Welches Fahrwerk? (Weitec, H&R, Novitec, KW)

beatsteak

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1

Mittwoch, 16. Januar 2008, 17:19

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Hallo zusammen!

Ich würde mir in nächster Zeit gerne ein Gewindefahrwerk einbauen und studiere da ein wenig die Alternativen. Hab mich schon ein bisschen Schlau gemacht hier, aber grad über die neueren Fahrwerke von H&R und Weitec noch nichts gefunden.

Ich denke bei Novitec und KW weiß man, was man hat, sind aber auch nicht grad günstig.

Über das H&R habe ich kaum technische Details gefunden, es liegt preislich bei rund 929,00 EUR genau zwischen den Varianten 1 und 2 der beiden anderen großen Hersteller. Leider konnte ich nicht rausfinden, ob diese mit oder ohne Zugstufen-Verstellung ist.

Das Weitec scheint so ein besseres FK zu sein. Keine Zugstufe und nur Verzinkt, dafür preislich etwas günstiger.

Vielleicht kann ja jemand MAL Erfahrungswerte abgeben, oder weiß genaueres.

Und dann hätte ich gern noch MAL diese Zugstufen-Verstellung etwas genauer erklärt. Ok mir ist klar, man kann damit im eingebauten Zustand noch Veränderungen vornehmen, aber betrifft das nur die Höhe? Ich möchte einfach nicht vollkommen auf den Komfort verzichten, aber ich bin niemand der da nachträglich je nach Fahrsituation noch was verstellen würde. Kann man beim Einbau der "normalen" Variante ohne Zugstufe denn auch den Komfort bestimmen, unabhängig der eigentlichen Tieferlegung in cm?

Danke schon mal! Ist hoffentlich nicht zu unübersichtlich, da ich alles in einen Thread gequetscht habe.

Gruß,
Sebastian

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NoGrPu

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2

Mittwoch, 16. Januar 2008, 18:12

So weit ich weiß bezieht Novitec seine Gewindefahrwerke von KW, bin mir aber net sicher, verbesssert mich wenn ich mich irre :oops:

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Cyrill

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3

Mittwoch, 16. Januar 2008, 18:20

Hab MAL nen Weitec gefahren im großen und ganzen eigentlich nen ordentliches Fahrwerk . Ich werde mir definitiv wenn ich mir im Sommer nen Gewinde zulegen werde (wenn kohle übrig ist) das von H&R bestellen da dieses Fahrwerk definitiv die besten Komponenten hat .

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Tha_Real_LX

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4

Mittwoch, 16. Januar 2008, 22:03

Hallo,
ich verbaue eigentlich nur noch KW. In Ausnahmefällen ein Weitec (ist ja eh die gleiche Firma) und hatte noch nie Probleme damit. Bei einer Variante1 ist das Fahrverhalten sogar deutlich komfortabler als mit dem Serienfahrwerk. Die Tieferlegung ist immer einstellbar, deshalb nennt sich das ganze ja schließlich Gewindefahrwerk. Die Zugstufenverstellung wirkt sich nur auf die Dämpfercharakteristik aus und beeinflußt die Geschwindigkeit des Dämpfers beim Ausfedern.
Zum Thema H&R: Hab erst letztends eines aus nem GTA ausgebaut. Hatte erst 40tkm gelaufen und drei der vier Dämpfer waren Schrott.

Verkaufe und montiere Dir gerne ein KW :-D

Greetz LX

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Rala65

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5

Mittwoch, 16. Januar 2008, 22:17

Hab da auch MAL eine Frage zum Gewindefahrwerk
ist das eigentlich viel Arbeit das Auto im Winter/Sommer
auf eine andere Höhe umzustellen?
muß man nicht extrem auf gleichen "Stand" der Federn achten
wegen Fahreigenschaften,bzw. worauf muß man beim Umschrauben
sonst noch achten?

