Welches Fahrwerk? (Weitec, H&R, Novitec, KW)

ChrissGrolm

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21

Freitag, 8. Februar 2008, 00:18

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allein durch den tieferen Schwerpunkt, und ein anderes Ansprechverhalten der Stoßdämpfer (da tiefer eingefedert), macht sich schon bemerkbar... aber mir geht es um die Optik, und da darf es ruihg auch als Nebeneffekt ein bissel sportlicher werden (mein Polo 2F war vorne 70mm und hinten 40mm tiefer... mit H&R... das war der horror für den Rücken... ABE goil...). Also scheint sich nicht viel geändert zu haben... Eibach hatte ich auf meinen Dedra drauf, und die waren Klasse, nicht härter als original...

solange nicht Bosch darauf steht, geht es auch nicht kaputt...

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eXee

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22

Freitag, 8. Februar 2008, 07:59

Trotzdem würde ich dir raten, die Bilder von 30/30 und 45/30 oder 40/40 anzuschauen. Viele waren nach den 30/30 noch unzufrieden.
Es gibt auch noch KW(179,00 EUR) und Weitec(129,00 EUR). Wenn man zu gängigen Herstellern greift, macht man eh nichts falsch. Die Fahreingenschaften kennst du ja jetzt durch unsere Beiträge

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alfredo89

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23

Dienstag, 19. Januar 2010, 09:06

Guten Morgen zusammen!

ich hab eine kleine frage. Ich werde anfangs April ein Gewinde montieren lassen. Zurzeit werden die Preise abgeklärt für den KW und Weitec.

Zurzeit habe ich gesehen, dass Weitec nur verzinkt ist ( kein inox oder?!) und von KW würde ich gerne die V1 Inox Line nehmen. Jedoch geht es ja auch um's geld.

jetzt wollte ich euch MAL fragen, ob jemand schon Erfahrungen gemacht hat mit Weitec (da Weitec eine Untermarke von KW ist) und ob es Preislich einen preisunterschied gibt.

lg

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KMAG

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24

Dienstag, 19. Januar 2010, 10:05

Beim KW V1 Inox wird rostfreier Stahl verwendet, wobei das Weitec Hicon GT "nur" verzinkt ist.

Inox = Rostfreier Stahl - da sagt der Name schon praktisch alles. Wobei ich nicht behaupten möchte, das das Teil nach 20 Jahren noch völlig Rostfrei ist.
Bei verzinkten Fahrwerken wird der "normale" Stahl zusätzlich verzinkt.
Laut Wikipedia ist der eigendliche Stahl damit vor Rost geschützt, aber die Zinklegierung muss dafür herhalten. D.h. die Zinklegierung fängt irgendwann an zu rosten, was aber nachbehandelt werden kann.

Das Weitec ist mit 699 Euro (Preis Weitec Online Shop) natürlich deutlich günstger als das KW mit 929 Euro (Preis KW Online Shop)

Um auf Nummer sicher zu gehen, würde ich in dem Fall eher zu dem KW Gewinde tendieren, wen nnur die beiden in Frage kommen.

Allerdings bleibt die Frage, welche Komponenten der Fahrwekre aus Edelstahl bestehen, bzw. verzinkt sind, und was nicht.

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alfredo89

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25

Dienstag, 19. Januar 2010, 10:33

vielen dank kmag...

ich weiss halt nicht ob kei KW halt der Name halt diesen Preisunterschied macht oder nicht. da ja weitec die untermarke ist, denke das diese etwa die gleiche Verarbeitung haben.

und wenn ich ehrlichsein muss, ich will nicht 300 euro mehr bezahlen damit KW drauf steht.. verstehst du was ich meine?!

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puntostyling

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26

Dienstag, 19. Januar 2010, 13:38

bei unserem forenpartner MW Motorsport kostet das inox-line auch "nur" noch 830 euro....wären wieder 100 euro weniger ;=)

ich würde dir aber auch zum KW raten - edelstahl hält da doch einfach länger als ein verzinktes!

