Klapper/Polter Geräusche am Fahrwerk?

dennsen

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Mittwoch, 17. April 2013, 21:55

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Hmmm, käme auf einen Versuch an. Wenn man die Bilder so sieht...

»dennsen« hat folgende Bilder angehängt:

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Hydro

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Mittwoch, 17. April 2013, 22:28

Der Ausbau hinten ist recht einfach, das Fahrzeug aufbocken, Rad ab, die Schrauben oben mit 16 Außentorx Nuss Lösen, dazu die Radhausverkleidung teilweise lösen oder demontieren, dann untere Schraube mit Schlüssel lösen ( nicht die Mutter, die ist angeschweißt, die Schraube lösen ), jetzt mit 2tem Wagenheber die Achse hinten unterstützen/leicht anheben und dann die Schrauben raus drehen. Die Achse leicht ablassen und Dämpfer entnehmen. Oben vom Dämpfer das Aluteil abschrauben und schon kannst du den Staubschutz wechseln. Bei dem Montieren des Dämpfers, die Schrauben erst festziehen wenn die Achse mit dem Heber unter Spannung steht (als wenn der GP auf den Rädern steht ), damit das in der Stellung fest gezogen wird in der es seinen Dienst tut.

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Mittwoch, 17. April 2013, 22:36

Hydro, wie immer eine Freude!

Dann hast Du auch schon gewechselt?

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Mittwoch, 17. April 2013, 22:39

Einige Fahrwerke verbaut, Samstag das nächste und für meinen Oilburner liegen genau diese Teile schon hier auf dem Tisch, habe für mich selbst leider noch keine Zeit gefunden :wacko:

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Mittwoch, 17. April 2013, 23:00

Der Schuster hat die schlechtesten Schuhe? :rolleyes:

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Mittwoch, 17. April 2013, 23:02

Genau so ist das

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Mittwoch, 17. April 2013, 23:28

Dafür bleibst Du in Übung. Sind Deine Schuhe dran, hast Du alle Unwägbarkeiten erlebt und hinter Dir :thumbsup:

Nun, wenigstens mal ein Job, bei dem man nichts mit Federspanner machen muss. Grad versuche ich die Anzugsmomente zu dekodieren, die ich gefunden hab.

Ein Beispiel:
Hinterer Stoßdämpfer - Aufbauseite - Schraube M10 - 7.2 - 8.8 daNm

Soweit ich erlesen habe, enstpricht diese Angabe 72 - 88 Nm.
Komisch, wieso so eine Spanne?

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Donnerstag, 18. April 2013, 12:27

Hier noch einige Anzugsdrehmomente:
Auch hier gilt: 1 daNm = 10 Nm

»Hydro« hat folgendes Bild angehängt:

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Donnerstag, 18. April 2013, 13:32

Ja genau, die hab ich, Danke Hydro. Die Logik der Anziehwerte beschäftigt mich ja auch grad beim Thema der Radnabe und wackelnden Bremsscheibe

Das mit der Spanne der Werte ist mir vorhin beim Radnabenthema so aufgegangen, dass es sich vielleicht um min/max Werte handeln könnte.

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Sonntag, 19. Mai 2013, 03:20

Stoßdämpfertausch gelungen

Jippieh, dann will ich mal Erfolg vermelden. Nach etwas Hin und Her war nun letztlich alles an Werkzeug und Zubehör vorhanden. Gestern nun die große Operation.
Alles gelungen, Fehler erkannt, Schaden behoben :thumbsup:

p.s.: Ein How To mit Bildern und paar Buchstaben stelle ich noch ein.

Edit: Hier ist es:hintere Stoßdämpfer wechseln

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Sonntag, 19. Mai 2013, 16:57

Zitat von »dennsen«

p.s.: Ein How To mit Bildern und paar Buchstaben stelle ich noch ein.

Edit: Hier ist es:hintere Stoßdämpfer wechseln

Habe ich just freigeschaltet :thumbup:

und gelesen, sehr schöne Anleitung, damit könnte selbst ich die Stoßdämpfer wechseln :thumbsup:

. Das Alugussteil ist das hintere Domlager und heißt beim freundlichen "Gummistück", diese bitte nicht vertauschen, denn es sind linke + rechte :!:

Gruß Hydro

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Montag, 20. Mai 2013, 23:14

Meinen herzlichen Dank Hydro! Für's Gegenlesen (Deine Tipps haben Eingang gefunden) und Freischalten. Das mit links/rechts hab ich gelesen, deswegen hab ich die Seiten nacheinander ausgebaut, um nichts zu verwechseln. Allerdings würde man bei genauerer Betrachtung bestimmt eine Unterscheidung sehen.
Oder?

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Dienstag, 21. Mai 2013, 08:51

Ja wenn man sie gegen einander sieht fällt es schon auf, wer aber nicht aufpasst hat schnell einen Dreher drin.

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