Grande-Punto.de

ja, ich wollt nur auf nummer sicher gehen.
vielen schreiben, dass mit dem fett die domlager für äußere einflüsse noch weniger angreifbar wird.

getreu dem motto: doppelt hält besser

Wo werden denn die Kappen verbaut? Der Dreck kommt in die Lager unter dem Kotflügel, wird direkt von den Reifen draufgeschleudert.

Sorry, das ist so falsch wie meine Lottozahlen von letzten Samstag
Oben ist beim Domlager gar nichts, außer der Metalldeckel um die Mutter zu halten, da darf Wasser und Dreck stehen so viel wie mag.
Das Lager ist darunter, unterm Kotflügel dort wird es nass-rostig, dreckig-hakelig, dort ist nur ein Spalt, keine Dichtung, dort beginnt das Drama.
Da ist ein wenig Fett um die Kugeln, dort läßt Wasser es rosten, dort kommt der Strassendreck an das Kugellager. Die Domlager werden an der Stelle geöffnet, das alte Fett raus, und Medienstabiles Fett rein, soviel das der Weg für Wasser und Dreck zu ist.
Medienstabil, weil es sich durch Wasser, Waschstrassen, Streusalz und der gleichen nicht auswaschen/entfernen läßt.

soein käse

warum hat fiat dann später die kappen drauf gemacht? schon die alten puntos hatten kappen drauf, auch wenn die lager dort noch etwas anders waren.
wenn es so wäre wie du beschreibst müssten alle autos probleme mit den domlagern haben... weil das wasser immer von unten an das domlager spritzt

das problem ist wirklich das sich oben das wasser sammelt und dadurch von oben in das lager reinläuft.
die metallscheibe ist ja nur zur befestigung da, die liegt ja nicht komplett plan auf dem lager auf. schau dir die konstruktion einfach nochmal genau an.

die domlager neu zu fetten mag nicht verkehrt sein. aber eigentlich unötig.

ich hab letztens bei mir die dämpfer getauscht, und meine 2 jahre alten sachsdomlager waren noch voll ok. davor die original fiat lager haben nichtmal 1 jahr gehalten.
jeder hat anscheinend hier andere erfahrungen gemacht, also schmier du ruhig das fett da rein, und ich lass meine kappen drauf

Auch die originalen Fiat Domlager sind von Sachs, ich habe noch die alten aus dem Bj 2007 hier liegen, die sind auch von Sachs und was man jetzt bei Fiat kaufen kann ist auch von Sachs. Die Hersteller lernen auch, ab Evo gab es dann 2 verschiedene Domlager bei Fiat zu kaufen, optisch gleich, nur innen etwas unterschiedlich, evt auch anderes Material.
Schaut man sich den Aufbau und die Einbaulage der Domlager an, erklärt sich vieles.
Auf das Federbein wird das Domlager aufgesteckt, dabei ist die Reihenfolge wie folgt:
Federbein - untere Kunststoffschale des Lagers - innen nun der untere Metallring für die Lagerkugeln - jetzt der Kunststoffring mit den Kugel - jetzt kommt der obere Metallring des Kugellagers im Domlager - jetzt kommt die oberer Kunststoffschale des Domlager mit der fest auf vulkanisierten Gummihaube/Kappe - nun eine Mutter um das Domlager fest mit dem Federbein verbindet - jetzt kommt das Blech vom Kotflügel - nun die Gummierte Unterlegscheibe mit der Mutter um das Federbein + Domlager an der Karosserie zu halten.
Das auf dem oberen Domlager aufvulkanisierte Gummi dichtet unterm Kotflügel nach oben ab, die gummierte Unterlegscheibe dichten nach unten ab, kein Wasser und Dreck von unten nach oben oder umgekehrt, von einer minimalen Fehlerquelle mal abgesehen.
Dort wo die obere und untere Kunststoffschale des Domlager sich Treffen ( da zwischen ist das gefettete Kugellager ) ist ein Luftspalt, da wird die Bewegung der Lenkung zur Karosserie unterbrochen, genau hier, unter dem Kotflügelblech, kommt der ganze Strassendreck an . Geschützt maximal durch die Kotflügelinnenverkleidung
Das dicke Gummi auf den Domlager ist um Geräusche zur Karosserie zu unterbinden, übernimmt etwas Federung und dichtet nach oben ab um keinen Dreck nach oben zu bekommen.