Grande-Punto.de

ich kenns vom BMW, da ist es oft (wenn Domlager etc pp ausgeschlossen wurde) einmal die Domstrebe, sowas gibt es beim GP wohl nicht, und zum 2ten ist es oft die Motorhaube die einfach nachjustiert werden muss...

danke! nur was meinst du mit Bremsplatten am Reifen? Was sind Zentrierringe am Reifen? Die Reifen sind neu, hab die 17er original GP Alus. Eventuell gibt's da etwas worauf man achten muss bei den großen Alus?

Zitat

Original von GPET
Was sind Zentrierringe am Reifen? D

benötigst du um den innendurchmesser der felge auf die Radnabe anzupassen, bzw anders rum...solltest du bei originalen Rädern aber nicht benötigen

ach okay, jetzt verstehe ich :-) Danke für das Bild. Ich kenne das beim Alfa meines Vaters, jedoch nur für die nicht-originalen Alus im Winter, für die größeren originalen im Sommer braucht er keine.
Ich denke auch nicht, dass ich das bei den originalen GP Alus brauche. Ich höre das Klappern nur vorne Links.

Ach nun verstehe ich was du mit dem Bremsplatten meinst. Neh, die Reifen sind neu und wurden im März auf die Felgen gezogen, Felgen wurden gewuchtet und seit dem hatte ich keine Vollbremsung, wo das hätte passieren können....

Was die Zentrierringe anbelangt, kann ich es nicht ausschließen. Nur das Klopfen kommt von vorne links und das hauptsächlich bei langsamerer Fahrt. Das Auto schwimmt sonst auch nicht auf. Es "tänzelt" auch nicht bei höherem Tempo (also quasi wie wenn es Spurrillen folgen würde).
Aber, wie prüfe ich das, ob ich Zentrierringe brauche? Rad abmontieren und...?

Ich war heute - wie gestern Abend angekündigt - bei der freien Werke in meiner Nähe. Endlich nahm sich MAL ein freundlicher Meister Zeit und fuhr ordentlich Probe.
Bei höherem Tempo merkt man nix, der Grande schluckt Bodenwellen sauber weg.
Bei niedrigerem Tempo (z.B. Zone 30) hört man vereinzelt ein Klopfen vorne links.
Bei sehr niedrigem Tempo auf Bodenwellen ist es deutlich wahrzunehmen.... TOK TOK TOK TOK....

Jedenfalls meint der Meister, dass es vom Fahrwerk kommt (also nichts was beispielsweise gegen die Karosserie oder Unterboden schlägt usw.).
Als ich ihm erzählt hab, was ich alles - vergebens - hab wechseln lassen, hat er auch nur geschaut...
Er sagte jedenfalls, dass wir einen Termin ausmachen müssen und er verspricht, dass er das verantwortliche Lager oder Gummilager findet. Das ist MAL ne Ansage, die Hoffnung macht - endlich! Bis jetzt bei drei Fiat-Werkstätten hieß es immer "alles in bester Ordnung. Ist halt so".
Nun hab ich gleich für Montag 26.09. (nach dem Urlaub :-)) einen Termin ausgemacht. Ich hoffe und bete, dass es ENDLICH behoben werden kann! Wenn das Auto dann auf der Bühne ist, werde ich auch Hibikes Rat befolgen und den Meister bitten den Vorderachskörper auf die empfohlenen 250NM anzuziehen.

Daumen drücken, damit ich endlich klopffrei fahren kann und wieder Spaß hab mit meinem GP :-)
Ich berichte gerne.

Hi Simon, wenn du mir nun sagst, wie ich das Federbein überprüfe, kann ich gucken. :-) Muss ich auf die Bühne, oder kann man da so nachschauen?
Aber es wurde ja ausgebaut als das Domlager rein KAM, da hätte ein Defekt doch auffallen müssen, oder?
Können die "Teller" wo quasi das Federbein von oben im Mottorraum aus zugeschraubt wird, auch Klappergeräusche verursachen?

hi Simon,

neh, leider hab ich da keine Möglichkeit mit einem anderen Federbein Probe zu fahren.
Also ob die Gummipuffer bzw. Federwegbegrenzer getauscht wurden, kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Ich hab das beim Tausch des Lenkgetriebes im Januar angesprochen und es hieß man tauscht das mit. Ich glaube aber nicht, dass die des gemacht haben.

