Grande-Punto.de

Hi Line,

beim 8V sind nur 175/65 R15 84T bzw 185/65 R15 88T zulässig.

lg Bino

Super..vielen Dank!

Auf der Suche einer einen der beiden bin ich im Moment..

Je nach Witterung..

..Wetterbericht kann ja jeder Verfolgen und die Warnungen beim ersten Schnee etc sollten nun wirklich jeden erreichen!

Aber erstmal brauche ich passende Reifen..

Komm jetzt bitte nicht mit der 7 Grad Grenze?! :shock:

http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-42736577.html

Ich würde dir davon abraten die 17 zöller im winter zu fahren, habe das nun 2 winter lang gemacht und habe nun dieses jahr auf 185/65 r15 umgesattelt auf meinem T-Jet, der kostenaspekt war bei mir eigentlich maßgebend aber auch die umstände das es sich mit dem schmaleren reifen auf schnee und eis einfach besser fahren lässt ist nicht zu missachten. Rally wird auf eis und schnee nicht umsonst auf sehr schmalen reifen gefahren, denk MAL drüber nach

liebe grüße

Ich hab auf meinen sog. Herbstalus 205er vorne und 225er hinten und die lassen sich schei... fahren im Schnee und bei Glatteis. Klar sehen die geil aus und lassen sich auch absolut super bei Nässe und Trocken fahren, aber halt eher Herbsträder als Winterräder.

Für den Winter hab ich 195er und da noch ein Reifen, der sehr schmal ausfällt. Die lassen sich mit maximalen Grip bei schlechtem Wetter bewegen... Da muss ich meinem Vorredner absolut zustimmen :023:

Wenn du die 17er fahren willst, dann nimm auf jeden Fall 205er und nix breiteres, dafür is unser GP zu leicht... Sonst geht's arg auf den Grip und die Sicherheit.

Grundsätzlich muss man abschätzen, wieviel Niederschlag habe ich eigentlich im Winter in "meiner" Region. Bei viel Schnee ist ein kleinerer, schmaler Reifen aus genannten Gründen natürlich im Vorteil. Ansonsten spricht natürlich prinzipiell nichts dagegen eine schöne 16, 17 oder gar 18-Zoll-Felge mit 195er oder breiterer Bereifung auch im Winter zu fahren.

Allerdings muss man beachten, dass bei Trockenheit ein breiterer Reifen natürlich mehr Aufstandsfläche und dementsprechend bessere Möglichkeiten mehr Bremskraft zu übertragen hat, was somit kürzere Bremswege zur Folge hat. In vielen Zeitschriften sind jetzt ja die ganzen Winterreifentest zu lesen. Oftmals läuft zum Vergleich auch ein Sommerreifen mit. Achtet hier MAL auf die Ergebnisse beim Trockenbremsen.

Selbst gegenüber guten Winterreifen hat ein Sommerreifen hier ca. 5-6m weniger (!!!) Bremsweg. Auch beim Nassbremsen bei Temperaturen über Null ist ein Sommerreifen klar im Vorteil. Von daher würde ich persönlich generell abwägen, ob die Temperaturen wirklich schon so niedrig sind, dass die "Gefahr" von Schneefall besteht und somit ein Wechsel auf Winterreifen wirklich schon notwendig erscheint. Ich persönlich werde daher erst im November auf WR wechseln, da für mich die Vorteile eines Sommerreifens bei den momentanen Wetterbedingungen einfach noch zu sehr überwiegen.

Für die, die wie ich, größere Rad-Reifen-Kombinationen auch im Winter fahren: Achtet beim Kauf der Winterreifen auch auf den Geschwindigkeitsindex. Meistens werden die größeren Reifen mit dem Index V (bis 240 km/h) ausgeliefert. Kein serienmäßiger Punto fährt so schnell. Von daher sucht MAL weiter, ob es den selben Reifen nicht auch mit H-Kennung (bis 210 km/h) gibt. Letzterer muss von der Gummimischung nicht so hart ausgelegt werden und hat somit wesentlich bessere Eigenschaften beim Fahren auf Schnee und ist zudem auch spürbar günstiger.