Grüße,
puntostyling

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KMAG

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27

Dienstag, 19. Januar 2010, 15:32

@Alfredo

Sicher verstehe ich was du meinst.
Aber der Preisunterschied kommt sicher nicht nur zustange, weil ein anderer Name drauf steht.
Die verwendeten Materlialien sind ganz anders. D.h. höhere Produktions- und Materialkosten. Die müssen natürlich irgendwo aufgefangen werden.

Ich würde auch keine 300 Euro mehr zahlen, nur damit ein schönerer Name draufsteht, oder es eher nach Markenprodukt "riecht".
Das was ich dafür bekomme ist wichtiger.
In diesem Fall mit Sicherheit höhere Qualität.

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FabianxD

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28

Dienstag, 19. Januar 2010, 15:38

Wofür immer ein Gewindefahrwerk?
Gewindefahrwerke wurden ursprünglich für Rennwagen konstruiert, damit diese auf versch. Rennstrecken durch Einstellung des Fahrwerks optimal gerüstet waren.
Auf der Straße kann, bzw. wird sowas nie genutzt.
Ein vernünftiges normale Fahrwerk tut es doch auch.
Damit habt ihr beim Bremsen so viel Sicherheit wie mit einem Gewindefahrwerk und in den Kurven macht es sich ebenfalls nicht bemerkbar.
Wozu dann das Doppelte ausgeben`?

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alfredo89

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29

Dienstag, 19. Januar 2010, 16:07

wofür ein gewindefahrwerk?

also da bei mir die stossdämpfer kaputt gegangen sind und habe nachgefragt, was das kostet bei Fiat. Die haben mir gesagt, das etwa alles zusammen 1000 fr. kostet. und wenn ich vielleicht für 1500 fr. gleich ein gewinde montieren kann, wieso nicht? bessere haltung auf der strasse, optisch sieht es besser aus, eine grössere sicherheit etc. etc. und wenn ich nur daran denken muss das die originalstossdämpfer nach 2 jahren wieder kaputt gehen?!

nein danke.

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Gerde

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30

Dienstag, 19. Januar 2010, 16:59

Hi,

es gibt auch nur MAL zur Info Komplettfahrwerke. Also Federn + Sportstossdämpfer

Beim H&R Cup Kit z.b 50/40 sind ausser Federn auch noch neue Dämpfer dabei. Ist halt billiger als gleich ein Gewinde. (ca.400 € Material sag ich ma)

Vorteil ist halt beim Gewinde das man jeden Millimeter rausholen kann. Und im Winter wieder ein Stück hoch kann.

mfg

Punto 1.4 8V Racing Edition S2, H&R Cup Kit 50/40, Orginal 17 Zoll, Ate Ceramic, Lester Dachspoiler und soen Aufkleber

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FabianxD

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31

Dienstag, 19. Januar 2010, 18:47

Zitat

Original von alfredo89
wofür ein gewindefahrwerk?

also da bei mir die stossdämpfer kaputt gegangen sind und habe nachgefragt, was das kostet bei Fiat. Die haben mir gesagt, das etwa alles zusammen 1000 fr. kostet. und wenn ich vielleicht für 1500 fr. gleich ein gewinde montieren kann, wieso nicht? bessere haltung auf der strasse, optisch sieht es besser aus, eine grössere sicherheit etc. etc. und wenn ich nur daran denken muss das die originalstossdämpfer nach 2 jahren wieder kaputt gehen?!

nein danke.

Ich meinte damit, dass man anstatt eines Gewdinefahrwerkes ein normales Fahrwerk mit Dämpfern etc. einbaut.

