Grande-Punto.de

Ich denke MAL das man mit größeren Felgen und einer Tieferlegung das Handling in der Hinsicht verbessern kann. Ich hab den Vergleich zum Standart leider nicht, aber als ich vor kurzem aus 195 (ja ich weis das ich nur einen 8v hab! :lol stark auf 120 abbremsen musste, lag meiner auf der Straße wie auf Schienen.

Also zum Thema Luftdruck:

Bei meinen 175/65 auf 15 Zoll Stahlfelgen: 2,5 bar
Bei meinen 215/35 auf 18 Zoll Alufelgen: 3,0 bar

Sind eben auch die 35 mm Tieferlegungsfedern verbaut. Aber ich finde den Luftdruck
optimal. Super Straßenrückmeldung, gleichmäßig abgefahrene Reifen und auch keine
Sorgen, MAL bergabwärts mit 200 km/h zu fahren und zu bremsen!

Ich werd heute vormittag MAL zum Fiat-Händler fahren
weil ich meinen GP waschen möchte, da werd ich dann
gleich MAL den Luftdruck nachmessen.

@speedy
Ja ein gewisser Angstfaktor bleibt erst MAL ;-)
ich werd in Zukunft mit gedrückter Hupe auf der linken
Spur unterwegs seindamit niemand auf die Idee kommt
auf die Überholspur wechselnzu müssen wenn ich von
hinten angeflogen komm ;-)

Zitat

Original von puntostyling
ich habe das gleiche Problem mit 18 Zoll und Gewindefahrwerk
das ganze liegt aber auch z.t. an der schlechten Bremsanlage, die im Grande verbaut ist.
Bau dir die vom Abarth (esseesse) ein und du hast ruhe :lol:

also des glaub i echt sofort!!!!!
i hab a komplette fahrwerksänderung hinter mir!... bilstein b8 gasdruckdämpfer/ federn einzelanfertigung/ 18"
also breit, tief, dynamisches fahrwerk ("tested bei nordschleife" :lol und auch genügend luftdruck (2,8 bar bei 215/35)... alles andere find ich wird zu unkomfortabel

und kann/muss sagen...
das fahrwerksverhalten is um klassen besser geworden!!!!! und in 95% der fälle weg....
jedoch unter bestimmten vorrausetzungen (langezogene kurve - hohe geschwindigkeit - und bremsen) schaukelt sich der kleine einfach auf!!! keines meiner bisherigen autos zeigte dieses verhalten und die hatte keine so tollen fahrwerke drin!

diese situationen wirken wirklich beängstigend und sind mit sicherheit auf bestimmte dinge zurück zu führen....

und das die bremsanlage mitschuld hat, glaub ich sofort *g* :lol:
also ich kann ein anderes fahrwerk empfehlen... seis gewinde oder so was wie meins... aber ganz weg wirste es bei dem kleinen sicher net bekommen!....

und wenn, dann sind die maßnahmen sicher net auf alle um zu legen!.... hat ja auch was mit der gewichtskraft, dem schwerpunkt und der fliehkraft zu tun ;-) ...und mitn fahrwerk selber (da reagiert a h&r sicher anders als a kw... als a hiltrec usw)

fazit: fahrwerksänderung gut, abstellen von den situationen "fast" unmöglich behaupt ich jetzt einfach mal....
folge: .... vorrausschauendes fahren ;-) ... und hoffen die anderen verkehrsteilnehmer sind net alle total doof :oops:

Also ich hab dergleichen bei mir auch beobachten können. Mit der original-Bereifung (205/45 R17 - Bridgestone Potenza) und original Fahrwerk.
Aber seitdem ich die 35er H&R-Federn drin hab und die Pirelli-Reifen vom Andy (weiß jetz nicht die genaue Bezeichnung) is das Problem zu 95% weg. Nur ab und zu wenn der Autobahnbelag schlecht ist kommt er noch ein wenig ins Schaukeln. Aber nicht so krass dass es einem jetz Angst machen müsste...
Luftdruck: ~2,5 bar

Also ich denke ich werd meinen GP im Frühjahr
MAL den Boden etwas näher bringen und größere
205 oder 215er Reifen auf schönen Alus verpassen!!

Sollte das dann immer noch ned helfen bekommt er ne
fette Frittentheke aufs Dach verpasst und Schicht im Schacht;-)

kann man dem Problem entgegenwirken in dem man nur HINTEN Spurplatten verbaut bei originaler Bereifung (205/45-17 Take-off)?

