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Schleifen nach Einbau KW-Gewinde

Oo..Mäxchen..oO

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21

Mittwoch, 15. Oktober 2008, 18:50

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Ah, okay.... verstehe... gibt es dann aber mit Spurplatten nicht evtl. auf der Aussenseite einen Engpass? Also Richtung Kotflügel?...
...ehemaliger GP Abarth-Fahrer... mittlerweile hat mir der Alfa GT den Verstand geraubt...

Mein Grande Punto: Ex-Abarth , Leder neu gesattelt schwarz/rot, Brembo Bremsen, Schweller lackiert, KW-Gewinde, Ragazzon Duplex, K+N Luftfilter, Heckwischer entfernt, weisse NSL, schwarze Blinker, Distanzscheiben HA 15mm, Novitec Pedalerie, 8,5x18 Felgen...

Flo85

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22

Mittwoch, 15. Oktober 2008, 20:55

Ja... ein Teufelskreis :-D
Ich werde wohl 10mm starke Platten verbauen, das dürfte problemlos gehen!

puntostyling

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23

Mittwoch, 15. Oktober 2008, 21:05

korrekt, nur hast du dann die gefahr, das der winkel wieder so kacke ist, das es beim nach außen lenken schleifen wird ;)

nein, aber denke wenn du dir 10mm pro achse drauf packst, dann sollte das problem eher behoben sein!
Grüße,
puntostyling

Flo85

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24

Mittwoch, 15. Oktober 2008, 21:34

Das wird schon klappen. Höher schraub ich den auf keinen Fall. Finde es ja jetzt eigentlich noch zu hoch :roll:

sessantanove

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25

Mittwoch, 15. Oktober 2008, 21:34

RE: Schleifen nach Einbau KW-Gewinde

ja mit 10mm könnte das eventuell klappen habe es mit 5 mm versucht das hat etwas abhilfe geschafft... aber mehr ging von meinen Felgen her nicht mehr...
mein kleiner Diesel

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Puntissima

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26

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 11:17

ja also wenn ich mich MAL einmischen darf: Logischerweise denke ich dass Federwegsbegrenzer nicht wirklich was bringen werden wenns in der Radhausinnenseite schleift, federwegsbegrenzer sind von vorteil wenn wenn der kotflügel beim einfedern zuweit aufs rad selber kommt.. oder denk ich jetzt verdreht.??

was wirklich helfen wird sind spurplatten wie schon gesagt da so der Abstand vom Rad zur Radhausinnenseite vergrößert wird und du somit mehr freiraum zum einlenken hast.
ich bezweifle das federwegsbegrenzer da eine große Hilfe sein würden... ;)
Liebe Grüße, Anke

mein EX-GP...

Mein Grande Punto: mein Ex GP: 1.4 8V, Borbet X8, Novi Heckspoiler,Ragazzon Duplex 4Rohr,Merkur Heckansatz, KW V1 Inox, Motorhaubenverlängerung (BB), K&N Sportluffi, Merkur Rückleuchten, Rieger Spoilerlippe, Airbrush im Innenraum *AKTUELL: Volvo V50*

sessantanove

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27

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 11:53

RE: Schleifen nach Einbau KW-Gewinde

@Puntissima

Zitat

Original von Flo85
Wenn ich schnelle Kurven mit engen Radien fahre schleift der Reifen innen an der Radhausverkleidung.


Federwegbegrenzer hilft da der Wagen dann weniger weit einfedern kann...
mein kleiner Diesel

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puntostyling

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28

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 12:11

frauen und technisches / räumliches vorstellungsvermögen bzw. :cry:


nit böse sein anke ;)
Grüße,
puntostyling

Flo85

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29

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 12:53

Ganz falsch liegt sie nicht!
Hab bei mir 20 mm Begrenzer pro Seite MAL probeweise verbaut. Bringt irgendwie gar nix...
Kann ja nicht so lange Begrenzer reinhauen bis nix mehr schleift. Irgendwann hab ich dann 50 mm drin und keinen Federweg mehr :-D

puntostyling

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30

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 12:58

scheiß auf federweg ;)

nein, aber die kombination wird es machen...

