Grande-Punto.de

neh, nichts hängt lose rum. Da ist alles ok.... Der GP war deswegen schon x MAL auf der Hebebühne und nichts haben wir finden können...
Fakt ist, es ist kein metallisches Geräusch sondern ein Klopfen jedoch nur bei Unebenheiten und Bodenwelle und das vorzugsweise bei langsamer Fahrt. Dann hört man es deutlich "TOK TOK..." bei schnellerem Fahren hört man es eher sporadisch. Das Geräusch taucht auch kaum bis gar nicht auf, wenn man mit etwas höherem Tempo einen tieferen Gullideckel oder Querrille überfährt. Macht man das selbe bei niedriger Geschwindigkeit oder Schrittempo, klopft es hörbar.

das mit dem Gurt kenn ich, kommt aber nicht daher.

Es ist definitiv an der Vorderachse Links zu hören.

Wenn deine Koppelstangen noch nicht lange drin sind
könnte man diese doch erst einmal abschrauben und
dann den Stabilisator von Hand bewegen (Schütteln, Reisen) :roll:
Bei meiner kaputten Koppelstange hat man bei
heftigen schütteln einwandfrei mein Knacken gehört.

Ich glaube an den Stabi kommt man fast garnicht dran,
der ist nämlich nicht wie auf dem Bild unten sondern etwa
auf höhe der unteren Federteller.

Edit: Obwohl bin mir mit dem Stabi nicht mehr sicher, :roll:
erinnere mich aber auf jeden Fall daran das ich noch nicht MAL richtig
den Verlauf des Stabis einsehen konnte.

Auch wenn es wahrscheinlich schon gecheckt wurde, fährst du einen 3- oder 5-Türer? Bei ersterem: Türschlösser sind es nicht?

hi kath,

ich hab den 5 türer. Kenne das mit den Schlössern. Die hinteren haben geknartzt. Hab die hinteren und vorderen Schlösser vor nem Monat ordentlich geschmiert und seit dem knartzt und knistert es nicht mehr - zum Glück :-) Hoffe das bleibt so :-)
Das Geräusch, das ich höre, ist definitiv anders, es kommt eindeutig von der Vorderachse (links).

Hi Hydro,

hm, das habe ich noch nicht geprüft! Hilf mir bitte auf die Sprünge... Wo finde ich die Klappe und wie checke ich, ob sie so sitzt wie vorgesehen?
Mir bereitet das Klappern auch schlaflose Nächte :-) hehe

Danke dir

Nehme Fast alles zurück. :oops: :cry: :oops:

Habe eben nachgesehen der Stabi ist doch unten verbaut.
Liegt aber zwichen dem Achsträger und dem Lenkgetriebe,
denke trotzdem, das man ihn nicht ohne emensen Aufwand,
raus bekommt.

Bei meinem neuen Innenkotflügel ist der Dekel jetzt
mit zwei Schrauben Verschraubt. Der alte hatte so einen Drehknubbel.

Hi Rala65,

du hast Recht, der Stabilisator liegt obhalb des Achskörpers. Die Demontage ist also kein Kinderspiel.

Dank Hydros Tipp hab ich die Öffnungen zum Blinkerwechsel angeschaut. Die sind fest und selbst wenn ich dagegn klopfe, klappert und wackelt nichts.

Ich war am Mittwoch bei meinem Bekannten, der ist Mechaniker und Elektriker bei einer Fiat-Werkstatt. Wir hatten meinem GP auf der Bühne. Ich wollte wissen, ob die Gummilager wirklich hinüber sind und ob es am Stabi deswegen Spiel gibt.
Ergebnis: nö, die Gummilager sind völlig ok und es gibt Null Speil.... Er hat mit diesem Stemmeisen gezerrt und gewackelt - Nix! Er sagte auch, dass er bei GP noch nie sowas hat wechseln müssen. Übrigens selbiges Ergebnis bei Rest des Fahrwerks - nichts ist ausgeschlagen, nichts hat auch nur etwas mehr Spiel.... Ein erfreuliches Ergebnis eigentlich :-) Nur woher kommt das teils sporadische Klopfen.

Ich hab ihn dann gebeten den Achskörper mit 250NM anzuziehen (wie Hibike mir hier vorgeschlagen hat). Alle Schrauben war fest, nur bei zwei konnte er ein wenig weiter anziehen...

Da ich hier im Forum auch gelesen hab, dass ein Schutzblech hinter der Bremsscheibe Geräusche verursachen kann, hab ich ihn gebeten das zu checken und nach innen zu biegen. Haben wir auch gemacht.

Ich habe auch wegen Zentrierringen für meine originalen 17er Chrom Shadow gefragt und es gibt für originale Felgen keine Zentrierringe...

Subjektiv, habe ich seit Mittwoch das Gefühl, es ist leiser... Objektiv betrachtet, ist es nach wie vor da - gestern abend hab ich es erneut in bekannter Form leider gehört...

Tja ich muss wohl damit leben, obwohl ich es nicht ganz verstehen kann. :-) Fakt ist, nichts ist kaputt und schon gleich gar nicht sicherheitsbedenklich, das haben mir bislang alle Meister in 5 verschiedenen Werkstätten gesagt und auch auf der Bühne gezeigt! Auch der Bekannte hat sich Zeit genommen und alles geprüft und mir auch gezeigt, da ist wirklich nichts zu finden. Jetzt könnt ich höchstens einen Stoßdämpfertest machen lassen, evtl. ist der hinüber. Aber bei Checken auf der Bühne, waren die Dämpfer staubtrocken und auch die Federn sind nicht gebrochen oder beschädigt. Bei Fahren merke ich auch kein Nachfedern oder Schaukeln vom Stoßdämpfer....


