Novitec N8 18" schleifen =(

Black Devil

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Donnerstag, 23. April 2009, 12:29

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Es gib ja weichere Dämpfer und Härtere.
Einen weicheren Dämpfer drückt es bei mehrbelastung weiter in die Dämpferkammer rein weil weniger gegedruck. Einen härteren Dämpfer drückt es nicht so weit rein weil mehr gegendruck da ist in der Kammer. Bei meinen alten original Dämpfern rütelte ich an meinem GP und der hat sehr gut gewackelt obwohl ich Eibachs verbaut hatte, mit den Gewindefahrwerk wackelt der GP kein Stück mehr. Hat was mit beidem zu tun mit Federn und Dämpfern. ich hoffe du verstehst was ich meine. Mit nem härteren Dämpfer federt er nicht mehr so weit in die Kammer und dadurch schleifts auch nichtmehr. Die Weichen Dämpfer ist das klar mit vier leuten das es die Dämpfer fast ganz reindrückt in die Kammer.

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alfredo89

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Donnerstag, 23. April 2009, 13:22

@sessa: dankeeee... ich schaue was ich noch machen kann und sonst werde ich mich bei dir melden.

auf jedenfall will ich kein Gewinde kaufen. Das wäre mir ein bisschen zu teuer. ich schaue was ich jetzt machen kann, ansonsten muss ich wirklich diese begrenzer kaufen damit ich wenigstens beim MFK durchkomme.

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puntostyling

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Donnerstag, 23. April 2009, 13:26

@crank,
ja das schwarze ist bei mir quasi weg, aber es schleift am kompletten rad...

ET 32 ist damit dann doch wohl zu viel.... 10mm distanzen müssen damit dann wohl wieder runter

@alfredo...
ich habe die probleme ja auch mit einem gewinde, von daher wirst die probleme damit sicherlich nicht so einfach weg bekommen!

@all
kann man eigentlich auch bei einem gewindefahrwerk federwegsbegrenzer einbauen?

hab keinen bock mein gewinde hochzuschrauben bzw. die distnazen runter zu nehmen!

Grüße,
puntostyling

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alfredo89

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Donnerstag, 23. April 2009, 13:40

alles klar.

also ich denke das diese Begrenzer auch auf ein Gewinde möglich ist zu montieren, schlussendlich kommen diese Gummies zwischen den Federn. Vielleicht müsste man einfach (bei K&W z.b wenn man einen K&W Gewinde hat) nachfragen.

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sessantanove

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Donnerstag, 23. April 2009, 14:00

Also die Begrenzer die ich meine kommen an den Dämpfer und nicht bei den Federn das sind dann nur Clips die an die Stossdämpferstange kommen...
Also die Clips gehen sicher auch mit dem Gewinde habe die ja von KW sind aber nicht wirklich homogen mit dem gutachten... aber meiner wurde damit abgenommen.

Die Für die Federn kann ich nicht viel sagen da ich so was noch nie hatte.....

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puntostyling

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Donnerstag, 23. April 2009, 14:02

ja ich habe mit beidem noch nicht gearbeitet, was die begrenzer angeht bin ich da auf völligem neuland

hab ich das hier i-wo richtig gelesen, das man die für die federn nicht mehr verbauen darf? würde mich wundern....

was ist denn das bessere system? ist doch normal relativ ob man nu den dämpfer oder die federn verkürzt...

Grüße,
puntostyling

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sessantanove

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Donnerstag, 23. April 2009, 14:05

bo das beste wäre man bräuchte nix aber ich selber bin mit den Clips immer gut gefahren...

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puntostyling

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Donnerstag, 23. April 2009, 14:07

ja, das dachte ich mir, ist sicherlich alles nicht im sinne des erfinders, und die gutachten sind auch nicht immer drauf abgestimmt....

sind die clipse denn von KW, wenn du sagst das du die auf deinem gewinde gefahren bist?

Grüße,
puntostyling

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sessantanove

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Donnerstag, 23. April 2009, 14:12

also ob sie KW selber herstellt weiss ich nicht ich habe sie auf jeden Fall MAL beim KW-Importeur gekauft... gibt da leider immer nur 10 aufs mal... und falls man für Vorne braucht sind das dann wieder andere wie hinten da der Durchmesser anders ist...

