Grande-Punto.de

ehm doofe frage,deine Spurplatten sind 20mm breit, d.H. deine Schrauben haben blos 0,5cm halt oder seh ich das falsch?

also die Schrauben sind ja 2,5cm länger als die orginalen, aber du musst ja 2 cm der Spurplatten auch noch abziehen, weist was ich mein?

Ja und damit gehn sie dann 5mm weiter rein als die Originalen

hiho,

sind die schrauben evtl zu lang? und du hörst auch ein ständiges "klopfen"?

also wenn du die naben alles sauber hast. und die schrauben nirgendswiederkommen dann schau doch MAL ob die platte vernünftig auf der mittelzentrierung sitzt, und ob die platte die felge richtig zentriert.

wenn dies all der fall ist und OHNE platte das schlagen weg ist. red MAL nett mit deinem kumpel und er kann dir das geld für die platten wieder geben. denn danns ind diese krumm...

@ital power
ein spürbares schlagen am lenkrad und ein vibrieren am auto kann durch aus von der HA kommen

MAL grundsätzlich: Hast du Spurplatten auf der Vorder- und Hinterachse?

Wenn ja, dann sind die Schrauben der VA zu lang. Wenn du Schrauben bestellt hast, die 2,5cm länger sind, als die Originalen, dann schleift er vorne innen an der Bremsanlage.
Hier stellt sich auch, das von Vorredner angesprochene Klopfen ein... und die Vibrationen im Lenkrad.

Bei der Trommelbremse hinten hast du die Probleme nicht. Da passen ungefähr noch 1,8cm Gewinde in die Trommel rein, bevor es zu schleifen beginnt.

Die Serienschrauben sind (glaub ich) 24mm lang. Plus die 20mm der Platten auf der VA ergibt eine maximale Länge für die Schrauben vorn von: 44mm!
Auf keinen Fall mehr!

Also eine Schraube rausdrehen und sofort nachmessen! Wenn länger, dann auf 44mm abschleifen.
Und zwar umgehend, sonst kannste deine Bremse vorne bald in die Tonne treten!!!

Gruss
Blue

Ok. Alles klar - die Platten haben einen anderen Nabendurchmesser, als dein Grande. Mit der Aussage "draufprügeln" auf die Felgen ist alles gesagt...

Deshalb auch die Unwucht, weil du die Platten auf der Nabe des GP nicht zentriert bekommst. Hier ist auch keine Zentrierung über die Löcher der Distanzen möglich, weil diese etwas grösser sind als die der Felgen. Wenn es reine Felgen wären, dann würde es evtl. noch hinhaun.

Mein Tipp:
Schmeiss die Platten runter und auch gleich aus dem Fenster und guck, wie weit sie fliegen!
So wie es jetzt ist, kannst du es auf keinen Fall lassen - das wird auch mit dem Abdrehen nicht besser, da der Nabendurchmesser auf der Fahrzeugseite der Platten immer noch Spiel hat.

Kauf dir ein paar gebrauchte Distanzen hier im Forum - dann haste Ruhe!


Nur MAL interessehalber: auf welchem Fahrzeug waren die Platten bei deinem Kumpel denn vorher montiert?

Mach mir einfach nen fairen Preis, und ich kauf se Dir ab :-D

Ich hatte kürzlich das Problem, dass ich auf der HA die Nabenschutzkappen entfernen musste um die Spurplatten sauber drauf zu bekommen.

Fakt ist: Wenn du mit Gewalt vorgehen mußt, dann stimmt was nicht.

Schau MAL bei H&R bei den Gutachtendownloads nach, ob die eingeschlagene Nummer der Platten mit der im Gutachten für den GP übereinstimmt.

An den Schrauben liegt es nicht, die sind genau richtig.

Eine Sache zur Beachtung wäre noch der Hinweis von Kuame, wegen den Staubkappen hinten. Das hatte ich auch MAL, aber bei den 15mm Platten von H&R.
Hier noch der Hinweis, dass du bei den Novitec-Distanzen nicht die Staubkappe runtermachen musst!

Demontier die Räder wieder und mach die Innenseiten der Nabenaufnahme deiner Felgen MAL ordentlich sauber. Die Distanzen gehen bis auf den Millimeter genau da rein - also würd ich vermuten, dass es dann nur am Dreck bzw. an Ablagerungen in Felge und auf der Distanz liegt.
Damit hast du MAL eine Fehlerquelle ausgeschlossen!

Dann schau MAL -ohne Felge- nach, wie sich die Distanz auf der HA verhält. Geht sie plan auf die Radnabe beim Fahrzeug drauf, oder hat sie vielleicht geringfügig Spiel?
Dann die Staubkappe abmachen und wieder auf das Loch in der Distanz stecken - dann passt es, wackelt nicht mehr und das Radlager ist noch geschützt.
Die Staubkappe passt in das Mittenloch der H&R Distanzen - war bei meinen 15mm auch so.

Wenns dann garnicht mehr geht, musst du wohl oder übel zu neuen Spurverbreiterungen greifen...