richtiger Reifendruck

Viper3dc

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Freitag, 27. Januar 2012, 15:44

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Fahre mit Sommer und Winter mit:

Vorne: 2,6 bar
Hinten: 2,5 bar

Da ich zu 95% Autobahn fahre und schlechte Straßen damit eher sehr sehr selten sind, ist der Comfortverlust nicht wirklich schlimm gegenüber 2,2 bar.

Nur wenn jetzt Schnee liegen würde, dann würde ich den Luftdruck wieder auf 2,2/2,1 bar senken - sonst leidet der Grip doch merklich auf Schnee.

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zerocool

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Freitag, 27. Januar 2012, 16:06

Wieso soll denn laut Handbuch vorne weniger Luft rein? Das leuchtet mir immer noch nicht ein.

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Lacki

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Freitag, 27. Januar 2012, 16:27

Unlösbares Mysterium

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Hydro

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Freitag, 27. Januar 2012, 16:56

Ein Reifenonkel hat mir vor ein paar Monaten auch dazu geraten hinten mehr als vorne zu fahren. Da alle die ich sonst gefragt habe das auch für falsch hielten, mach ich es wie immer. Winter,vorne 2,4/hinten 2,2 und im Sommer sind es 0,2-0,3 mehr.
Ich finde so paßt das zu meinem Fahrstil und der Oilburner liegt eigentlich sehr gut in den Kurven.

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Es tut mir leid, wenn ich eure Erwartungen nicht erfülle, aber meine sind mir wichtiger! (Unbekannt)

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Viper3dc

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Freitag, 27. Januar 2012, 20:49

Zitat

Original von zerocool
Wieso soll denn laut Handbuch vorne weniger Luft rein? Das leuchtet mir immer noch nicht ein.

Also in meinem Handbuch steht das nicht drin, dass Hinten mehr rein soll als Vorne..

Wäre auch total dämlich.

Je mehr Luft du reinmachst umso weniger Grip hast du am Ende. Der Rollwiderstand verringert sich.

Da das Heck vom GP eh schon sehr leicht ist und somit weniger Grip entwickelt als die Front, wäre das sehr sehr kontraproduktiv!

Die Front ist schwerer > also mehr Druck an den Vorderrädern.

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zerocool

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Freitag, 27. Januar 2012, 21:01

Ich hatte es auf die schnelle aus einer PDF von Fiat per Google gelesen. Stand aber 2,0 vorne und 2,2 bis 2,3 hinten drin. 100% sicher.

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Pro-NooB-Punto

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Freitag, 27. Januar 2012, 22:17

hmmm finde ich komisch das hinten mehr rein soll als vorne....

ich fahr vorne 0.1-0.2 mehr als hinten.

mfg vom NooB.

Liegt der Rusher Tot im Keller wird es einen Camper geben,
liegt der Camper direkt daneben wird es einen 2ten Camper geben ;-)

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Lacki

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Samstag, 28. Januar 2012, 09:15

Das geht ja auch immer von der Beladung aus. Wenn du 2 Leute hinten drin hast sollte man hinten schon mehr drin haben als vorne. Ich fahre allerdings die meiste Zeit alleine :-D

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MW87

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Samstag, 28. Januar 2012, 09:54

Ich fahr immer mit 3 bar. Hinten wie vorne! Habe noch die originalen 17er Brigdestone Sommerreifen, sind noch absolut ok, Profil noch sehr gut! Der Spritverbrauch ist angenehm niedrig. 3 Bar sind für diesen Reifen kein Problem, der Maximaldruck ist mit 3,45 bar angegeben. Und bis er MAL platzt musst schon 20 bar eintun :oops:

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Lacki

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Samstag, 28. Januar 2012, 09:56

MW 87 ......Wie fahren sich denn die Reifen ab

Fahre ja auch 3 Bar aber nur weil sich der Reifen auf die Felge drücken muss

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MW87

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Samstag, 28. Januar 2012, 11:02

Das Profil ist bei mir überall schön gleich tief. Fahre schon seit immer mit 3 bar. Kann leider kein Beweisfoto machen grad aber ich hoffe du glaubst mir trotzdem ;-) Da ich nie Driften gehe oder so sollte mein Profil nicht "verfälscht sein"

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Pro-NooB-Punto

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Samstag, 28. Januar 2012, 11:25

hmmm hab letztes jahr die sommerreifen blank gefahren hatte einen druck von ca. 2.6 -2.7 drinn und hatte die Dunlop sp9000,-er drauf und sie sind vorne auf der innen Flanke unter der null grenze. :oops: :oops: weiß aber nicht wieso hmmm weiß des einer warum die sich innen so stark abfahren???

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kai89

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Samstag, 28. Januar 2012, 11:37

schonmal den radsturz überprüfen lassen? habe das gleiche problem mit den Sommerrädern. Bei Fiat war die antwort: Vorne hat die Achse immer ein bisschen Sturz. Kann ich ja verstehen wenn sie ein bisschen Sturz hat aber so dass sich die Reifen undgleichmäßig abfahren?

Achja

:hab im Sommer 2,6/2,5 und im Winter 0,1-0,2 weniger

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kai89« (28. Januar 2012, 11:38)

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Lacki

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Samstag, 28. Januar 2012, 13:16

Wenn es nur auf der Innenflanke ist dann würde ich auch MAL die Spur überprüfen lassen. Bei zu hohen Druck fährt sich der Reifen eher mittig schneller ab.

MW Ich glaub das auch so, war nur ne Interessen frage:-D

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led-stefan

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Samstag, 28. Januar 2012, 13:30

Nach der Theoretischen Berechnung ist der Luftdruck wie folgt einzustellen:

Sommer: 205/45R17 88V Bridgestone Rotenza RE 050A

Vorne: 2,6 bar

Hinten: 2,5 bar

Winter: 195/55R16 87H Bridgestone LM 25

Vorne: 2,4 bar

Hinten: 2,2 bar

Dies sind die Mindestluftdrücke im Volllast bereich. Im Teillastbereich können diese um 0,2 Bar gesenkt werden.

Bei der Verwendung dieser Luftdrücke ist auf das Reifenabriebsbild zu achten, da für die Berechnung nur Theoretische Daten zu Grunde liegen.

Ich fahr den Luftdruck seit einem Jahr und ist alles TOP.

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Sonntag, 29. Januar 2012, 02:51

jo hab extra ne achsvermesseung vornehmen lassen war aber voll. i.o das ist ja das komische :-(

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Sonntag, 29. Januar 2012, 22:44

Man kann eigentlich sehr einfach prüfen ob der Reifen gleichmäßig abgefahren wird.

Ein Stück Kreide nehmen und damit aller viertel Umdrehung einen Strich quer über den Reifen machen.

Dann ein paar hundert Meter (oder mehr) geradeaus fahren und die Kreidereste auf dem Reifen prüfen.

Bei richtigen Sturz und Reifendruck, müsste die Kreide eben über den ganzen Reifen (Innen zur Aussenflanke) gleichmäßig abgefahren sind.

Ist das nicht der Fall.. stimmt was nicht

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Sonntag, 29. Januar 2012, 23:18

hmmm evtl keine schlecht idee. ja aber ich war ja doch bei de vermessung und war echt all i.o. naja MAL schauen ne.

mfg vom NooB.

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