Tieferlegung

whisperxtreme

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21

Freitag, 6. Mai 2011, 19:09

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Zitat

Original von nhg.Rabbit
Okay, also kann ich quasi nur Federn bis 40mm nehmen??

Weil ab 50 braucht man ja dann wieder nen andern Stoßdämpfer ?! =)

Also ich fahre die Eibach Sportline 45/30 und habe keine extra Stoßdämpfer einbauen müssen. Ich such MAL nach nem guten Bild, dann kannst dus dir ansehen. Der Karren ist wirklich schön tief gekommen und das Fahrverhalten ist echt super! Mich persönlich stört es nicht, aber es ist auch sehr hart, was aber durch die Reifen noch extrem verstärkt wird. Von meiner Seite sind die Eibachs aber aucu eine super Empfehlung. Für die Federn hab ich 150 gezahlt btw

Mein Grande Punto: 1.3 Multijet 90PS mit TT-Chiptuning (~116PS); Bj 2006; Eibach Sportline (45/30mm); CMS C9 Felgen; Pirelli P7 215/40 R17; Friedrich Gruppe A Auspuffanlage; EBC Greenstuff Beläge; Nebelscheinwerfer nachgerüstet; schwarzer Frontgrill und Singleframe Opt

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Gerde

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22

Freitag, 6. Mai 2011, 20:30

Schaut ma, habe ich bei Bilstein auf der Hp gefunden. Gehört vll nicht gerade hier rein, aber ich fands interessant zu lesen

Feder: Aufgabe und Funktion
Die Federung fängt die Unebenheiten und Fahrbahnstöße auf. Sie wandelt diese Fahrbahnstöße in Schwingungen um. Die Feder ist ein wichtiges Bindeglied zwischen den einzelnen Fahrwerkkomponenten. Sie verbindet die gefederten und ungefederten Massen im Fahrzeug. Zu den ungefederten Massen zählen die Fahrzeugkomponenten, die zwischen Straße und Feder liegen, also Räder, Bremse und Teile der Radaufhängung sowie der Lenkung. Alle weiteren Fahrzeugkomponenten werden als gefederte Massen bezeichnet, dazu gehören Karosserie, Antrieb und die übrigen Teile der Radaufhängung und Lenkung. Für den Federungskomfort eines Automobils gilt grundsätzlich: Je kleiner das Verhältnis von ungefederter zu gefederter Masse ist, desto höher der Komfort. Die Feder wirkt zusammen mit dem Stabilisator, den Reifen und den Sitzen.

Stoßdämpfer: Aufgabe und Funktion
Ein Stoßdämpfer reduziert und bremst Schwingungen der Feder ab. Fachlich richtig heißt er deshalb Schwingungsdämpfer. Der Schwingungsdämpfer wandelt die Bewegungsenergie durch Flüssigkeitsreibung in Wärmeenergie um. Das geschieht, indem im Inneren des Dämpfers durch die Ventildurchgänge der Durchfluss des Öls gebremst wird. Die Ventildurchgänge im Stoßdämpfer sind so gewählt, dass die auftretenden Schwingungen der Feder direkt im Ansatz reduziert werden. Dabei kann der Dämpfer sich auf bis zu 100–120°C erwärmen.

Zusammenspiel zwischen Feder und Dämpfer
Beim Überfahren von Hindernissen ist zunächst die Feder gefordert. Sie darf dabei nicht von einer hohen Dämpfleistung des Stoßdämpfers behindert werden. Beim Überfahren beispielsweise einer Bodenwelle wird das Rad durch das Hindernis in den Radkasten gedrückt. Hierbei wird die Feder zusammengepresst. Der Stoßdämpfer arbeitet in der Druckstufe. Nachdem die Feder das Hindernis ausgeglichen hat, muss der Stoßdämpfer die sich mit großer Kraft entspannende Feder in der Bewegung abbremsen. Der Stoßdämpfer arbeitet in der Zugstufe. Druckstufe (Zusammendrücken der Feder und des Dämpfers z.B. beim Überfahren einer Bodenwelle) meist ca. 25% der Dämpfkraft. Zugstufe (Auseinanderziehen des Dämpfers durch die Feder) meist ca. 75% der Dämpfkraft.

Fazit: Eine Feder mit einer höheren Federrate (Sport- oder Tieferlegungsfeder) arbeitet nur optimal mit dem entsprechenden Hochleistungs- oder Sportdämpfer.

