tief. Und dann noch die Niederquerschnittsreifen. Hart ohne Ende. Kombiniert mit dem Gewinde das reinste Go-Kart. Federweg, was ist das? Über jedes überfahrene Steinchen auf der Straße bekomme ich eine prompte Rückmeldung über den Sitz direkt in den Rücken. Komfort? Gibt es nicht mehr. Die ganzen Innenraumverkleidungen fangen so langsam an zu klappern und zu quietschen. Ok, es werden keine Weichmacher mehr verwendet, so wie früher. Unterstützt das ganze noch zusätzlich. Dass der Wagen da schneller verschleißt als der Wagen vom Nachbar, der komplett Serie fährt dürfte jedem einleuchten.
Parkhäuser und Tiefgaragen sind nicht mein Freund. Wir sehen uns nie. Zumindest nicht wenn ich mit dem GP unterwegs bin.
Ich war vor ein paar Jahren soweit, dass der Wagen wegen diverser Mängel gewandelt werden sollte. Letztendlich habe ich mich dafür entschieden den Wagen zu behalten.
Davor hatte ich einen Renault Twingo von 1996, einen Golf 2 von 1988 und einen Renault R11 von 1986. Zusätzlich zum GP hatte ich lange Zeit noch einen Golf 4 R32. Den habe ich aber mittlerweile verkauft. Eine BMW 1300k steht noch in der Garage und wartet darauf mal wieder rangenommen zu werden. Nebst meiner alten PGO Galaxy. Ein China Roller den ich seit 1994 in meinem Besitz habe und der mittlerweile auch bei ca. 76000km angelangt ist. 20 Jahre alt und immer mal wieder ist was dran. Zugegeben, Kleinigkeiten, aber es kostet Geld und Nerven.
Das gleiche gilt für alle andren Fahrzeuge die ich habe bzw. in der Vergangenheit hatte. Alles am Fahrzeug altert, wird porös, rostet evtl., geht einfach mal so ohne Vorwarnung kaputt. Teilweise auch durch aktive Nachhilfe meinerseits, weil ich etwas kaputtrepariere.
So long, Shit happens. Thats life.
Ich fluche viel und ständig, wenn mal wieder irgendwo was kaputt geht. Aber ein wirst du von mir nie hören. "SCHEISS FIAT" oder ähnliches.

Der nächste Wagen wird -Achtung Trommelwirbel - KEIN FIAT!!!. Liegt aber einfach daran, dass mir die aktuelle Modellpalette nicht zusagt. Zumal ich bei VW arbeite und dort traumhafte Konditionen für einen Neuwagen erhalte. Und wie jeder weiß, das Portemonnaie kauft immer mit. Und ich rechne fest damit, dass bei meinem neuen Fahrzeug auch in nicht allzu ferner Zeit unplanmäßige Besuche in der Werkstatt anstehen. Dafür bin ich einfach zu sehr Realist.
Übrigens, wo wir gerade beim Thema VW sind. Das gilt für alle VW-Fan Boys (Ich bin keiner, mir ist die Fahrzeugmarke erstmal scheissegal) die immer meinen VW sei besser als Fiat; Ich sehe jeden Tag auf der Arbeit VWs und Audis, die nicht nur zur Inspektion kommen, sondern teilweise schwerwiegende Defekte haben. So nebenbei auch Defekte, von denen ich bei Fiat noch nie gehört habe.


Aber zurück zu dir.
Kauf dir was du willst. Egal ob VW, BMW, Renault, Honda, Doge, Hjundai, Kia, Nissan, Jaguar, Ferrari, Mercedes. Such dir was passendes für deinen Geldbeutel aus. Es spielt keine Rolle. Über kurz oder lang ist irgendwas bei der Karre am Arsch.

Ich hoffe nur dass du nicht zu hart auf dem Boden der Tatsachen aufschlägst, wenn du von deiner rosa Wolke fällst.