Ist zwar im winter Sicherer wenn er hinten neigt zum "ausschwenken" wenn man in einer Kurve bremst und man wird nicht über die vorderräder geschoben sondern wird übers heck zurecht gewiesen, aber im sommer einfach unbrauchbar, vorallem bei hohen geschwindigkeiten.

Weil ich denk einfach MAL, das liegt an der komischen Spurbreite, vorne Breit - hinten Schmal oder irre ich mich da?

Der Grande Punto hat keine komische Spurbreite. So gut wie jedes Auto hat vorn eine
breitere Spur als hinten. Durch das vergrößern der Spurweite hinten durch den Verbau
von Spurplatten erreichst Du genau das Gegenteil: Übersteuern

Zitat

Spurweite

Aufgabe: Dieses Maß beeinflusst die Fahrsicherheit entscheidend. Mit steigender Spurweite kann sich das Fahrwerk bei Schräglage besser auf die Außenräder abstützen. Allerdings muss auch der maximale Lenkwinkel der Vorderräder vergrößert werden, um den Wendekreis des Fahrzeugs nicht zu vergrößern und damit das Rangieren zu erschweren. Dies ist bei Fronttrieblern wegen der Beugungswinkel der Gelenke nur begrenzt möglich.

Funktion: Die Spurweite ist der Abstand zwischen der Mitte des rechten und des linken Rades einer Achse. Durch unterschiedliche Spurweiten an Vorder- und Hinterachse kann das Fahrverhalten beeinflusst werden. Zum Untersteuern (Ausbrechen vorne) neigende Fahrzeuge haben eher vorne eine größere Spurweite, übersteuernde (Ausbrechen hinten) eher hinten. Eine Veränderung der Spurweite (Spurverbreiterung) beeinflusst den Lenkrollhalbmesser.

Quelle: Radstellungen - Fahrschule

Beim Durchfahren von Kurven sollte es in der Tat zu mehr Übersteuern kommen, hingegen auf der Autobahn sollte sich das Verhalten beim Bremsen verbessern, da die Spurverbreiterung für mehr Stabilität sorgt.

Ich musste die Tage eine Vollbremsung aus ca. 160km/h machen. Klar hat das Heck leicht getänzelt, aber war sehr leicht wieder einzufangen und das ESP hat auch nicht greifen müssen. Also alles in einem bin ich sehr zufrieden.

So... :-D
Habe meinen GP nun Tiefergelegt, Alus druff und 215er Schlappen
drauf und siehe da: ES IST WEG!! Nix mehr mit aufschaukeln

Habs selbst probiert, gleich MAL auf die Landstraße und wie ein
Ochse in den nächsten Kreisverkehr. Das Fahrverhalten ist so
neutral kein Eintauchen der Vorderachse, d.h. das Heck bleibt
wo es sein soll und wird nicht mehr "leicht", die Lenkung ist
übelst direkt und nicht mehr so schwammig!!

Kann ich nur empfehlen :lol:

Also ich habe das verhaltem im winter ja recht gut testenkönnen.

Und ich muss sagen: Mit sommererifen rutscht er hinten weg.

Mit winterreifen Hält sich das einigermaßen in grenzen, da stellt er sich evl. noch quer.. aber das gleiche habe ich mit dem selben fahrzeug und der tieferlegung ausprobiert.

Mit Somerreifen stellte er sich auch nur noch quer und ist nicht ganz ausgebrochen.

Mit winterreifen war alles ok. er hat zwar noch leocht geschaukelt war aber alles io.

Tempo: knapp 90.

Bereifung: sommerreifen: 175 Und Winter 185

meiner hat Übrigens kein ESP..

Musste gestern bei Tempo 230 eine vollbremsung machen , ist alles gut gegangen da hat sich nix aufgeschaukelt der GP ist in der Spur geblieben !! hat sich was nach vorne geneigt ;-) aber das ist ja normal!!
mfg

kann man eigentlich die bremsen umbauen.. habe hinten die trommelbremsen drin und wollte nachfragen was der umbau kosten würde auf scheiben bremsen umzu steigen..?! ivh erhoffe mir dadurch auch nen besseres verhalten des gp.. kann dazu schon jemand was sagen..?

Und hat das schon jemand gemacht und erfahrung damit gesammelt ob sich das verhalten ändert.?

@ Agroann
Jap, hat schon wer hier im Forum gemacht, gabs auch MAL n Beitrag drüber...
weiß aber nichtmehr wo ?
Kann dir aber auch die vom T-Jet ans Herz legen, sind volkommen ausreichend.