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Tha_Real_LX

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6

Mittwoch, 16. Januar 2008, 22:31

Normalerweise solltest Du nicht jedes Frühjahr und jeden Herbst die Höhe des Fahrzeuges verstellen. Denn wenn Du es richtig machen willst, solltest Du nach jedem Verstellen der Höhe die Spur kontrollieren lassen, da sich durch das Verändern der Höhe die Neigung der Querlenker und somit auch die effektive Länge der Spurstangen verändern (zwar nur geringfügig aber es kann somit zu unterschiedlichem Reifenabrieb kommen).
Das Verstellen an sich, ist mit einer Hebebühne eine Sache von wenigen Minuten. Bei den meisten Fahrzeugen müssen dazu nicht einmal die Räder demontiert werden.
Die Höhe sollte schon gleich sein aber da das Gewinde zum Verstellen der Höhe eine recht geringe Steigung hat, kann man diese schon ziemlich gut aufeinander abstimmen...

Greetz LX

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Rala65

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7

Mittwoch, 16. Januar 2008, 22:37

Danke für die schnelle, gute Antwort.
Die Entscheidung über eine Tieferlegung ist zwar noch
weit weg aber was man weis das weis man :roll:

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beatsteak

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8

Donnerstag, 17. Januar 2008, 11:25

Ok, ich glaube es führt momentan einfach kein Weg am KW vorbei und die normale Variante ist von der Preis-Leistung absolut vertretbar.

Auf jede Fall schon MAL danke für die Antworten.

@LX: ich schreib dir MAL eine PN bezüglich deines 'Angebots' :-D

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Cyrill

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9

Donnerstag, 17. Januar 2008, 16:28

@ LX

Kann ich mir garnicht vorstellen das die Dämpfer in dem H&R schon schrott waren naja wenn du das sagst wirds wohl so gewesen sein.

Was heißt den hier willst mir eins verkaufen und verbauen mach MAL nen guten Kurs dann können wa drüber reden 8-)

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ElRayo

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10

Donnerstag, 17. Januar 2008, 17:42

ich wer mich da demnächst auch zwischen KW und H&R entscheiden. Bisher hat eigentlich jeder beim Grande ein KW verbaut, warum also nicht MAL ein H&R testen. bin im Grande mit KW drinnen schon MAL mitgefahren und es war recht gemütlich und in meinem alten leon war ein h&R drin und das war genial.

http://www.vivalamopped.com/mblog.php?id=1230&cat=&aid=blog

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Driv3r

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11

Sonntag, 3. Februar 2008, 19:06

Hallo zusammen !

Habe mir auch nen GP gekauft, als 1,4 8V Benziner mit 78 PS.
Für den Sommer sind 215/40 17" drauf und ich würde die Kiste gern 40/40 tieferlegen.

Ich will ein Fahrwerk verbauen, also nicht nur Federn und ich brauche KEIN Gewindefahrwerk.
Zudem such ich was mit Tieferlegung und trotzdem gutem Komfort.

Welches Fahrwerk ist denn empfehlenswert?

Wie gesagt ich brauche keine Gewindefahrwerk, die sind ja meiste noch teurer...

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Driv3r

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ChrissGrolm

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12

Donnerstag, 7. Februar 2008, 22:49

Hab mich jetzt auch durchgerungen und geht die Tieferlegung an.. nur was??? Zur Auswahl stehen (jeweils ca. 30mm):

-Eibach (130 €)
-H&R (135 €)
-Vogtland (110 €)
-Formel K (90 €)

Meine bisherigen Erfahrungen (nicht mit dem GP), Eibach ist immer sehr rung gewessen, nicht zu hart und klasse Straßenlage. H&R kenne ich nur aus der VW Szene, und dort waren die H&R Teile immer recht hart, aber Absolute Klasse von der Straßenlage. Vogtland hab ich selber keine rfahrung gemacht, auch nur ausm VW Bereich, und die waren zufrieden, aber soll auch nicht der Weisheit letzter Entscheid sein. Und Formel K hatte ich ganz früher mal... war auch net so dolle, aber die Opelz haben damals darauf geschworen...