Der Meister heute meinte auch, dass die es nicht sein sollten.
Können die Dinger denn wirklich bei langsamer Fahrt klopfen? Ich dachte, die haben nur als eine Art Begrenzer was zu tun, wenn der Stoßdämpfer bis zum Anschlag geht - z.b. beim großer Bodenwelle. Oder habe ich da was falsch verstanden - lieg ich falsch? Um die Dinger zu tauschen, muss das Federbein raus, oder?

Hi,

wie versprochen melde ich mich am 26. :-)
Mein Grande Punto stand heute den ganzen Tag bei der Werkstatt und der Meister hatten den 3 MAL auf der Bühne und 3 Probefahrten. Ergebnis - wie erwartet aber nicht gehofft - alles ist in bester Ordnung. :-(
Er hört das Geräusch eindeutig bei den Probefahrten, kann aber nicht finden was auch nur ansatzweise defekt oder ausgeschlagen sein könnte....
Der Achskörper ist ebenfalls felsenfest an der Karosserie befestigt und auch da passt alles.

Ich fress bald nen Besen samt Besenstiel. :-)
Das kann doch nicht sein!?

Er meinte, das einzige was nicht so top aussieht wie der Rest, sind die Lager des Stabilisators (also nicht die der Koppelstangen sondern der große Querstabilisator unten). Hier sind die Gummilager sehr porös und er kann sich nur das vorstellen, zumal das Geräusch recht symptomatisch sei für diese Vermutung. Er kennt das Problem vom Golf 4 und da hört das Geklappere nach den Tausch dieser Gummilager auf.
Der Spaß soll um die 130 Euro kosten.
So mir geht es nicht so sehr um die 130 Euro (nach dem was alles schon getauscht und bezahlt wurde kommt´s auf die auch nicht mehr drauf an :-)) als viel mehr um die Tatsache, dass diese Stabi-Gummilager nur eine Vermutung sind und keine definitive Ursache. Man kann mir nicht versprechen, dass es dadurch behoben sein wird...

So bevor ich jetzt nun 130 Euro durch den Kamin jage und anschließend immer noch ein Klappern vorne hab, meine Frage an euch:
Können poröse Gummilager an dem großen Stabilisator, der am Unterboden quer liegt, für klopfen und klappern verantwortlich sein??? (eher bei langsamer Fahrt zu hören, seltener bei schnellerer Gangart)

Danke euch!

Ich hab hier Stabilisatoren liegen, kannst die für 10€ haben. Waren beide maximal ein halbes Jahr verbaut. Ist dann vielleicht nicht ganz so ärgerlich, wenn es die doch nicht sein sollten.

Ob das Geräusch davon kommen kann, weiß ich leider nicht. Logisch betrachtet kann es jedoch sein, dass das toktoktok bei höheren Geschwindigkeiten durch die insgesamt gestiegenere Geräuschkulisse nicht mehr auffällt, oder das sich die "Schwingungen" einfach quasi aufheben. Schwer zu beschreiben, aber stell dir einfach Felgen vor wenn die fahren. Bei manchen Geschwindigkeiten kommt es einem auch so vor, als würden die stehen oder gar rückwärts drehen.
Aber verlass dich bitte nicht auf mich, ich hab NULL plan was das angeht.

Zitat

Original von kath
Ich hab hier Stabilisatoren liegen, kannst die für 10€ haben....

Hi kath,

danke für deine Antwort.
Also die Koppelstangen bzw. Pendelstützen habe ich beide schon neu drinnen (grün markiert).
Es könnten, laut dem Meister, nun die Gummilager des Stabilisators sein (rot markiert).

Welches der beiden hast du da quasi im Angebot? :-)

Oh, nicht richtig gelesen, sind die die du grün markiert hast. Hat mich schon gewundert wieso die mit Einbau so teuer sein sollen.

:-) jup 130 für eine Koppelstange wäre wirklich ein Wahsinn :-)
Wobei ich 130 für den Tausch vom zwei Gummilagern (rot markiert) auch für übertrieben halte!
Trotzdem danke ich dir sehr für das nette Angebot!

Hi Hydro,

ja das Geräusch geht mir außerordentlich auf die E.... :-)
Ich zahl auch das Geld, nur befürchte ich, dass es nix bringt...
Daher die Frage, ob poröse Gummilager am Stabilisator Klopfen und Klappern verursachen können?!
Der Meister war sich da nicht sicher, er vermutet es....

hi Hydro,

du hast wohl Recht. Schließlich bleibt mir ja auch nicht viel übrig, denn der Rest am Fahrwerk ist einwandfrei.
Wenn zudem die porösen Gummilager durchaus Geräusche verursachen können, liegt es nahe den Tausch zu probieren.