Spur und Sturz verstellt!

SgloCKe

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1

Donnerstag, 27. August 2009, 11:14

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Hallo,

ich komme grade von der Spurvermessung und bin total geladen! :evil:

Vorne wie hinten sind die Werte grauenhaft. Überall aus der Toleranz raus. Vorne ist der Sturz links und rechts -1°12´ und -1°49´, die Spur hat er laut Gerät gerade bekommen. Dafür ist nun mein Lenkrad schief. :roll:

Hinten ist es nicht ganz so schlimm aber da kann man ja auch nichts einstellen... also muss es wohl so bleiben.

Der Meister hat 2x gemessen und eine Probefahrt gemacht und jeweils stand danach das Lenkrad nach rechts schief. Er meinte nun das er sich alle Werte direkt von Fiat holen will und kommende Woche Di. dann einen erneuten Versuch startet. Da ist auch die Dekra im Haus welche dann gleich die Eintragung machen soll. Besser als wenn ich mit total schlechten Werten da auftauche.

Ich habe neue Felgen und seit 2 Wochen Federn drin. Sind die evtl der Auslöser dieses Problems? Oder woher kann sowas kommen. Das Auto ist doch erst 6Monate alt... Notfalls baue ich alles wieder raus und fahre entweder ohne oder hole mir 30/30. Die 45/30 von Eibach sind schon arg tief und hart. Alles fängt an zu scheppern und klappern, das bin ich dann auch los.

Danke schonmal für Eure Tipps!

Arne

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SgloCKe« (27. August 2009, 11:17)

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elo

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2

Donnerstag, 27. August 2009, 16:35

RE: Spur und Sturz verstellt!

Muss man wenn man z.B. 40/40 Federn rein macht, Spur und Sturz neu einstellen?

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macmos

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3

Donnerstag, 27. August 2009, 16:37

RE: Spur und Sturz verstellt!

@elo
Sollte man schon machen.

** Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum **:razz:

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elo

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4

Donnerstag, 27. August 2009, 16:45

RE: Spur und Sturz verstellt!

Ok danke für die Info xD
bei meinem alten Golf hab ich das nicht gemacht...

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Joerg

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5

Donnerstag, 27. August 2009, 16:56

Ja muss man immer machen, weil sich die Achsgeometrie ändert wenn man das Fahrzeug tieferlegt.
Lässt man es nicht machen, können die Reifen danach einseitig ablaufen und das wird in jedem Fall teurer als die Vermessung und Einstellung.
Einige Prüfer tragen eine Tieferlegung ohne eine vorherige Achsvermessung sogar garnicht ein.

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elo

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6

Donnerstag, 27. August 2009, 17:04

Mhhh... komischerweiße haben die mir damals alles eingetragen, oder ich kann mich
nicht mehr an die Vermessung erinnern -.-

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Joerg

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7

Donnerstag, 27. August 2009, 17:25

Ich schrieb ja auch EINIGE, nicht alle.

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mjay

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8

Donnerstag, 27. August 2009, 17:29

Also wenn deine spurwerte vorne jetzt in Ordnung sind , und dein Lenkrad schief steht kann ich mir genau vorstellen was derjenige der deinen Grande vermessen hat gemacht hat:

Während der Vermessung kommt ein Punkt Lenkungsmitte einstellen.
Damit ist gemeint dass das Lenkrad gerade gestellt wird.
Viele Mechaniker allerdings haben das so bei gebracht bekommen,unter anderem ICH, das man das Lenkrad so stellt das der Wert auf beiden Seiten der Selbe ist.
Was auch kein Problem ist man muss nur dann anschließend das Lenkrad ein oder Zwei Zähne nach links oder rechts versetzen.

Die werke soll ihn entweder noch MAL neu vermessen oder dein Lenkrad umsetzen

lg

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Carsten84

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9

Donnerstag, 27. August 2009, 21:20

also an dem Sturz kannst du rein gar nichts machen, der ist so, wie er ist und lässt sich beim Serienfahrwerk auch nicht verstellen.

was die Spur angeht ist es Blödsinn, dass man da das Lenkrad demontieren muss! Wo hast du (mjay) das denn gelernt? Bei der Einstellung wird das Lenkrad in der Mittelstellung arretiert und dann die Einstellung vorgenommen.

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led-stefan

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10

Donnerstag, 27. August 2009, 21:38

Hab auch gedacht dass man den Sturz vorne nicht einstellen kann, aber es geht ein bisschen bei mir hat es sogar bis in den Toleranzwert gereicht.
Zur Hinterachse, die ist bei mir auch nicht in der Toleranz und hab keine Veränderung am Fahrwerk. Das ist ab Werk schon so, vielleicht wird nur jeder 1.000 GP MAL Probe MAL Vermessen wenn überhaupt :-)

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mjay

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11

Donnerstag, 27. August 2009, 21:40

das dass arretiert wird ist mir auch klar immerhin bin ich kfz-mechatroniker. ;-)

Viele vermitteln aber die werte anstatt das lenkrad gerade zu stellen während der Eingangsvermessung und dass hat dann die Folge dass das Lenkrad beoi korrekten spurwerten leicht schief steht was man dann, um dass ganze nicht nochmal einzustellen, beheben kann indem man das Lenkrad umsetzt.

lg

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ms303

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Donnerstag, 27. August 2009, 22:45

Sorry für OT:

Bin ich froh, dass bei mir alles gut gegangen ist und das Lenkrad noch immer gerade steht.

