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Eben, werde nicht durchtauschen.
Aquaplaning auf der Vorderachse kann man wirklich noch leicht korrigieren.
An der Hinterachse wird es kriminell.
Nö, werd mir nächste Saison einfach 2 neue Reifen kaufen und auf die Hinterachse tun.
Die alten dann auf die Vorderachse.

Zitat

Original von cingsgard
Eben, werde nicht durchtauschen.
Aquaplaning auf der Vorderachse kann man wirklich noch leicht korrigieren.
An der Hinterachse wird es kriminell.
Nö, werd mir nächste Saison einfach 2 neue Reifen kaufen und auf die Hinterachse tun.
Die alten dann auf die Vorderachse.

Ich gehe mal davon aus, daß Deine Vorder- und Hinterachse weitgehend in einer Spur laufen und deswegen sind die Vorderadreifen und deren Profil am wichtigsten
vor allem beim Frontriebler ;-)

Logisch ist aber, daß die Vorderradreifen im Vorfeld schonmal Wasser verdrängen und daher die Hinteren etwas weniger Wasser bekommen.

Die Diskussion was ist besser ist kontrovers allerdings ist für den Normalo meiner Meinung und Erfahrung vorne wichtiger, denn das Heck ist beim Frontriebler mehr vom Antrieb abhängig siehe im Winter auf Schnee beim driften !

Wenn die Karre vorne keine Traktion mehr hat nützt Dir hinten gar nichts mehr !!

http://www.adac.de/Auto_Motorrad/reifen/…en_/default.asp

@Scuderia
Vielleicht hättest du dir die Tabelle MAL genauer ansehen sollen, dann hättest du vielleicht auch erkannt, dass die Empfehlungen in den wirklich wichtigen Situationen wie
- Spurführung, Lenkpräzision
- Bremsen in Kurven
- Lastwechsel Aquaplaning
- Wedeln (Schleudern in der Kurve)
- Reifenplatzer
ganz klar aufzeigt, dass die besseren Reifen nach hinten gehören!
Und in jedem Sicherheitstraining und von nahezu jedem Motorsportexperten wird das Gleiche geraten.
Die hinteren Reifen sind dafür verantwortlich in kritischen, also den wichtigen Situationen, die Spurtreue zu halten und dem Fahrzeug Stabilität zu verleihen.
Was nutzt dir denn die beste Traktion auf der Vorderachse, wenn du in der nächsten Kurve, oder beim nächsten Aquaplaning abfliegst, weil du hinten schlechte Reifen hast?

Zit:
Situationen wie
- Spurführung, Lenkpräzision
- Bremsen in Kurven
- Lastwechsel Aquaplaning
- Wedeln (Schleudern in der Kurve)
- Reifenplatzer


Ich hatte ja gesagt ist kontrovers und meiner Meinung nach aufgrund meiner Erfahrung mit unzähligen Autos und Rad- Reifenkombi und je nach Front oder Heckantrieb.

Für mich sind die o.g. Punkte nicht so wichtig als wenn Du bereits bei 120 statt 160 Auquaplaning hast und was nützt Dir Traktion auf der Hinterachse wenn vorne nichts mehr geht - Ist halt Einstellungssache ;-) und ich bin damit immer gut gefahren!

Es kann natürlich sein, daß es Leute gibt die absichtlich wedeln bei Nässe und in der Kurve bremsen oder auf einen Reifenplatzer warten :lol:
Ich zumindest bin zufrieden wenn der Wagen auch bei Nässe einigermaßen sicher und kontrollierbar ist und ich eine kalkulierbare Rückmeldung vom Fahrwerk bekomme :idea: und ich bilde mir ein mit Frontantrieb das Fahrzeugbesser bei Regen
oder Schnee im Griff zu haben auch wenn das Heck MAL ein wenig rutscht, auch wenn Heckantrieb und vor allem Allrad wesentlich mehr Fun macht.

Also nichts für ungut wenn ich schreibe meiner meinung nach !! 8-)