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Hallo,

da ich letzte Woche endlich MAL NSW nachgerüstet habe und mein erklärtes Ziel war, diese möglichst Professionell aussehen zu lassen, möchte ich meinen Erfahrung weiter geben.

Wie vielen hier schon bekannt ist, kann man die NSW nicht an den Bordcomputer koppel, sondern muss sie von Hand verlegen. Ich habe schon einige Einbauten hier gesehen, die dann im Innenraum einen Kippschalter verwende, der "wild" eingebaut wurde.
Da dies nicht sonderlich schick ist, wollte ich den Schalter dort verstecken, wo er eigentlich wäre, also im Bedienpanel links des Lenkrades.

So, erstmal zur Teileliste:

Neben jede menge Kleinkram zum Kabel verbinden braucht ihr 2 NSW ;-), Leuchtmittel (H1), einen Sicherungshalter, ein KFZ-Relais, einen Druckschalter, 6m Marderschlauch, Schrauben (M6), Muttern (M6), Unterlegscheiben (M6, 2cm), Kabel (~5m 1,5 + ~5m 0,75 + ~2m 2,5) und Sicherungen (10A).

Beim Druckschalter habe ich mich für einen von Conrad entscheiden, Artikelnummer: 706016
Das KFZ-Relais hat die Nummer: 504357 plus Sockel 504223

Insgesamt habe ich ca. 45€ bei Conrad gelassen, geht sicherlich auch günstiger, aber Conrad hat um die Ecke eine Filiale. :-D

Also zum Einbau:

(~1,25h) Zunächst schraubt ihr die NSW in die Stoßstange, die Kappen drückt ihr vorher mit ein wenig schmackes Richtung Motor, Leuchtmittel einbauen. Dann schraubt ihr das Relais in den Motorraum. Eine gute Stelle ist links des Klimakompressors, dort stehen M6 Gewinde aus der Karosserie. :-) Jetzt legt ihr erstmal Masse (1,5mm) vom rechten NSW und Masse vom Relais (0,75mm) auf den Massepunkt, der praktischerweise direkt neben dem Relais ist, gut zu erkennen an der überlackierten Schraube. Jetzt kommt noch Strom (+) für den rechten NSW (1,5mm) an das Relais. Auf zum linken NSW. Auch der braucht Strom (1,5mm) und Masse (1,5mm). Als Masse bin ich direkt an die Batterie gegangen, dort steht eine M6 Schraube ab. Strom hab ich oberhalb des Kühlers in den vorhandene Marderschlauch gelegt und zusammen mit Masse und Strom des rechten NSW weiter zum Relais geführt. Alle drei Kabel solltet ihr gut in einem Marderschlauch verpacken. Immer schön an Kabelbinder und Isolierband denken, damit nix scheuert. Ich habe einen "Stromdieb" verwendet um beide NSW an das Relais zu schließen.

(~0,5h) Jetzt braucht das Relais selbst Strom (2,5mm). Dazu habe ich ein Kabel vom Relais Richtung Batterie gelegt. Auch dort findet ihr praktischerweise M6 Schrauben, an die ihr ran könnt. Zwischen Relais und Batterie kommt möglichst nah an die Batterie eine Sicherung (siehe Bild). Als eigentliche Sicherung hab ich am Relais 10A und in den Halter an der Batterie 15A eingebaut. Das ist absichtlich knapp kalkuliert. Wenn ihr alles richtig gemacht habt, dann könnt ihr jetzt durch Strom auf die Schaltleitung der Relais schon die NSW einschalten.

(~2h) Jetzt wird viel gebastelt. Erstmal baut ihr das Schalterpanel aus. Dazu drückt ihr von hinten dagegen. Wenn es hakt, mit einem Schraubenzieher nachhelfen. Wer jetzt nicht auf Anhieb sieht, wie man es öffnet, sollte es sein lassen. Habt ihr es vollständig zerlegt, dann gehts rann ans Bohren. Schaut euch auf dem Foto genau an, wo ihr in etwa landen müsst, denn ihr habt ja nur einen Versuch. Ich habe den Schalter in das Gehäuse gesteckt und mir vorgezeichnet, wo ich bohren muss. Durchmesser des Schalters ist 8mm, gebohrt habe ich mit Metallbohrern. Erst 4, dann 6, dann 8mm. Beim Bohren habt ihr jetzt höchst wahrscheinlich eine Leiterbahn durchtrennt, diese müsst ihr mit einem Freiflug-Kabel fixen, auch siehe Foto. Jetzt mit Lack oder Klebeband isolieren, trocken lassen, Schalter reinschrauben.
Nun müsst ihr noch von der Schalterblende des Panels so viel Material entfernen, das er leichtgängig funktioniert. Außerdem reicht der Kopf des Schalter nicht bis zur Oberfläche der Schalterabdeckung. Entweder ihr verlängert ihn geschickt oder ihr klebt ihn entsprechend fest. Ich habe dafür allein ca. 1h gebraucht.
Nun noch fix zwei 2m Kabel dranlöten (0,75mm) und mit Band isolieren.

