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Original von ZM11
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Original von -007-
hat jetzt 217€ gekostet (Ersatzwagen war kostenlos)
boar mich hat ein lager 21 euro gekostet... und spur sturzeinstelln 45 €
Mein Grande Punto: 1.9 Mjet Sport, 40er Novitec Federn
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »KMAG« (20. April 2011, 21:55)
Mein Grande Punto: Fiat Grande Punto 1.4 8V 8/2006 V-MAXX 35/35 X8 Felgen 7x17 et35...
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Original von axilla
hi,
Ich frag mich immer noch was an denen anders sein soll als bei den anderen Herstellern....
Kann mir bitte das MAL einer sagen der die eingebaut hat?
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Original von KMAG
....dann kommen aber keine originalen rein, sondern die verstärkten ZF Sachs Race Domlager von MW Motorsport.
Mein Grande Punto: 1,4l T-Jet Sport mit Vollausstattung, Eibach 50/30, 8x18 Borbet LS, TT-Chiptuning
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Original von cingsgard
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Original von Brolbo
OT: jemand schon ne neue Ölwanne wg. Rost bei knapp 130.000km Laufleistung und 5 Jahre alter gebraucht? -.- könnte kotzen wenn ich dran denke was alles repariert werden muss *grml
Bei mir waren es ca. 95.000 km Laufleistung und 4,5 Jahre - die Ölwanne war
durchgerostet. Ob so etwas passieren darf oder nicht - ist eben passiert.
Die Domlager haben bei mir allerdings gehalten. War ja bei der HU vor kurzem
und es gab keine Beanstandungen.
Mein Grande Punto: T-Jet Sport Serie 2: Verfeinert mit Supersprint Anlage ab Kat, Abarth-Fahrwerk und Rückleuchten
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Original von KMAG
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Original von axilla
hi,
Ich frag mich immer noch was an denen anders sein soll als bei den anderen Herstellern....
Kann mir bitte das MAL einer sagen der die eingebaut hat?
Nichts, die kosten einfach nur das doppelte.
Scherz beiseite.
Ich dachte, ich hätte deutlich genug geschrieben, was an den VERSTÄRKTEN Domlagern anders ist.
Zitat
Original von KMAG
....dann kommen aber keine originalen rein, sondern die verstärkten ZF Sachs Race Domlager von MW Motorsport.
Die Funktion eines Domlagers kannst du hieroder hier nachlesen
Bei verstärkten Domlagern ist die das Gummi idR härter/steifer und nicht so anfällig für Verschleiss. Teilweise ist auch der Teil des Domlagers, welcher aus Metall besteht aus "festerem/härterem" Metall gefertigt, was sich ebenfals bei der "Steifigkeit", dem Verschleiss und der Haltbarkeit zeigt. versehen D.h. es hält normalerweise deutlich länger als ein normales Domlager. Geht aber für gewöhnlich auf Kosten des Komforts.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Discobär« (2. Mai 2011, 15:41)
Mein Grande Punto: 1,3 M-Jet, 90PS, nachgerüstet-NSW, Sitze+Spiegel beheizt, Fenster+Dreiecksfenster getönt, Alu Fußstütze+Pedalen, Tomason TN1 8-17" 215/45, Pioneer Aktiv Sub, Bilstein Gewindefahrwerk B14
Mein Grande Punto: 1.3 Multijet 90PS mit TT-Chiptuning (~116PS); Bj 2006; Eibach Sportline (45/30mm); CMS C9 Felgen; Pirelli P7 215/40 R17; Friedrich Gruppe A Auspuffanlage; EBC Greenstuff Beläge; Nebelscheinwerfer nachgerüstet; schwarzer Frontgrill und Singleframe Opt
Mein Grande Punto: 1,3 M-Jet, 90PS, nachgerüstet-NSW, Sitze+Spiegel beheizt, Fenster+Dreiecksfenster getönt, Alu Fußstütze+Pedalen, Tomason TN1 8-17" 215/45, Pioneer Aktiv Sub, Bilstein Gewindefahrwerk B14
Mein Grande Punto: Ich habe gar kein Auto
Mein Grande Punto: H&R Cup Kit 50/40; AEZ Xylo 205/40R17 (only summer)
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