Bald kommen die kleinen 15 Zoll Alus (Winterreifen) drauf, eventuell ist es dann weg (glaub ich zwar nicht, aber MAL sehen).
Hier bliebt eine Frage... Ich habe meine 17er gebraucht gekauft. Der Verkäufer versicherte mir, das die Felgen keinen Schlag haben. Als ich die Felgen im März dieses Jahr montieren hab lassen, wurde die neuen Reifen aufgezogen und die Felgen gewuchtet. Alles war okay (ich stand daneben und hab gewartet), auch der Monteur sagte nichts.
Nun die Frage: Kann eine Felge in der Form beschädigt sein, dass man es bei Wuchten nicht feststellen kann und die Felge dann für Klopfen/Klappern beim Fahren verantwortlich ist? Oder interpretiere ich zuuuu viel hinein :-)


Grüße und vielen Dank für die Tipps und Beiträge, ich freue mich natürlich über weitere Anregungen :-)

Hi Hydro,

ich schließe mich deiner Meinung an - wenn alles okay ist, woher dann das Tok Tok...? So kenne ich das auch, wenn die Felge eine Unwucht hat, dann merkt man das durchgehend. Ich wollte aber nichts unversucht lassen und hab daher gefragt :-)

Also das Geräusch tritt unabhängig vom Getriebe, Motorlast oder Bremsen auf. Es ist hauptsächlich bei langsamer Fahrt auf Bodenwellen oder eben auf Unebenheiten usw. zu hören - dabei spielt es keine Rolle, ob ich den Gang drin hab oder im Leerlauf den Grande rollen lasse. Hat der Grande Punto 1.3 Multijet nicht Seilzüge?

Ich habe auf das untere Getriebe-/Motorlager getippt, doch auf der Bühne zeigt es keine Ermüdungserscheinungen. Es sitzt fest, wie es sich gehört - zumindest laut all den Meistern und Mechanikern die es angeschaut haben.

Ich habe auch an dem Bremssattel mit der Hand gerüttelt. Er sitzt soweit fest. Gibt es da ´ne andere Möglichkeit, den Bremssattel zu checken? Kann der überhaupt Klopfgeräusche verursachen?

Hi Hydro,

neh kein Kabel liegt lose herum. Hab heute noch MAL geschaut, alles an seinem Platz :-)
Die Scheibenwischer-Mechanik hab ich nicht überprüft. Wie mach ich das am besten?

Das kann manchmal einen in den Wahnsinn treiben mit solchen Geräuschen....

Habt ihr mal den ganzen Achskörper, Motor- und Getriebeaufhängung nach eingeklemmten Gegenständen (Steinchen, Ästchen) abgesucht??

Vielleicht auch mal die Federbeine auf eine Gebrochene Feder (Ganz unten oder Oben erste Windung) absuchen, bzw ob diese auch richtig in den Federtellern liegt, denn wenn diese sich verspannt, und bei der Fahrt sich dann Verdreht macht es auch ein Tok-Geräusch.

Ist das Getriebe- und Motorlager in Ordnung und vorallem Freigängig?

Stoßen irgendwelche Leitungen (Klima Auspuff ect) bei Unebenheiten an die Karosse?
Ansonsten würden mir noch so Sachen einfallen, wie was unterm Sitzvergessen (nicht lachen, ein Nachbar war mit einem Tok Tok beim Bremsen und Beschleunigen in der Werkstatt, dort war eine Kochsalami, die Hartgeworden ist, -lag wohl mehrer Wochen unterm Sitz- immer gegen die Sitzverankerung gerollt und hatt das Geräusch verursacht)

@Evo_Tom:
Also es liegt nichts unter dem Sitz oder sonst wo herum - alles geprüft, sogar den ganzen Kofferraum mit der Wanne unter dem Teppich im Kofferraum - hab da auch alles sauber mit Schaumstoff-Kleber isoliert, was nur ansatzweise ein Laut von sich geben könnte. :-) Das Geräusch kommt auch definitiv von vorne.
Wie bereits erwähnt, auf der Bühne war mein GP x-Mal und alle Lager inkl. dem Getriebelager sind völlig okay. Ich war selber mit dem Mechaniker unter der Bühne, da hat sich auch nirgends was verfangen...
Das mit den Federn wäre natürlich eine Möglichkeit. Aber als die Domlager getauscht wurde, war das Federbein samt Feder abmontiert, die Feder wurde gespannt um das Domlager abmachen zu können - hier wäre doch ein Bruch oder Defekt aufgefallen. Ich stand neben dem Mechaniker und durfte zuschauen.
Kann ich selber überprüfen, ob eine Feder gebrochen ist? Wenn ja wie und wie schaue ich, ob die Feder korrekt im Federteller liegt?

@led-stefan:
Ich hab über die Anschlagpuffer hier im Forum gelesen. Hab das natürlich angesprochen und bislang meinten alle, dass könne es nicht sein, weil das Geräusch eher bei langsamer Fahrt auftritt und da würde der Anschlagpuffer quasi gar nicht wirklich zum Einsatz kommen.

Ich will aber nichts unversucht lassen.
Gibt es da verbesserte bzw. weichere Puffer? Hat jemand da die Artikelnummer von Fiat?
Macht Fiat dies im Rahmen einer Art Aktion zum verträglichen Preis, weil das Problem ja bekannt ist? Hat das schon MAL jemand machen lassen, was muss man dafür einkalkulieren?

Danke!