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puntoserati blau

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Donnerstag, 23. April 2009, 14:44

Zitat

Original von Black Devil
Es gib ja weichere Dämpfer und Härtere.
Einen weicheren Dämpfer drückt es bei mehrbelastung weiter in die Dämpferkammer rein weil weniger gegedruck. Einen härteren Dämpfer drückt es nicht so weit rein weil mehr gegendruck da ist in der Kammer. Bei meinen alten original Dämpfern rütelte ich an meinem GP und der hat sehr gut gewackelt obwohl ich Eibachs verbaut hatte, mit den Gewindefahrwerk wackelt der GP kein Stück mehr. Hat was mit beidem zu tun mit Federn und Dämpfern. ich hoffe du verstehst was ich meine. Mit nem härteren Dämpfer federt er nicht mehr so weit in die Kammer und dadurch schleifts auch nichtmehr. Die Weichen Dämpfer ist das klar mit vier leuten das es die Dämpfer fast ganz reindrückt in die Kammer.

Alles klar, danke für die beschreibung ;-) Dachte immer, das hat nur was damit zu tun wie weich oder hart er den schlag dämpft und das die auf die kürze der federn angepasst sin, damit sie nicht immer etwas "eingefedert" sind. wußte nich das sich das auch auf das einfedern auswirkt.

wer fehlen fiendet,darf sei behalten

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Black Devil

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Donnerstag, 23. April 2009, 14:54

Also ich hab noch 4Stück (2 Paar) für hinten rumligen wenn sie jemand will

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Muskelfritz

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Donnerstag, 23. April 2009, 16:12

Schleifen

Hallo zusammen.

Ich fahre 8x18 ET 35 mit Novitec 40 er Federn. Hinten nochmals um 1,5 cm gepresst. Schleift nix... Federwegsbegrenzer sind halt drin....

Grüzi

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pollux_x

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Donnerstag, 23. April 2009, 19:27

Ich glaube,dass ich,bevor ich auf die Mfk gehe noch den Tank leerfahre,dann wird der GP noch etwas leichter.. :lol:

Gruss Roger

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alfredo89

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Donnerstag, 23. April 2009, 22:40

RE: Schleifen

Hallo Muskelfritz.

Wie hast du das ganze gemacht mit 1,5 cm pressen?

und es schleift nicht?!

ach man das ganze wird immer komplizierter

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Freitag, 24. April 2009, 08:27

@pollux_x

Das habe ich bei mir auch so gemacht... aber leider haben die hier in Luzern wieder MAL ein Rad ab gehabt und ich musst 250 KG in den Kofferraum laden.... :evil:

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pollux_x

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Freitag, 24. April 2009, 11:00

@sessantanova
was hast du denn geprüft?18"?Federn?und haben sie das eingetragen?
Gruss

Gruss Roger

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Freitag, 24. April 2009, 11:04

ne waren 19" mit Gewinde.... beim zweiten Anlauf wars hats dann geklappt aber die Luzerner spinnen da sowieso immer... :roll:

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Freitag, 24. April 2009, 11:08

aber wie kann man die Federn noch 1,5 cm pressen? =S

wäre nämlich schon interessiert wenn mein Grande noch 1 bis 2 cm runter kommt.

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Freitag, 24. April 2009, 11:12

gibt da extra Firmen die das machen... die Federn werden erhitzt und dann eben gepresst... ist nicht wirklich ne ideale Lösung da die Federn somit brüchiger werden und das ganze nicht mehr legal ist.... die bessere Lösung ist halt da ein Gewinde da kannst du auch MAL tiefer sein als erlaubt und zum stellen dann wieder hoch schrauben... ;-) :roll:

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Freitag, 24. April 2009, 11:16

Ja dann wird es hier im Aargau (Schafisheim) wohl nicht besser sein..die nehmen alles zu gründlich.
Hatte vor dem GP einen Punto GT und hatte da ein gewinde drauf.Habe das in Bützberg (BE) eintragen lassen.Vorne 295mm..und als ich dann MAL was in Schafisheim prüfen musste,haben die mir Terror gemacht..aber am ende konnten sie eh nichts machen,da es ja eingetragen war. :lol: :roll:

Gruss Roger

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Schleifen

RE: Schleifen

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