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puntostyling

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32

Dienstag, 19. Januar 2010, 18:52

ich sehe eben den vorteil im gewinde, das ich es immer wieder hoch und runter drehen kann, wenn es die straßenlage erfordert.

fahre im winter auch nen cm höher als im sommer (spur etc sind eingestellt)...das kann ich bei normalen dämpfern dann eben nicht machen.

Grüße,
puntostyling

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alfredo89

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33

Dienstag, 19. Januar 2010, 19:06

Zitat

Original von FabianxD

Zitat

Original von alfredo89
wofür ein gewindefahrwerk?

also da bei mir die stossdämpfer kaputt gegangen sind und habe nachgefragt, was das kostet bei Fiat. Die haben mir gesagt, das etwa alles zusammen 1000 fr. kostet. und wenn ich vielleicht für 1500 fr. gleich ein gewinde montieren kann, wieso nicht? bessere haltung auf der strasse, optisch sieht es besser aus, eine grössere sicherheit etc. etc. und wenn ich nur daran denken muss das die originalstossdämpfer nach 2 jahren wieder kaputt gehen?!

nein danke.

Ich meinte damit, dass man anstatt eines Gewdinefahrwerkes ein normales Fahrwerk mit Dämpfern etc. einbaut.

ah ok.. sry dachte du bist überhaupt nicht dafür, für ein gewinde. und ja puntstyling hat es auch erwähnt, ich will nicht das mein auto immer so tief unten ist, vorallem im Winter nicht.

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FabianxD

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34

Dienstag, 19. Januar 2010, 20:21

Die ersten 2-3 Winter mag das auch noch lustig sein aber nach ner Zeit geht einen das auch nur noch aufn Sack so n scheiss Gewindefahrwerk vernünftiig(!!!!) nur für den Winter einzustellen.
Jenachdem wie viel Zeit man hat...

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puntostyling

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35

Dienstag, 19. Januar 2010, 20:23

ich nehme mir diese zeit!

ich habe bisher bessere erfahrungen mit nem gewinde gemacht als mit federn - die waren mir bisher immer zu weich, mit dem gewinde is mein fahrwerk schön straff - somit das optimale für mich!

Grüße,
puntostyling

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FabianxD

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36

Dienstag, 19. Januar 2010, 20:39

Ich hab doch nie von "nur" Federn geredet, sondern immer von kompletten Fahrwerken.
Bitte da nen Unterschied machen...

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puntostyling

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37

Dienstag, 19. Januar 2010, 20:42

sorry, meinte ich auch!

hatte gekürzte federn und eben andere dämpfer - trotzdem ist es ein anderes fahrvergnügen wie mit nem gewinde.

Grüße,
puntostyling

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FabianxD

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Dienstag, 19. Januar 2010, 20:44

Sry dann liegt das aber an dir.
Hatte in meinem alten Golf für Slalomrennen viele Fahrwerke und kann das so nicht bestätigen.

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puntostyling

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Dienstag, 19. Januar 2010, 20:45

eben, jeder hat da ein anderes empfinden, was für ihn besser ist - ich habe eben bessere erfahrungen mit dem gewinde gemacht.

wenn er ein gewinde haben will ok, warum nicht ;=) er wird denke ich auch seine gründe dafür haben.

Grüße,
puntostyling

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FabianxD

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Dienstag, 19. Januar 2010, 20:49

Habe halt nur versucht, ihn vor unnötigen kosten zu warnen.
Vielleicht sollte er sich das vorher selber genau überlegen, ob er lieber 500€ spart oder nicht.
Sicher gibts beim Gewinde wesentlich mehr Einstellmöglichkeiten.
Da diese aber auf der Straße zu 98% vernachlässigt werden, würde ich auf der Straße ehrlich gesagt keinem zu nem Gewinde raten.
Ist aber wie du schon sagtest Ansichtssache.
Einige mögen es halt, wenn die Lippe am Boden schleift, für andere ist einfach ein vernünftiges Fahrverhalten wichtig.
Das solls von mir heute gewesen sein.

Mfg Fabian

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