-- Alles fertig, kurz getestet? Dann wieder zum Auto. --

(~2h) Auf zum Endspurt. Jetzt muss noch das Kabel vom Schalter zum Relais. ein Kabelkanal findet ihr unter der Abdeckung an der Frontscheibe. Um da gut ran zu kommen, baut ihr die Wischer ab, die Abdeckung raus und falls ihr dicke Hände habt auch die Scheibenwischermechanik samt Motor. Geht zum Glück alles recht einfach. Nun durchbohrt ihr die Gummimuffe des Kabelkanals und stecht einen Hülse hinein (z.B. vom Kugelschreiber). Von innen kommt ihr an diese, indem ihr euch mit dem Arm zwischen Kupplung und Radkasten hochtastet. Hülse gefunden? Gut.. dann rein mit den zwei Kabel. Nun zieht die Hülse wieder ab und der Innenraum ist wieder dicht. Legt beide Kabel nach innen, denkt an Marderschlauch, Isolierung im Wischerkasten und baut Wischer, Abdeckung und Mechanik wieder ein.
Eines der beiden Kabel vom Schalter klemmt ihr mit einem Stromdieb direkt am linken Scheinwerfer an die Zuleitung vom Standlicht. Damit ist garantiert, das Standlicht und NSW nur gleichzeitig angehen, wie von der StVZO gefordert. Das zweite Kabel vom Schalter kommt an die Steuerleitung des Relais.

-- Probelauf --

Hats geklappt? Gut, dann alles in Marderschlauch eintüdeln und gut. Achtet bei der Zuleitung vom Batterie und Schalter Richtung Relais darauf, das die Kabel nicht dem Keilriemen zu nahe kommen.

Einstellen

Nun müssen sie noch eingestellt werden. Stellt euer Auto dafür so vor eine Wand, das die Austrittsöffnung der NSW ca. 5m von einer Wand entfernt ist. Messt wie hoch die Mitte (wo die Birnen sind) der NSW ist. Zieht davon 10cm ab und macht in dieser Höhe einen Strich an die Wand. Das sollten ca. 23cm sein. Jetzt schaltet die NSW ein. Zum regulieren der Höhe wird steht unten eine 6er Schraube raus. Stellt sie so ein, das so gut wie kein Licht über 23cm scheint.
Gut, jetzt sind sie grob eingestellt. Ab damit zu ATU, TÜV oder so und laßt euch eine Notlüge einfallen, damit sie kostenlos MAL die NSW checken. Ich hab erzählt, ich hätte leider nen Hasen erwischt. :-D

Das original Panel bringt leider nix, da man noch einen passenden Kabelbaum und ein passendes Steuergerät braucht.

:-(

Ok, sagen wir original Abdeckung. Der original "Schalter" ist kein Schalter, sondern ein Folientaster. Er schaltet also nicht, sondern verbindet nur kurz einen Widerstand mit dem Bus, um dem Steuergerät zu signalisieren, das NSW anschalten gewünscht ist.

Also die original Stecker gibts bei Fiat. Alternativ kann man auch durch ein Loch eigene Kabel hinein führen und dann einen eigenen Stecker/Buchsentyp verwenden.

an der Unterseite ist eine Öffnung, damit Feuchtigkeit entweichen kann, durch die bin ich rein

nein... im Scheinwerfer verlaufen auch noch Kabel, die die Buchse mit dem Sockel verbinden. die hab ich abgeknippst, verlängert bis zur Buchse und von der anderen Seite her ein Stecker dran.

Schrauben sind M6, ich hab meine einfach mit in den Baumarkt genommen und dort verzinkte gekauft, die passen. :-)