Und das bei einer Spurvermessung, die bei ATU gemacht wurde... :-D :-D :-D

Gruß aus Essen

Markus

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ms303« (27. August 2009, 22:48)

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Domino

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Donnerstag, 27. August 2009, 22:57

Hallo was seit denn ihr für pfusch mechaniker....

wenn ich ne spur einstelle dann ist die oberste priorität das das lenkrad beim geradeausfahren auch gerade steht....

darum macht man das auch fest in der mittelstellung, und dann stell ich meine spur ein... und mache ich das korrekt steht auch das lenkrad gerade.... ich wüsste nicht wie ich einer kundschaft erklären sollte das das lenkrad nun schief steht...

Du wenn bei mir am Auto das Lenkrad 2 Zähne verdrehst würd ich dich sogar anzeigen wegen gefählichen eingriff in den Straßenverkehr...

warum ? der Lenkradwinkelsensor was für den äirbäg wichtig ist is nicht mehr in der null stellung

desweiteren soll das lenkrad auch unbedingt gerade stehen wegen äirbag... den haut es dir sonst quer auf die schnautze bei nem unfall, und das ist nicht im sinne des erfinders...

also wenn spur eingestellt worden ist und das lenkrad steht nicht gerade, ist es falsch gemacht worden ....

gruß Domino

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WhiteGP

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Donnerstag, 27. August 2009, 23:44

Aber wie gesagt, der Sturz lässt sich beim Serienfahrwerk doch garnet verstellen und nur durch neue Federn kann das ja net kommen...

Hab bei mir nach der tieferlegung auch keine Achsvermessung gemacht...meine Reifen laufen sich net einseitig ab, also wieso dann auch und bei den tollen Straßen mit den Spurrillen ist es eh nie wirklich gesagt, ob das Auto jetzt nach recht oder links zieht, es sei denn natürllich, der unterschied ist gravierend zu sehen...oder zu merken

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Domino

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Freitag, 28. August 2009, 00:02

hey

das auto wird immer gerade aus laufen... ob die spur passt oder nicht...

wenn du keinen verschleiss hast ok....

:-)

Gruß Domino

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WhiteGP

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Freitag, 28. August 2009, 00:03

Gut zu wissen

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SgloCKe

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Freitag, 28. August 2009, 00:44

Es geht also nichts einzustellen, aber wie kann es sein das ich solche starken Abweichungen aus der Toleranz habe?! Habe nur die Federn und Felgen neu... Reicht da schon eine kleine Bordsteinkante um den Sturz so zu verstellen?

Es vorher war nix festzustellen das er zur Seite zieht oder sonst was... Hoffe auf Di. wenn der Tüv im Haus ist und das alles absegnet.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SgloCKe« (28. August 2009, 00:46)

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mjay

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Freitag, 28. August 2009, 12:10

@ Domino

ICh finde es Ziemlich krass von dir mich hier als Pfuschmechaniker darzustellen!!!!!!

Wenn du meinen Beitrag richtig gelsen hättest ,würdest du merken das ich selbst niemals so eine Vermessung durchführen würde. Desweiteren wollte ich nur versuchen zu helfen und zu erklären wie es dazu kommen konnte, das die Spurwerte nach der Vermessung zwar stimmen aber das Lenkrad schief steht.

Von der Situation jetzt MAL abgesehen, kann man sehr wohl ein Lenkrad in einer bestimmten toleranz nach links oder rechts verstzen ohne das der Lenkwinkelsensor (welcher übrigens überhaupt nichts mit dem Airbag zu tun hat sondern mit dem ESP) seine Nullstellung verändert .

Wenn man schon meint andere als Schlechte Mechaniker darzustellen ,sollte man auch die Qualifikationen dafür aufweißen.

lg

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Domino

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19

Freitag, 28. August 2009, 13:35

Hi

erstens habe ich dich nicht persönlich angegriffen ;-)

sondern ne allgemeine Aussage getroffen das es nicht sein kann, wenn ich ne ordentliche vermessung mache, das Lenkrad schief steht.... ;-)

Lenkwinklesensor hast du recht mit dem ESP, hab aber eigentlich den Clockspring gemeint damit... kann ja MAL passieren ....

gruß Dominik

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SgloCKe

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20

Freitag, 28. August 2009, 13:37

Das hier hilft mir sehr wenig weiter :bs_offtopic:

Ablauf: Federn eingebaut - 2 Wochen gefahren - gestern in die Werke zur Vermessung - er hat alles eingemessen und meinte dann ob mein Lenkrad schief stehen würde weil vorne beide, und hinten das rechte Rad nach rechts (Spur) verstellt seien. Aber ich habe davon nie was gespürt - Dann hat er an der rechten Sprustange gestellt bis es grade war. - Probefahrt - Lenkrad steht nun schief, rechts - erneut eingemessen und nun beide Spurstangen vorne eingestellt. Auf je 0,03 nach innen. (Er meinte noch das er bei ersten Versuch evtl gegen das Lenkrad gekommen sei als er es fixiert hat) - Nun wieder Probefahrt - Lenkrad steht immer noch schief, rechts - Er meinte er will nun die Werte mit Fiat abgeklären und ich habe Di. dann einen neuen Termin.
Nochwas, in seinem VermessungsPC war nur ein GP Baujahr 2008 und nicht wie meiner BJ2009... ist das schlimm... hat sich da was geändert?

ManManMan... ich sag Euch - das NERVT! Kein Plan was das alles soll.

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