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Hallo an alle GP Experten.
Hundert pro beantworten die Zahnriemen Threads hier meine Frage leider nicht.
Ich habe vor kurzem einen GP erstanden. Recht gepflegter Zustand. Angeblich wurden alle Wartungsarbeiten immer durchgeführt. Jetzt durfte ich feststellen, dass der Zahnriemen schon seit 2012 (!) da drin werkelt.

Da das Auto noch ein paar Tage leben soll, habe ich mich dazu entschlossen den Riemen zu tauschen.

Um wirtschaftlich zu bleiben wollte ich das selbst erledigen. Ich hatte das früher schon bei einigen Opel 8V Motoren gemacht also sollte ich das auch bei dem kleinen Italiener hinbekommen. Nur eine Frage bleibt. Der 1.4 8V hat ja eine “Nockenwellenverstellung“ muss hier etwas blockiert werden oder funktioniert das auch wie bei den alten Opel Motoren sprich darauf achten, dass Markierungen wieder passen und die Spannung stimmt & Gut.

Ich bin eben unsicher, ob etwas wegen der Verstellung passiert, sollte die Nockenwelle NICHT blockiert werden.

Ist meine Befürchtung gerechtfertigt?

Danke für Euere Hilfe

MfG

MM

Ok so mit den Markern werd ich es machen, hatte ich auch so geplant. Kann kein Hexenwerk sein, bei dem Motörchen.

Wegen “Neues Thema“ ich bin in die Kategorie gegen in die das Thema soll (natürlich schon angemeldet) dann gibt's rechts oben den Reiter “neues Thema“

Viel Erfolg.
MM

J

Zitat von »GrandePuntoPhil«

falls du unsicher sein solltest, nach dem Austausch mit der Ratsche an der Kurbelwelle - nicht an der Nockenwelle - paar Runden drehen lassen, bei Unsicherheit nicht den Motorstarten, erst testen, ob du die Kurbelwelle 4 mal 360° ohne Problemchen drehen kannst (4-Takt)

lebt dein Motörchen noch?

Ja, alles gut. Hatte wie erwartet geklappt. Größte Schwierigkeit war den Keilriemen (welcher ja ab muss um überhaupt and den ZR zu kommen) wieder zu spannen nachdem der Zahnriemen gewechselt war. Habe laaaange unter dem Auto nach der Spannmöglichkeit gesucht (mangels Hebebühne )

Natürlich incl. WAPU und Spannrolle...