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Also kommt das Geräusch von der hinteren Aufnahme oder wie?

am Di kann ich sagen was es bei mir war, da hab ich einen Werkstatttermin...

so, Auto ist wieder leise hintenrum...

obere Puffer der Stoßdämpfer wurden mit Teflonspray behandelt, mehr nicht
kein quietschen, knattern, rumpeln, knarzen und kein knauern mehr

das einzige was noch laut ist ist mein Auspuff, aber das ist eine andere Geschichte...

Aha, muss ich beim nächsten MAL auf der Bühne MAL mit WD40 ran...

Also das Geräusch kommt definitiv von oben links, WD40 hat nichts genützt. Hat jemand die obere Aufnahme komplett getauscht?

@HaZet88
Wo frisst sich was in den Gummi? Meinst du die Domaufnahme? Also ich habs nie so abgelassen wie du es gesagt hast. Hab ne Hebestange drunter und vermittelt so wie es sein sollte und dann festgezogen.

Du glaubst doch net das sich einer aus der Werkstatt auf den Boden legt und dann die Schraube mim Drehmoment festzieht. Das will ich sehn =) (P.s. Is net böse gemeint von mir)

Zitat

Original von ..Alex..
Also das Geräusch kommt definitiv von oben links, WD40 hat nichts genützt. Hat jemand die obere Aufnahme komplett getauscht?

WD40 wird nicht reichen,
bei mir haben sie die Dämpfer ausgebaut und die Puffer oben mit Teflonspray behandelt
ist jetzt tatsächlich geräuschlos

Hallo zusammen,

ich habe vor ca. 2-3 Wochen bei mir ebenfalls festgestellt, dass hinten links ein Knacken beim Einfedern zu vernehmen ist. Der Wagen ist seit ca. einem halben Jahr tiefergelegt (30er Federn auf Seriendämpfern). Ich hab mir den Thread hier durchgelesen und wollte heute MAL hinten mit WD40 rangehen um die hier erläuterten Gummipuffer damit einzusprühen.

Der Wagen hat derzeit ca. 17000km runter, die Tieferlegung ist seit ca. 9000km verbaut. Ist ein Serie 2, Baujahr 07/2009.

Als ich mir die Federn heute angeschaut habe hat sich mir folgendes Bild geboten:

linke Feder:



rechte Feder:



Ich hatte die Federn damals selbst eingebaut und bin direkt danach zur Spureinstellung und dann zum TÜV gefahren. Dieser hat mir nach intensiver Prüfung die Federn dann ohne Murren eingetragen.

Für mich sieht es so aus, als wenn die Feder auf beiden Seiten an den oberen Gummipuffern aus der "Fassung" gewandert sind. Ich meine mich erinnern zu können, dass die Federn sowohl oben als auch unten in so eine Art "Abschluß-Loch" eingeführt worden sind, damit die Federn korrekt sitzen. Ich bin mir aber nicht mehr zu 100% sicher, deshalb die Frage an die Profis hier, ob die Federn oben tatsächlich in diesem Loch fixiert werden müssen, oder ob es das oben gar nicht gibt.

Falls es ein solches Abschluß-Loch geben sollte, dann sieht es doch so aus, als wenn die Federn auf beiden Seiten "rausgewandert" sind. Dem TÜV wäre das damals sicher aufgefallen und hätte mir die Dinger nicht eingetragen, wenn es anfangs nicht korrekt verbaut worden wäre, oder?

Was meint ihr zu der Sache?

Nachtrag:
Das Knacken habe ich nur auf der linken Seite und kann ich reproduzieren, indem ich mich auf die Ladenkante vom Kofferraum setze und hoch und runter wippe.

Für den Fall dass die Federn rausgesprungen sind, ist es dann sinnvoll gleich neue Gummipuffer zu kaufen? Wenn ja - was kosten die beim Freundlichen?

"Abschlussloch" gibt es keines,
die Federn können beliebig eingesetzt und verdreht werden
oben/unten natürlich nicht vertauschen!
Das quietschen entsteht oben zwischen Puffer und Karosserieblech.

danke für die Info!

Dann bin ich zumindest ein wenig beruhigt... Werde dann die Tage MAL mit WD40 mein Glück versuchen.

Teflonspray wird von Fiat empfohlen!
Ausbau der Dämpfer ist zwingend notwendig.

So, ein kurzes Update von mir.

Hab vorhin auf beiden hinteren Seiten sowohl die Federn als auch die Dämpfer demontiert. Alles gereinigt und großzügig mit Sprühfett (Teflonspray war nirgends zu bekommen) behandelt. Sowohl die Gummipuffer der Federn (oben und unten) als auch die obere und untere Aufnahme der Dämpfer.
Da ist jetzt wirklich ALLES geschmiert.

Nichtsdestotrotz ist mein Klopfen/Klackern immer noch nicht weg
Es muss bei mir also eine andere Ursache haben, das Fahrwerk kann ich definitiv ausschließen (zumal die Gummipuffer der Federn noch wie neu ausgesehen haben und auch noch weich sind [das Auto und damit die Gummipuffer sind ja erst 1,5 Jahre alt]).

Nächsten Montag hab ich wegen dem Abgasgeruch im Innenraum eh einen Termin in der Werke (-> Garantie). Werde da dann auch gleich MAL das Thema mit dem Klackern ansprechen. Da ich auf das Fahrwerk durch die Tieferlegung ja keine Garantie mehr habe, sollen die MAL die anderen Ursachen prüfen.

Hat noch jemand auf die Schnelle einen Tipp was es noch sein könnte? Die Verkleidung der Radkästen (das Plastik) sitzt soweit fest und dürfte nicht die Ursache des Klopfens sein.