Punto 1.4 8V Racing Edition S2, H&R Cup Kit 50/40, Orginal 17 Zoll, Ate Ceramic, Lester Dachspoiler und soen Aufkleber

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whisperxtreme

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23

Samstag, 7. Mai 2011, 21:33

Nicht gerade überraschend, dass sie das schreiben, immerhin wollen sie ihr Zeugs ja auch verkaufen :-)

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Sonntag, 7. September 2014, 10:07

Weiß jemand wie Tief ich mit Federn gehen kann damit ich die Serien Stoßdämpfer behalten kann?

Mein Grande Punto: 1.3 Multijet Diesel 66KW 90 PS, LED Rückleuchten Smoke, LED Kennzeichenbeleuchtung, Punto Fußmatten Rot/Schwarz, Spiegelklappen Rot/Matt, Interieur leisten Rot/Matt, Frontgrills ohne Emblem Schwarz.

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Dragonstiger GP 08

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Sonntag, 7. September 2014, 11:55

Bis 40mm

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Sonntag, 7. September 2014, 12:14

Wie viel Platz hab ich dann noch zum Boden? Muss ich die beim Tüv eintragen?

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Dragonstiger GP 08

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Sonntag, 7. September 2014, 12:33

H&R 35mm VA/HA sind mit ABE für Serienbereifung und Seienstoßdämpfern. Diese müssen zum Beispiel nicht eingetragen werden. Dann gibt's noch von Eibach das Pro Kit (30mm VA/HA) und das Sportline Kit (40-45mm VA, 30mm HA). Dieses muss aber abgenommen werden. H&R sind etwas straffer, als Eibach. Bilder für das Eibach Sportline Kit siehst bei mir im Thread.

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MonkeyKid

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Montag, 19. Januar 2015, 17:37

gebrauchte eibach sportsline federn

Hab grad ein angebot für gebrauchte eibach sportsline federn (40-45 / 30) auf dem tisch. sind aber schon 20tkm unterwegs gewesen. soll ich lieber auf 100% sicherheit gehen und mir neue kaufen? angebot liegt bei 60 €.

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Dragonstiger GP 08

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Montag, 19. Januar 2015, 18:21

Wie weit weg von dir? Kannst die dir vorher ansehen? Wenn nicht, welche Bezahlungsart wird gewährt?

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MonkeyKid

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Mittwoch, 21. Januar 2015, 13:38

Weiter weg. Überweisung, vllt auch paypal. Begutachtung nur anhand dieses Fotos:

»MonkeyKid« hat folgendes Bild angehängt:

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Mittwoch, 21. Januar 2015, 14:03

Hallo ,
Ich würde einen neuen Federnsatz bevorzugen ! Das ist nicht viel teurer, wenn du dir beim Kauf etwas Zeit lässt.
Z.Bsp. KFZTeile24.de hat immer wieder Gutschein-Aktionen am Start.
Bestpreis für einen nagelneuen Federnsatz Eibach Sportsline waren nach dem WM Sieg(35%) gegen Brasilien ca. 82€ inkl. Versand .
Letzte Woche Montag & Dienstag(20%) waren es dann 101,60€ inkl. Versand .

Aktuell kostet der Federnsatz da 126,99€ , jedoch denke ich, das evtl. beim Bundesligarückrundenstart wieder ein Gutschein rausgehauen wird . Die sind Trikotsponsor vom FC Paderborn und bei Siegen der Mannschaft gibts immer wieder mal Rabattcodes.

Federn:
https://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=s…,100011&search=

Gutscheine z.Bsp. hier:
http://hukd.mydealz.de/gutscheine/kfztei…-01-2015-467943

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MonkeyKid

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32

Mittwoch, 21. Januar 2015, 16:03

Danke für deine Antwort!

Ich bin erst am Anfang meiner GP-Karriere

Kann ich die Federn auch mit dem Serienfahrwerk einbauen lassen oder brauch ich ein Sportfahrwerk? soweit ich weiß ist eine Fahrwerksänderung erst ab 50mm notwendig.

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Back in Black

Punto-Profi

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Mittwoch, 21. Januar 2015, 17:19

Die Eibach und Novitec Federn sind problemlos mit Seriendämpfer zu fahren . Ab 50mm würde ich definitiv andere Dämpfer holen.
Bei höherer Laufleistung sollte man die Dämpfer sowie Domlager (sehr anfällig , genauestens begutachten ! ) gleich mitmachen.
Hier spalten sich aber die Meinungen , ich würde ab 100tKM komplett erneuern , andere empfehlen dies bereits ab 70tKM.
Lass die Bauteile begutachten und entscheide dann den Umfang deiner Fahrwerksoptimierung.

