Grande-Punto.de

ja, nur der Beifahrersitz hat eine Matte. Im Fahrersitz macht die ja auch keinen Sinn. Es ist ja kein Flugzeug, welches man wahlweise von beiden Sitzen steuern kann. Fiat geht davon aus, dass beim fahrenden Fahrzeug der Fahrersitz immer besetzt ist, also erübrigt sich eine Matte die nur Geld kostet und keinen Vorteil bringt.
Der Schalter im Gurtschloß des Fahrersitzes steuert nur die Lampe und den Piepmatz an wenn Du fährst und nicht angeschnallt bist. Ebenso der Schalter im Gurtschloß des Beifahrersitzes. Da es aber doch wesentlich häufiger vorkommt, dass ein Auto ohne Beifahrer bewegt wird als ohne Fahrer, ist im Beifahrersitz noch die Matte zur Belegterkennung, damit es nicht blinkt und piepst, wenn ein nicht vorhandener Beifahrer nicht angeschnallt ist.
Mit der Aktivierung des Airbags haben weder die beiden Gurtschlösser noch die Matte im Beifahrersitz etwas zu tun.
So lese ich das zumindest in elearn (an der Entwicklung war ich nicht beteiligt ).

Warum sollte ein Überbrücken des Schalters eine Fehlermeldung erzeugen? Bekommst Du eine Fehlermeldung, wenn Du angeschnallt bist? Vermutlich nicht.

Mit Deinen Kabelbäumen kann ich Dir auch nicht weiterhelfen. Es gibt ja aber noch weitere elektrische Funktionen in den Sitzen (Heizung, Lordosenstütze).
Wann da bei welchem Fahrzeug welcher Kabelbaum verwendet wird, wird vermutlich ewig das Geheimnis der Schrauber im Werk bleiben ("Chefe, Kabelbaum für Sitz mit ohne Heizung ist alle" - "macht nix, nimmst Du Kabelbaum für Sitz mit Heizung".... keine Ahnung).

Zitat von »White_Evo«

Werkstatt hat den Schließer einmal mit Druckluft ausgepustet, dann Kontaktspray rein - alles wieder super, 1,5 Jahre lang KAM da nix mehr...

Besten Dank, hab ich bei mir fahrer und beifahrerseite gemacht und ist seitdem nicht mehr aufgetreten

Luftpumpe an der Tanke coole Idee mit Druckluft.

ne lkw werkstatt als arbeitgeber *ggg*

Ich denke mal es KAM von der fahrerseite, weil als ich da 10 bar reingefeuert habe KAM ne ordentliche staubwolke raus. der staub wurde mit sicherheit vom gurt immer festgepresst und da staub ja leitet.....

so, die temperaturen sind wärmer und dementsprechend tritt das Signal auch wieder deutlich häufiger auf, trotz druckluft und kontaktspray. Nun mal ne rein hypothetische Frage.:

Was bewirkt die Gurtschnalle genau beim einstecken in die Peitsche? Schließt sie einen Kontakt oder unterbricht sie einen Kontakt, sodas das Signal im Tacho angeht?.

Gehen wir mal von Fall 1 aus.: Sie schließt einen Kontakt wenn sie drin ist, die lampe geht aus. Dann dürfte doch nach Adam Riese die Leucht im Tacho verschwinden, sowie ich die Kabel der Peitsche miteinander brücke. Endeffekt Kontakt dauerhaft geschloßen. Lampe im Display dauerhaft aus. Airbag und Gurtstraffer lösen im Falle des Falles sowieso aus, da es ja die Fahrerseite ist und diese sowieso "geairbaged" wird. Könnte das zu nem Fehler im Airbagsystem führen? Eigentlich nicht oder?

Fall .: Sie unterbricht den Kontakt...in diesem Fall dürfte es doch reichen wenn ich das richtige kabel suche und durchkneife.


! ! ! ! ! ! Warnung, diese Idee ist NUR für die Fahrerseite gedacht ! ! ! ! !
Die Beifahrerseite könnte im schlimmsten fall bei nem Crash nicht mehr auslösen, da sie kein Signal mehr von der Sitzplatte bekommen könnte

Ich würd' vom Unfallwagen das Ding klauen.
Glaub' 2 Kabel musst du dann nur umlöten.
Wenn du Kabel schon abtrennst, mach' eine Widerstandsmessung. - dann weißt du was vorgeht.

Bei einem Unfall auf der Beifahrerseite wird der Airbag trotzdem ausgelöst, außer er wurde im Menü deaktiviert.

@woodman: war mein Beitrag vom 10. Juli letzten Jahres doch nicht so verständlich wie Du am 11. Juli geschrieben hast?
Oder wo kommen Deine Erkenntnisse jetzt her?