Grande-Punto.de

Naja, dies würde nur durch den sog. negativen Bodeneffekt zu begründen sein, den ich ich aber nur ansatzweise einem GP zuordnen würde, da er ja in keinster Weise aerodynamische Hilfsmittel wie große Spoiler etc. verbaut hat.
Feststellen ließen sich solche Einsparungen auch nur, wenn man viel mit höherer Geschwindigkeit (160+ km/h) unterwegs ist und selbst dann würde man sicherlich nur Verbrauchsveränderungen an der 2. Stelle nach dem Komma ausmachen können.
Sinnvoller wäre es sicherlich sich die untere Motorabdeckung, die der T-Jet und der 1.9 Multijet besitzen, nachzurüsten, um die Aerodynamik etwas zu optimieren. Die Nachrüstung ist allerdings NICHT beim 1.3 Multijet möglich.

Kostet Roundabout 70 EUR.
Kannst R0cksau MAL fragen, der kann ja direkt im ePer nachschauen.

im Stadtbetrieb merkt man nix... bei höheren Geschwindigkeiten kann das schon rechtviel ausmachen, bei meinen Dedras waren es ca. 0,2 Liter bei Autobahnfahrten, auch die Höchstgeschwindigkeit steigt minimalst an. Das ganze liegt natürlich auch daran wie hoch der Wagen vorher war, der Dedra stand extrem hochbeinig ab Werk da (der GP ist da schon ab Werk tief ;-) ). Im Grunde wurde allerdings der Verbrauchsvorteil durch ie Tieferlegung wieder durch breitere Reifen gefressen, also KAM ich am Ende bei +/- 0 raus. Bei meinen Polos hat man es nicht bemerkt (hab da auch nie darauf geachtet damals). Aber ich werde genau berichten können wie es sich verhällt, Dienstags kommt es rein (45/30 von eibach). und da ich ja jeden Cent der fürs Auto drauf geht notiere werde ich das dann auch gut auswerten können.

Warum ist das den beim 1.3 nicht möglich??????

Weil da im Motorraum wohl irgend so ne Strebe verläuft, die eine Anbringung der Abdeckung verhindert. Hatte damals in der Werke nachgefragt.