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Puntorianer

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34

Mittwoch, 21. Januar 2015, 23:12

Ich schlage auch vor , kauf dir neue . Ich kann dir die Eibach Sportsline 45/30 empfehlen ,habe diese selber und bin super zufrieden . Sieht sehr gut aus und ist aufjedenfall fahrbar. Eintragung ist überhaupt kein Problem . Einfach den Prüfern schonmal nett Gutachten der Felgen und Federn raussuchen und hinlegen.Bedenke aber, falls du nicht die Original Felgen hast ,werden sowohl Federn und dazu noch Rad Reifen Kombi begutachtet . Daher kostet das schon ein paar Euros. Ich meine bei mir waren es 104 Euro .

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Dragonstiger GP 08

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Mittwoch, 21. Januar 2015, 23:20

Ich habe auch die Eibach Sportsline verbaut im 1.4 16v. Kilometer vom Auto aktuell 140tkm. Stoßdämpfer Serie, aber müssen jetzt raus. Hinten zu weich bei Beladung. Ansonsten super zufrieden mit den Federn. Federn dürfen von GTÜ, Dekra, TÜV und so abgenommen werden

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Nexxus

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Donnerstag, 22. Januar 2015, 19:14

Ich hab die 30/30 Eibach Federn und bin doch etwas unzufieden damit. Fahre das ganze auf Seriendämpfern und habe momentan 46.000 km drauf. Optik der Tiefe ist Top (für 30er Federn wohlgemerkt), aber ich hab bei 35.000 km die Domlager erneuert und durch die teuren von Saschs ersetzt. Das ganze auch gut gefettet, damit kein Wasser an die Innenseite der Lager kommt. Und seit cirka 3.000 km machen meine Domlager schon wieder Geräusche. Ich vermute das die Dämpfer einfach zu weich sind und durch diese Weiche die Domlager kaputt gehen. Ich werde definitiv wenn ich mich im Frühjahr mit neuen Schuhen beschäftige auch mit einem straffen Fahrwerk beschäftigen, also weg von Eibach. Mit anderen Dämpfern und neuen Domlagern

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Dragonstiger GP 08

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Donnerstag, 22. Januar 2015, 22:56

Ich habe damals vom Evo/500 diese Kappen auf meine Domlager (auch gegen Sachs beim Federn Wechsel getauscht) gemacht. Bisher ist nix. Und schon fast ein Jahr her jetzt

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Hydro

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Freitag, 23. Januar 2015, 10:28

Die Kappen sind ein lustiges feature, was fürs Auge und Gewissen, die Lager bekommen ihren Knacks von da gesehen nach dem Blech.
Schläge und andere Belastungen, sind schuld wenn sie ausschlagen, drehen sie beim Lenken scheiße und machen Geräusche, ist Dreck und Wasser dran schuld, Medienstabiles Fett ist hier das Heilmittel, bevor sie kaputt sind.

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Freitag, 23. Januar 2015, 10:50

Die Abdeckungen sind schon sinnvoll . Somit steht nicht mehr nach jedem Regen das Wasser im Domlager und das kann dann der Korrosion vorbeugen .
Ganz schlimm ist dies eher beim Fiat 500/ Ford Ka , hier wurden bei den ersten Modellreihen das Wasser an der Beifahrerseite genau ins Domlager geleitet .
Hier war kaum eine Chance zur Trocknung gegeben.
Aktuelle Modellreihen sind hiervon nicht mehr betroffen , dort gibt es eine zusätzliche Ablauf Bohrung an der Plastik Abdeckung unterm Scheibenwischer sowie serienmässige Kappen auf den Domlagern.
Wer aber vorbeugend eine Kappe beim Grande/Evo anbringen will, sollte evtl. die von VW in Betracht ziehen. Die passt bestimmt besser.
Teilenummern sowie Vor-/Nachteile der Kappen könnt ihr hier erfahren :
http://www.abarth-forum.de/allgemeines/a…960/index8.html

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Hydro

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Freitag, 23. Januar 2015, 15:19

Kann sein das es bei anderen Modellen sinnvoll ist, für den Punto trifft das nicht zu, da ist so gut wie kein Wasser, etwas Sprühwachs hilft da genauso gut.

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