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Sommerreifen- wuchten?

perchegp

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Donnerstag, 10. April 2008, 19:28

Sommerreifen- wuchten?

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Hallo!

Nächste Woche nutze ich um meine ablaufende Neuwagengarantie auszunutzen. Dabei wird bei mir Tacho unterfüttert (Brummen), Heckklappe isoliert (undicht), hintere Türen geschmiert (gehen schwerer auf), und wenn der Mechaniker gut aufgelegt ist, Getriebe geölt.

Mir wurde jetzt von Freunden geraten auch gleich in der Werkstatt die Reifen wechseln zu lassen, da diese gewuchtet werden sollen. Habe bis jetzt eigentlich immer normal gewechselt, ohne darauf zu schauen. Ist es wirklich notwendig, dass sie !jedes! Jahr gewuchtet werden? Habe mir sagen lassen, dass man bei 120+ Geschwindigkeiten unruhigeres verhalten spühren würde und man es lieber machen sollte. (Die Reifen waren beim Kauf damals montiert)

Tut ihr selber Winter/Sommerreifen wechseln oder lasst ihr da die Werkstatt ran?

lg Perché

Babymaserati

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Donnerstag, 10. April 2008, 19:56

Hi,
man hat immer eine kleine Unwucht im Reifen, aber bei jedem wechsel wuchten zu lassen wäre quatsch. Ich würde die nur wuchten lassen, wenn du bei schneller Fahrt ein vibrieren, oder schütteln bemerkst. Bei mir hat das Armaturenbrett bei 80km/h vibriert ohne ende, klang bald wie ein Rasierer :lol:. Hab sie dann beim reifenhändler wuchten lassen.
Mir nach, ich folge!

Mein Grande Punto: 1.4 8V Dyn. Blau, 16" Brock RC12, BMC Luftfilter, 40/40 Novitec Federn, Novitec Grill Oben/Unten, Einstiegsleisten

perchegp

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Donnerstag, 10. April 2008, 20:03

Diese Sommerreifen hatte ich nur kurz am Wagen dran und das beim Kauf. Bin jetzt unsicher wie es mit diesen noch so steht. Ich werde wohl dieses MAL die Werkstatt wechseln lassen. Habe auch bemerkt, dass ich keinen Wagenheber habe, (nur diese Pumpe für das flicken) ist wohl ein weiterer Grund es diesesmal machen zu lassen :roll:

thx für den schnellen Post!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »perchegp« (10. April 2008, 20:05)

Joerg

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Donnerstag, 10. April 2008, 20:16

Übrigens kleiner Tipp dazu:
Schau dem Reifenhändler ruhig MAL über die Schulter und achte darauf, ob er die farbige Markierung am Reifen (ein farbiger Punkt) auch genau dahin dreht, wo das Ventil in der Felge sitzt.
Die meisten achten nicht darauf oder wissen es nicht, dass diese Markierung genau oder in unmittelbarer Nähe des Ventils sitzen sollte.
Diese Markierung ist nämlich dazu da um die leichteste Stelle des Reifen zu kennzeichnen und je genauer diese am Ventilsitz ist, desto weniger Wuchtgewichte werden benötigt.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Joerg« (10. April 2008, 20:17)

Babymaserati

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Donnerstag, 10. April 2008, 20:51

@Joerg: gut zu wissen, werd ich morgen gleich MAL nachschauen, ob das bei mir beachtet wurde
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Limbo

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Donnerstag, 10. April 2008, 23:01

Zitat

Original von Joerg
Die meisten achten nicht darauf oder wissen es nicht, dass diese Markierung genau oder in unmittelbarer Nähe des Ventils sitzen sollte.
Diese Markierung ist nämlich dazu da um die leichteste Stelle des Reifen zu kennzeichnen und je genauer diese am Ventilsitz ist, desto weniger Wuchtgewichte werden benötigt.


Im Prinzip hast Du recht. In der Praxis stmmt es aber nicht immer.

Wenn die Reifen gewuchtet werden, und die benötigten Gewichte sehr groß werden,kontrolliert ein guter Monteur die unwucht des Reifens mit einer Gegenprobe mit versetztem Punkt. Manchmal stimmt der farbige Punkt nicht.

In der Regel achtet der Monteur aber auf den Punkt.

Falls er den Punkt verdreht montiert, nimmt er eben 5-10g mehr Gewicht, und das Rad ist richtig ausgewuchtet.

Mit einer Reklamation wg dem Punkt wirst Du kein Erfolg haben.

Limbo

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Flore

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Freitag, 11. April 2008, 00:47

also ich lass alle 4 Reifen vorm wechseln immer wuchten

Den Punkt haben ja aber auch gar net alle Reifen
GET LOW - NO MATTER HOW!

