Grande-Punto.de

Du möchtest also Pest mit Cholera tauschen?
Dann nimm das HuR . Die sind nämlich noch Härter Abgestimmt.

Zitat von »Carolinensis«

Bei gerade mal 65000 tsd ist das Lenkgetriebe mit enormen Spiel und vorne rechts ist er nur am poltern und links lastig ist er zudem auch.

Das alles Ausgeschlagen ist, muss nicht von der Tieferlegung kommen... sonst müsste das jeder haben...
wie wurde Gefahren? Jede Bodenwelle mitgenommen? Jeden Bordstein mit Karacho hinauf? Usw

Das Linkslastige bekommst du mit Normalen Dämpfern oder Sportdämpfer nicht weg...da muss mehr verändert werden und es müssen am Dämpfer mehr Parameter eingestellt werden können....

Mit anderen Dämpfern wird der Wagen nicht tiefer und nur unwesentlich härter, Härte und tiefe werden von den Federn vorgegeben. Sportdämpfer sind aber sicher ein guter schritt.
Warum die Teile von D&W?

Ich kenne D&W nicht so gut, kann nicht beurteilen wie gut deren Beratungskompetenzen sind, oben auf dieser Seite findest du den Reiter " Partner " da ist MW Motorsport als Partner gelistet, die kommen aus Dortmund, da würde ich hin fahren und mich beraten lassen. Zu dem sind das Forenpartner, sollte ein Forenrabatt für dich drin sein, einfach mal fragen.
Vorallem machen die nur Italiener, kenne sich da gut aus.

ein vernünftiges fahrwerk wäre zb das bilstein b14
aber federn mit sportdämpfer ist auch ok. ich habe novitec federn mit koni srt dämpfern verbaut. das ganze ist nicht zu tief und noch komfortabel zu fahren.

woran merkst du das das lenkgetriebe "enormes" spiel hat?

Zitat von »Carolinensis«

....Wie meinst du das mit mehr eingestellt werden? Kannst du da ein bisschen näher drauf eingehn? ...

Ja das kann ich.
Jeder Punto, egal welcher Motor und Ausstattung, ist perse Kopf und Linkslastig. Ein blick in den Motorraum reicht um zu sehen woran das liegt...
zum Kopflastigen.
Der Motor sitzt noch etwas vor der Achse... somit sitzt das ganze Gewicht auf dieser... die Hintere Achse wird dadurch genaugenommen "Hoch gehoben"
Das ist aber bei allen Frontgetriebenen Autos mit Quereingebautem Motor so...
zum Linkslastigen... der Fahrer sitzt bei uns Rechts... Fiat bzw viele Autohersteller gehen hier von einem Durchschnittlichen Gewicht von 75 Kg aus... dazu kommt noch das Kompakte, Schwere und recht weit Linkssitztende Schaltgetriebe.... direkt drüber natürlich die 6Kg Batterie... dadurch wird das Vordere linke Rad besonders Belastet. Der Hintere rechte Reifen ist btw der am wenigsten Belastete...

Nun kommt es auf die Einstellung an. Spur, Sturz ,Zugstfe ,Druckstufe ersteres steuern ein wenig das Lenk und Kurvenverhalten... letzteres die Kolbengeschwindigkeit der Dämpfer und das Wank und neigverhalten. mit der Druck und Zugstufe kann das Fahrzeug einfach sinnlos Hart gestellt werden oder durch Kundige Hand so eingestellt werden dass die Radlast etwas verteilt werden kann... und vorallem Tief ist nicht gleich Sportlich!
Hier sind wir aber schon bei Fahrwerken die um 1-2 Monatsgehälter liegen.( Also das non plus... Uniballdomlager die eingestellt wetden können usw)
Ich kenne einen. der hat in seinem 127er mehr ins Fahrwerk Gesteckt wie hier manche in ein Komplettumbau... da war der Motor noch nicht Geplant... da ging dann nochmal ein Fast 5Stelliger Betrag rein
der Fährt aber Bergrenn und Slalom... bei der Täglichen Einkaufstour tut es dir aber ein Bilstein B12 oder wie Lostioz schrieb das B14.
Dazu ggf noch die Gelben PuBuchsen...

Ein Ring erprobtes Bilstein für die Täglichen wege empfehlen? Eine Liga drunter reicht meist vollkommen aus

Bitte Überschrift und Beiträge lesen und verstehen. Danke.