denn: wenn du distanzen einbaust, kommst du mit den rädern weiter nach außen, heißt du wirst evtl an der außenseite vom radhaus was schleifen haben,... durch die begrenzer könnte das bisschen dann aber wieder ausgeglichen werden...

denke um 5 oder 10mm distanzen pro rad kommst nicht drum herum!
Grüße,
puntostyling

sessantanove

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31

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 13:38

also ich muss sagen ich habe MAL versucht 3 so Clips zu verbauen... und dann hast du Federweg gleich null mit 2 Clips hast noch etwas... und einen finde ich für mich optimal... und ich kann in die Kurve wie ich will da streift nix mehr ... habe aber eben auch noch 5mm Distanzscheibe drin und Radmitte Kotflügelkante vorne ist 325mm
mein kleiner Diesel

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Flo85

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32

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 17:01

10 mm werden vorne pro Seite getestet. Denke nicht dass da was schleifen wird am Kotflügel, ansonsten wird der eben bearbeitet. Hab ja nicht umsonst Blechbearbeitung/Karosseriebau gelernt ;-)

Fallniggi

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Donnerstag, 16. Oktober 2008, 17:16

Darf ich MAL was fragen, welche Dimension hat deine Rad/Reifen kombination?
Mein Bundeswehr Grande...

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puntostyling

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34

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 18:42

nicht das ich was falsches sage, aber ich glaube er hatte geschrieben das er die original 17er alus drauf hat...
Grüße,
puntostyling

Flo85

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35

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 19:10

Exakt!
205/45 R17 auf original chrome shadow 6,5x17. Was für ne et hat die eigentlich?

Crank

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36

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 20:41

Zitat

Original von Flo85
Exakt!
205/45 R17 auf original chrome shadow 6,5x17. Was für ne et hat die eigentlich?


ET46
[SIZE=6]Alles orginal, dennoch anders, Tuning in Vollendung 8-)[/SIZE]

Puntissima

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37

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 23:38

ne bin nich böse marc ;)

nur frag ich mich was das für kurven sind wenn das dann innen schleift ;) wie gesagt die kombi wirds in dem fall ausmachen... denn nur federweg is nix.. und zu viel des guten is au nix, dann fliegst nämlich aus der kurve wenn du keinen federweg mehr hast ;)
Liebe Grüße, Anke

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Flo85

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Freitag, 17. Oktober 2008, 18:34

Das sind gar nicht MAL so schnelle bzw. enge Kurven.
Ist z.B. bei Autobahnauffahrten welche ja meist einen recht großen Radius haben. Wenn ich da durchfliege schleifts auch :-D

retrotechniker

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39

Freitag, 17. Oktober 2008, 23:09

RE: Schleifen nach Einbau KW-Gewinde

Zitat

Original von Flo85
Ja, mein Fahrwerk ist nun drin, fährt sich auch super, nur hab ich ein größeres Problem.
Wenn ich schnelle Kurven mit engen Radien fahre schleift der Reifen innen an der Radhausverkleidung.


ET ist einfach zu klein oder Wagen zu tief gedreht. Distanz wäre angebracht. Dabei sollte man darauf achten, dass Du nicht zuviel mm pro achse einkaufst, ansonsten hast Du es an der Stabilitätskante deines Kotflügels. Da vorne meist eine kleinere Kante existiert, macht es sich da schlechter, die Kante umzulegen.

Federt er zuviel ein, und das Problem bleibt bei Starken Kurven weiterhin bestehen, dann kannst Du wie, andere schon empfohlen haben, ein paar Federwegsbegrenzer verbauen (Packung ca. 10-12 EUR, 10 klipse á 1cm). Jedoch sollte man darauf achten, dass es nicht zuviel wird, da die Begrenzer lebenswichtigen Federweg rauben. Zuviel erkennt man schnell daran, wenn in Kurven wo kleiner "Huckel" sind, Haftung verloren geht.


Das ganze Problem habe ich allerdings nur bei Asphalttrennscheiben-Winterausführung.

Mein Grande Punto: 955er alfa , Turismo Edition

Flo85

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40

Samstag, 18. Oktober 2008, 11:40

Ich hab ja 20 mm pro Seite momentan verbaut. Schleift genauso wie vorher -.-
Heute teste ich das ganze MAL mit Winterrädern.

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