:thumbsup:

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cingsgard

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Freitag, 11. April 2008, 10:55

Ich mach bzw. lass das immer so machen:
2 Saisons pro Reifen ohne Wuchten.
Sollte noch genug Profil in der 3. Saison vorhanden sein, lass ich wuchten.
War bisher aber nur 1mal der Fall.
Normalerweise sind meine Reifen nach 2 Saisons eh abgefahren.
Gruß, cings

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Flo85

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Freitag, 11. April 2008, 18:02

Ich lass nur wuchten wenn Vibrationen zu spüren sind, sonst auf keinen Fall :-D

GR_Punto_Active

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Mittwoch, 16. April 2008, 05:48

Zitat

Original von cingsgard

Normalerweise sind meine Reifen nach 2 Saisons eh abgefahren.

Wie fährst Du denn?
Wenn meine entsprechenden Sätze (Sommer/Winter) nicht mindestens 4 Jahre halten, kaufe ich den Reifen nicht wieder!
Bis jetzt passte es aber immer!

Zum Wuchten:

Ich lasse auch nur nach Bedarf wuchten, ich kontrolliere halt jedesmal, ob noch alle Gewichte vorhanden sind. Wenn dies der Fall ist, achte ich zusätzlich beim Fahren auf Unwucht im Lenkrad. Wenn dann immer noch alles i.O. ist, habe ich viel Geld gespart!
Relativitätstheorie:
Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

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Bimmerkiller

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Mittwoch, 16. April 2008, 09:40

Das wird bei mir aber auch so sein, dass nach 2 Saisons die Reifen verschlissen sind.
Gut, die Winterreifen werden ggf. noch ne Saison mehr schaffen, aber im nächsten Jahr brauch ich definitiv neue Sommerreifen.

Bei mir wird es damit zu begründen sein, dass ich nen relativ drehmomentstarken Motor fahre und der schon ganz automatisch das Profil vom Reifen runterschrubbt.
Aber beim 1.4 8V... Cings, heizt du damit regelmäßig über die Nordschleife? ;-)
Gruß, Lars

Bilder von meinem Ex-Grande gibts hier!

Mein jetziges Auto: VW Golf GTI Edition 35 (173 kW/235PS) - Carbon Steel Grey Metallic - O.Z. Ultraleggera Matt Graphit & rundum sorglos Ausstattung ;-)

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tomsab0

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Mittwoch, 16. April 2008, 10:20

Schon MAL daran gedacht, dass der Reifenverschleiss auch von der Jahreskilometerleistung abhängt?
Wenn man nur 10000/Jahr fährt, ist klar, dass die Reifen 4 Saisonen halten... Wenn man jedoch 30000 und mehr fährt, halten sie eben nur 2 Saisonen...

cingsgard

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13

Mittwoch, 16. April 2008, 10:51

Hab ich ja schon oft geschrieben:
Sobald der Motor warmgefahren ist, geb ich meist Vollgas :-)
Momentaner Verbrauch mit meinen Sommerreifen: Zwischen 8,5 - 9 Liter!
Habs getestet: 6,5 Liter Durchschnittsverbrauch sind auch möglich, macht aber keinen Spaß.
Fahrleistung: ca. 25 TKm / Jahr.
Zudem brems ich sehr wenig.
In Kurven lenk ich einfach ein, und der Wagen bremst sich dann eben von allein ab, danach wieder Vollgas :-)
In der Stadt bis Tempo 60 km/h ausschließlich 2. Gang usw.
Gruß, cings

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Freitag, 18. April 2008, 14:45

Naja, dann ist`s klar! :-D
Relativitätstheorie:
Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

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Freitag, 18. April 2008, 14:49

Zitat

Original von tomsab0
Schon MAL daran gedacht, dass der Reifenverschleiss auch von der Jahreskilometerleistung abhängt?
Wenn man nur 10000/Jahr fährt, ist klar, dass die Reifen 4 Saisonen halten... Wenn man jedoch 30000 und mehr fährt, halten sie eben nur 2 Saisonen...

Auch da habe ich andere Erfahrungen!
Durch meine BW-Zeit habe ich damals auch bis zu 50.000 km/Jahr runtergespult, aber eben mit Masse auf der BAB und dann nur rollen lassen mit 120 - 130 km/h, da habe ich Reifensätze gahabt, die hielten auch 100.000 km! 8-) Und das auch mit leistungsstärkeren Fahrzeugen, wie z.B. BMW 320i, E30 oder Mercedes 260 E, W124!
Relativitätstheorie:
Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

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perchegp

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Freitag, 18. April 2008, 18:17

So habe heute selber die Reifen gewechselt, habe keine Lust gehabt in die Werkstatt deswegen zu gehen. Habe bemerkt, dass ich Dunlop habe und keine Bridgestone (weiß wer welche besser sind?)

Fahre auch hin und wieder wie cingsgrad aber ohne Duplex macht es nicht wirklich Spass, hört sich eher an als würde ein Anfänger den 3ten Gang nicht reinbekommen und deshalb hochtourig fahren :lol:

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