Grande-Punto.de

gut ich hab das jetz auf unsere autbahn bezogen (also das stück wo ich fahrn muss). Und da is zu den zeiten wo ich fahr die rechte spur DURCHGEHEND belegt. ab 120 brauchste da gar nich rüberfahrn, weil du nach 2 sekunden eh wieder links rüber müsstest

also ich habe meinen t-jet auch noch orginal und muss sagen der fährt sich wie imn schlaf. kann problemlos mit 200 über die bahn gleiten ohne auch nur eins von euren problemen zu haben. vieleicht liegt das auch da dran das ich bisher nur alte, mindestens 16jahre alte möhren gefahren habe. mit dennen war autobahn immer eine herrausfordeung.

Also ich bin gestern von Günzburg bist nach Gaggenau gefahren und wieder zurück! Finde das der T-Jet auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr gut liegt! Wenn keine Geschwindigkeitsbegrenzung wahr bin ich eigentlich immer zwischen 170 bis 180 gefahren, manchmal auch über 200. Hatte da echt keine Probleme! Ok, ich hatte da schon beide Hände am Steuer!
Der Punto ist halt nicht so schwer wie ein Audi A8 oder Mercedes S-Klasse, bei denen man auch mit Tempo 250 mit einer Hand am Steuer fahren kann! Man merkt schon das er gerade bei höheren Geschwindigkeiten ein bisschen Seitenwindanfällig ist, aber ich denke dass jedes kleine Auto, mit viel Leistung, bei großen Tempo das Problem hat!

Und der Verbrauch war echt Top! Auf 448km war der Durchschnittsverbrauch 8,8l!

Ach ja, ich habe übrigens nur die Novitec Tieferlegungsfedern und die orginalen Chrome Shadow Felgen!

Bei den hier beschriebenen "Problemen" mit dem GP und hohen Geschwindigkeiten auf der AB sollte man wohl zwischen den verschiedenen Motorisierungen unterscheiden.

Der T-Jet oder der große Diesel lassen sich bei höheren Geschwindigkeiten bestimmt besser fahren als die kleinen 1.2/1.4er oder sogar der 1.3er Diesel...

Die Anfälligsten Motoren werden die leichtesten Modelle sein. Also 1.2 8V und 1.4 8V/16V. Alle Diesel und der T-Jet wiegen deutlich mehr und liegen schwerer auf der Vorderachse und sollten i.d.R. keine Probleme machen.

Lastwechsel bei hohen Geschwindigkeiten und Serienfahrwerk sind eindeutig
keine Paradedisziplin des kleinen Italieners. :roll:
Vor kurzem ist mir selbst fast das Heck ausgebrochen auf der AB.
(leichte Linkskurve, ca. 170, von rechts wechselt Fz. in linke Spur -->
Bremsmanöver auf ca. 130 ---> Heckschlingern)
Dagegen empfinde ich die Seitenwindanfälligkeit als unproblematisch. :-?

P.S. Also ein Fahrzeug das mir bei 200km/h aufwärts ein trügerisches
*eineHandamSteuer*-Fahrgefühl vermittelt finde ich nicht unbedingt gut.
So ein Fahrgefühl provoziert hohe Geschwindigkeiten und ein falsches
Sicherheitsgefühl beim Fahrer. Die Reaktionszeiten das *Normalsterblichen*
sind aber naturgemäß ausgelegt auf Geschwindigkeiten die selbiger ohne Einsatz
von Hilfsmitteln erreicht. Ein "Sicherheitsgefühl" bei hoher Geschw. ist meiner
Meinung nach immer trügerisch. Steigende Geschw. bedeutet auch steigendes
Risiko und das sollte durch Fz. oder Fahrbahn vermittelt werden.
Was nützen rein technische Reserven, wenn sie nicht umgesetzt werden können?