Was habt ihr für Erfahrungen mit diesen tieferlegungsfedern im GP gemacht, ausm Bauch raus würde ich wahrscheinlich Eibach nehmen (oder auch Novitec, sind ja die gleichen Federn)

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eXee

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13

Donnerstag, 7. Februar 2008, 22:52

Bist du dir sicher das 30mm reichen?
Wenn dann nimm Eibach. Wenn du es härter haben willst, dann nimm die H&Rs

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ChrissGrolm

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14

Donnerstag, 7. Februar 2008, 22:54

evtl. auch 40er... aber nicht mehr... wil ihn nur ein bischen tiefer haben... aber keinen Schlaglochdetektor... mein GP soll vor allem seine Geländewagen Optik verlieren (jetzt mit den 15" Winterräder siht das noch extremer nach Offroad aus...). Hätte echt MAL gerne Erfahrungsberichte von den anderen Federn, von den Eibach hab ich ja schon genug gelessen...

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cingsgard

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Donnerstag, 7. Februar 2008, 22:59

Ich hab ja die 35 mm Federn von H&R drin.
Also ich kann bestätigen, sind wirklich sehr hart.
Aber von der Straßenlage perfekt.
Glaubst gar nicht, was für Kurvengeschwindigkeiten Du damit hinkriegst.
Selbst mit den 15" Asphalttrennscheiben, mit meinen 18" ist natürlich noch extremer.
Also ich kann sie echt empfehlen.
Kenne im Vergleich dazu nur die Novitec-Federn - allerdings vom Stilo.
Die sind im Vergleich richtig komfortabel!

Gruß, cings

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eXee

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Donnerstag, 7. Februar 2008, 23:00

Mit 40-45mm hast du noch längst keinen "Schlaglochdetektor" so hoch wie der Grande jetzt schon ist

. Zu den anderen Federn kann ich leider nichts sagen. Aber iwie hat die auch kaum Einer oder?

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Flo85

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17

Donnerstag, 7. Februar 2008, 23:03

H&R hatte ich in meinem Mini, was härteres bin ich noch nie gefahren.
Da schüttelts dir die Plomben aus dem Gebiss :lol:
Inwiefern man das auf den GP übertragen kann? Keine Ahnung...

Hat KW keine Federn im Angebot? Sind normalerweise auch immer sehr gut!

Ich würde an deiner Stelle zu den Eibach Federn greifen

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Flo85

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18

Donnerstag, 7. Februar 2008, 23:05

Übrigens ist es unerheblich welche Federn du nimmst, "schneller" wirst du damit wohl kaum eine Kurve durchfahren können. Dafür bedarf es wohl eher einem gut abgestimmten Fahrwerk.
Federn sind meines Erachtens nach nur für die Optik.

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cingsgard

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19

Donnerstag, 7. Februar 2008, 23:10

Also da widerspreche ich Dir aber MAL defintiv.
Hab heute morgen einen Grande Punto 1,2 8V als Leihwagen von der Werke gehabt.
Natürlich mit Originalfahrwerk.
Bin die gleiche Strecke - mit gleicher Rad-Reifen kombi 15" 175/65 - gefahren.
Da merkste den Unterschied dann.
Kannst die Kurven mit viel höheren Geschwindigkeiten nehmen.
Und zum Flo85:
Hab MAL nen Polo 6N mit KW Gewindefahrwerk gefahren.
Der war komfortabler als meine H&R-Federn im GP :-)
Aber wusste, dass die Federn von H&R echt hart sind, deshalb hab ich sie auch verbauen lassen.

Gruß, cings

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Flo85

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Donnerstag, 7. Februar 2008, 23:33

Mein Mini z.B. fährt sich gleich gut, egal ob standard fahrwerk oder mit H&R Federn. Hab ich jetzt beim Zurückrüsten für den Verkauf vom Mini wieder festgestellt.
Kann natürlich auch am werksseitig eingebauten Sportfahrwerk liegen!
Ich bin der Meinung dass ein zu hartes Fahrwerk für normale Straßen völlig unnötig ist, da man nie ideale Straßenverhältnisse hat und das Auto viel zu nervös wird.
Natürlich fährt es sich Go-Kart ähnlicher, allein schon weil es viel direkter ist.
Mir ging es aber dermaßen auf den Sack, das ständige rumgehoppel :lol:
In meinen GP kommt ein KW Variante 1, für mich das Optimum im normalen Straßenverkehr ;-)

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