Grande-Punto.de

:shock:
ich war mir sicher 175er wäre die schmalste Reifenbreite welche auf den GP drauf darf, jetzt hab ich im Schein nachgeschaut und sehe dass es 185er sind :roll:
DT_umn:

ich hab 175er noch drauf.
also 175/65 r15

es geht noch schmaler


greetz
andy :cool:

Wusst ichs doch
Warum steht dann in meinem Schein 185/65 R15 :shock:
Dachte immer im neuen Fahrzeugschein steht nur noch die kleinste Reifengröße :eusa_think:
Hab im Moment übrigens die 195er auf der Fiat 16 Zoll Felge aber für den Winter wollte ich schon gerne die deutlich schmaleren 175er drauf machen, da es bei uns im Winter sehr stark schneit und wir oft genug eine geschlossenen Schneedecke sogar auf Bundesstraßen haben

liegt vielleicht am höhren gewicht des diesels, oder eben die 185iger sind die kleinste zugelassene größe für den diesel

Zitat

liegt vielleicht am höhren gewicht des diesels, oder eben die 185iger sind die kleinste zugelassene größe für den diesel

Stimmt, könnte sein daran hab ich garnicht gedacht :oops:

Von der Tragfähigkeit dürfte das keinen Unterschied machen. Soviel ist der Diesel auch nicht schwerer....


Hat denn keiner dieser EU Tabelle wo alle eingetragenen Größen aufgelistet sind?

Zitat

das Prinzip, je schmaler der Winterreifen desto besser die Traktion ist längst überholt.

Bist dir sicher
Je schmaler der Reifen um so weniger Schnee sammelt sich darunter an und je breiter der Reifen um so "tragfähiger" ist er
Das Prinzip von Skiern und Schneeschuhen, das Gewicht wird auf eine große Fläche verteilt damit man nicht einsinkt
Aber um mit dem Auto die beste Traktion zu bekommen muss man ja so weit wie möglich einsinken um Asphalt anstatt Schnee unter den Reifen zu haben :arrow: oder sehe ich das jetzt ganz falsch :roll:

Zitat

Original von CBRXX
oder sehe ich das jetzt ganz falsch :roll:

ja, ganz falsch! es geht um haftung auf schnee, nicht um verdrängung desselben ...

Zitat

Moderne Markenwinterreifen auch in größeren Dimensionen erfüllen zum Teil
ihre Dienste besser, als die Schmalausgabe.

"Zum Teil"... wirklich sehr überzeugend... Welches Straßenteilstück ist denn gemeint.

Zitat

Ja, da bin ich mir sicher.
Wenn Du's mir nicht glaubst, dann frag einen kompetenten Reifenfachhändler.

Der am liebsten den breitesten und teursten Hochgeschwindigkeitsreifen des Premiumsherstellers verkaufen will... Selbst wenns für nen 2CV ist...

Weil der Gummihändler auch weiß wie sich jeder Reifen auf meinem Auto fährt, der Reifendealer dessen einziger Weg morgens die 5km zu seinem Geschäft sind. :lol:

Zitat

es geht um haftung auf schnee

Habe persönlich mit Breitreifen im Winter ganz schlechte Erfahrungen gemacht. Auf Schnee noch Ok (auch nicht besser wie die dünneren), aber bei Nässe und Eis merkt man jeden Zentimeter weniger...

Wiegt ein Auto sagen wir ne Tonne, so trägt jeder Reifen ca. 250kg.

Hat man breite Reifen drauf, dann hat ein Reifen, bei einer Lauffläche von 30x25cm 750cm². DGewicht pro cm² somit 0,33 kg.
Das ist viel weniger im Vergleich zu einem schmaleren Reifen. Ist die Lauffläche bei einem schmalen Reifen sagen wir MAL 400 cm², dann ist die Belastung pro cm² Lauffläche 0,62 kg. Also das Doppelte.

Die Haftung ist bei schmierigen Straßen naturgemäß besser, weil eben der Druck besser ist, beim Wasserskifahren nimmt man ja auch zum Rutschen Breite ski, und keine Schlittschuhe für mehr Kontrolle.
Kein noch so ausgetüfteltes "Lamellensystem" und jede noch so wissenschaftlich Fortschrittliche "neue Gummimischung" kann die Physik austricksen.

Das ist den Herstellern aber Scheissegal, jedes Auto soll sportlich aussehen, und wenn es auch der winzigste Kleinwagen ist - im Vergleich zu nem Wagen aus den 70ern und 80ern sind doch schon die 175er Reifen "Breitreifen" im althergebrachten Sinne, Vor lauter "Sportlicher Optik" werden bei BMW z.B. überhaupt gar keine geeigneten Reifengrößen eingetragen für den Winter und die Leute bleiben damit oft genug stecken und brauchen jedes ESP und sonstige Aufhaltsystem um nicht von der Autobahnabfahrt zu fliegen. Die Optik schränkt halt heutzutage den Nutzen ein, denn "Tiefer, schneller, Breiter" ist im Winter nicht gefragt - es sei denn man will Schnee schieben. Gottseidank ist bei uns so selten Winter (einmal im Jahr) so das die Fahrer jeden November von neuem von den bisschen Schnee überrascht werden und an die Bäume und ineinander fahren.

Wenn richtig Schnee liegt - wie bei uns in Bayern diesen Winter - dann müssen sowieso Ketten drauf und da werden dann sowieso die Augen groß weil die 17 oder 18 Zoller nicht mehr genügend Platz im Radlauf lassen...

Zitat

aber bei Nässe und Eis merkt man jeden Zentimeter weniger...

sorry, aber bei eis ist der reifen fast nebensache, solange keine spikes drin sind.

anderer aspekt:
oft entsprechen die sommerreifen in der dimensionierung der motorleisung (rasenmäher auf 235ern lassen wir MAL raus). sind die straßen schneefrei (kommt in deutschland durchaus vor) und schmale winterreifen montiert, gibts ein mismatch zwischen antrieb und übertragung auf die straße.

Zitat

sorry, aber bei eis ist der reifen fast nebensache, solange keine spikes drin sind.

Das merkt man dann beim Lenkeinschlag was Nebensache ist und was nicht.

Zitat

Lass es gut sein, und fahr weiter Deine schmalen Rädchen im Winter.

Werde ich, keine sorge... Naja, im Moment ist noch Juli und noch kein Schnee da um mit dem Punto darin zu spielen. In 5-6 Monaten schauen wird MAL weiter.

So ihr habts geschafft, jetzt verstehe ich garnichts mehr :Hein42:
Werde mir wohl für den Winter 215er auf 17 Zoll Alus draufbauen DT_umn:

:Fumeur17:

DT_kap:

Zitat

Original von manjada
Ausgangsfrage war doch, wo man günstig Winter-Kompletträder bekommt.
Entweder googlen, z.B. www.reifen.com www.reifentiefpreis.de www.reifendirekt.de , usw, vergleichen mit Händlern aus der Nähe.

Manchmal geben die nämlich auch Rabatt.

Jepp dem stimme ich voll und ganz zu....
Bei Onlinehändler bekommt man immer sehr sehr sehr gute Konditionen...

Gruß