Grande-Punto.de

Hallo Jungs,

nach Absprache mit einem der Moderatoren (uli5000) eröffne ich nun diesen Thread wo mögliche Ursachen für das Knack/Poltergeräusch an der Vorderachse aufgelistet werden.
Damit soll vermieden werden, dass jede Woche ein neuer Thread eröffnet wird wo es eigentlich immer ums selbe geht :-)
Hier aber nun die Auflistung:

1. Defekte Domlager: Es ist bereits des öfteren passiert, dass Domlager bereits nach relativ kurzer Laufleistung (20000km) defekt waren.
Anzeichen dafür ist ein eindeutiges Poltern aus dem Bereich des Federbeins und ein Knarzen sobald eingelenkt wird (die Feder vom Federbein kann nicht mehr mitdrehen).
Um einen eindeutigen Defekt festzustellen muss das Domlager ausgebaut werden und auf Spiel und Leichtgängigkeit überprüft werden.
Kosten pro Domlager zirka 30€

2. Ausgeschlagene Stabi bzw. Koppelstange:
Das Problem tritt vor allem bei tiefergelegten Fahrzeugen und Fahrzeugen mit Gewindefahrwerk auf, da durch die Tieferlegung die Stabistangen stärker belastet werden.. Symptome für eine defekte Stabistange ist ein Klackergeräusch, dass vor allem auftritt wenn man über kleinere Fahrbahnunebenheiten (Risse im Asphalt, Spurrillen, kleinere Schlaglöcher) fährt. Wenn die Stabistange hingegen unter Belastung steht (z.B. Kurvenfahrt) dann klackert nichts. Eine eindeutige Überprüfung der Stabis erfolgt am besten auf der Hebebühne und mit belastetem Federbein. Einfach fest an der Stabistange rütteln und wenn's klackert dann muss sie ausgetauscht werden.
Kosten für Austausch einer Stabistange inkl. Arbeit: zirka 50€

3. Defektes Lenkgetriebe:
Die wohl kostspieligste Ursache für die Klopf/Poltergeräusche an der Vorderachse.
Symptome für ein defektes Lenkgetriebe ist eindeutiges Spiel in der Lenkung selbst und ein Knacken beim Einlenken sowie das Poltern der Lenkstange beim einfedern des Federbeins da diese im Lenkgetriebe selbst ausgeschlagen ist.
Ein eindeutige Überprüfung erfolgt am besten wie bei den Stabis auf einer Hebebühne. Fest an der Lenkstange rütteln und schauen ob's klackert.
Kosten für den Austausch inkl. Arbeit: zirka 500 -650€

4. Anschlagpuffer zur Federwegsbegrenzung (nur bei Fahrzeugen mit original Fahrwerk oder Tieferlegungsfedern):
Es gab einen Zeitraum wo Fiat Anschlagpuffer mit einer härteren Gummimischung verbaut hat. Durch dies kann es sein, dass beim einfedern ein Poltergeräusch entsteht.
Abhilfe schaffen hier weichere Anschlagpuffer die über Fiat erhältlich sind.

Ich hoffe, dass euch der Thread ein wenig weiterhilft.
Wenn jemand weitere Ursachen weiß die des öfteren aufgetreten sind, dann bitte auch hier reinschreiben.

In der Zwischenzeit bitte ich einen der Moderatoren den Thread unter Ankündigungen & wichtige Themen zu verschieben (mit uli5000 abgeklärt)

Grüße Simon