H&R Cup Kit Fahrwerk

Fiasco

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41

Montag, 8. Juni 2009, 18:52

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1100

Und als Achslast natürlich 850Kg, nicht 950

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Gerde

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42

Montag, 8. Juni 2009, 20:15

Also bei mir im Fahrzeugschein steht max 850kg, das heist ich werde das Fahrwerk (leichtere) bis 850 logischerweise nehmen.

Wo habt ihrs her, ich habs gesehn für 404 euro?

mfg Gerde

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Fiasco

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43

Montag, 8. Juni 2009, 20:40

Hmmm laut H&R Gutachten vond er Seite gilt das "bis 850kg" nur bei der Version 35mm

Zitat

29131-1 Fiat Grande Punto inkl. Punto Abarth, Typ 199 , bis 850kg VA-Achslast Farbe schwarz, bis 850 kg VA-Last, Tieferlegung [mm] 35, Baujahr: ab: 09.2005 Hinweise: 12

Bei der 50/40 Version gilt bis 845kg und über 845kg

Zitat

29095-1 Fiat Grande Punto inkl. Punto Abarth, bis 845kg VA-Achslast, tiefe Sportversion Farbe rot, bis 845 kg VA-Last, Tieferlegung [mm] HA: 40 VA: 50, Baujahr: ab: 09.2005 Hinweise: 12

Zitat

29095-2 Fiat Grande Punto inkl. Punto Abarth, ab 845kg VA-Achslast, tiefe Sportversion Farbe rot, ab 845 kg VA-Last, Tieferlegung [mm] HA: 40 VA: 50, Baujahr: ab: 09.2005 Hinweise: 12

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44

Montag, 8. Juni 2009, 21:42

Ja,

suba aber ich meine das in meinem Fahrzeugschein genau 850kg stehn. Muss ich jetzt ab 850kg nehemen. ich meine doch das der 1,4er 8V gegenüber den anderen Puntos leichter is.

Jetzt kapier ich gar nix mehr, klar Fahrwerk bis 845kg, Schein aber 850kg.
Ist da nicht irgendwo ne falsche Eintragung??

mfg

*****

Stimmt, da ist tazächlich en Unterschied zwischen den 35/35 und 50/40.

Aber genau bei 845kg???

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Flo85

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45

Montag, 8. Juni 2009, 22:48

Ruf einfach MAL bei H&R an oder schick ne e-mail. Die können dir genau sagen welches du brauchst.

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Gerde

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46

Dienstag, 9. Juni 2009, 13:07

Jo,

hab Antwort bekommen, brauch mit meinem 1,4er 8V das mit der größeren Belastung also über 845kg.

mfg

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stanley-beamich

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47

Dienstag, 9. Juni 2009, 15:44

Hey,

habe auch das H&R Cup Kit mit VA 50 mm und HA 40 mm bei einem Fahrzeugteilelieferanten bestellt. Die komische Aussage bei H&R mit <845 kg und >845 kg ist doch sehr verwirrend, zumal der GP nunmal 850 kg im Fahrzeugbrief stehen hat. Nach der Recherche mit meinem Lieferanten haben wir herausgefunden, das die 845 kg für den Opel Corsa gelten, da dieser eine niedrigere Achslast vorne hat. Die Bestellnummer 40095-1 ist bis 845 kg und die Bestellnummer 40095-2 ist ab 845 kg.

Im TüV Gutachten steht auf Seite 3, die technische Beschreibung und die Kennung der Federn:

Achse 1 <= 845 kg Länge in mm 279, Achse 1 >845 kg Länge in mm 289 und Achse 2 Länge in mm 263.

Auf den Federn für den GP muß auf den Windungen folgendes aufgedruckt sein:

Achse 1 = 29095-2 VA (F)
Achse 2 = 29095 HA (R)

Bei den Federn <= 845 kg ist 29095-1 VA (F) aufgedruckt und wenn man die falsche Bestellnummer angegeben hat, gibt es vielleicht Probleme beim TüV.

Diese Aussage, die ich nun hier getroffen habe beruht auf meinen Recherchen und decken sich mit den Angaben vom Forumsmitglied "Gerde".

Freue mich schon auf mein Fahrwerk.

Gruß

Stephan

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48

Montag, 22. Juni 2009, 21:13

So, am Donnerstag kommt endlich mein Cup Kit 50/40 rein.

Weis einer wie Umfangreich sone Spureinstellung ist?
Oder hält sich des in Grenzen

mfg

Hat sich erledigt...

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kib0sh

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49

Dienstag, 23. Juni 2009, 18:51

ahoi

hier grad für 394 eurotz entdeckt...werds mir wohl demnächst bestellen....oder hat es irgendjemand woanders noch günstiger gesehen?

http://www.md-tuning.de/Fiat-H-R-Sportfa…2&tuning=tuning

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kib0sh« (23. Juni 2009, 18:52)

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50

Donnerstag, 25. Juni 2009, 18:53

Wee

hab jetzt auch das Kit drin in der 50/40 Ausführung.

Erster Eindruck nach ca.10km: Ist ja genial..

Das ganze Geschaukle von links nach rechts und nach vorne ist weg.

Kurvenneigung vieeeel besser, Fahrkomfort für mich als Sportfahrwerk-Neuling überraschend weich. Würd eher sagen schön knackig. Lenkverhalten ist mir gleich aufgefallen, lenkt deutlich besser ein nach meiner Meinung.

Nur bei querfugen der Strasse, die die Räder gleichzeitig passieren merkt man das doch recht harte Fahrwerk an der Hinterachse. Vorne ist ruhig.

So wie ich des seh siehts super aus, Vorne und hinten Radhäuser sind gleich ausgefüllt. Bei 35/35 wäre vorne mehr Platz.

Hohe Bordsteine werd ich MAL vorerst nicht riskieren. Bei der Einfahrt meines Kumpels wär ich mir au ned sicher. Hubbel am Mac Doof müssten grad so gehn.

Aber wer schön sein will muss enben leiden...

Werd MAL demnächst en Bild machen vielleicht. Wenns jemand interesiert.

Denk MAL des ganze wird sich auch noch en bisschen einspielen. Obs dann weicher wird oder härter weiß ich ned. Würd eher schätzen en tick weicher?

in diesem Sinne mfg

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Freitag, 26. Juni 2009, 09:41

Zitat

Original von Gerde
Werd MAL demnächst en Bild machen vielleicht. Wenns jemand interesiert.

mich interessiert es! weil ich es mir auch zulegen will

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Sonntag, 28. Juni 2009, 20:17

So, hab MAL eins gemacht. Sry das das Auto dreckig is. bis gestern hats nur geregnet....

Hab jetzt mit Fahrwerk nun 300 km runter und es wird immer besser. Bin gestern bei uns ne Serpentinen Strecke hoch und runter. Geilll!!!! Ist jeden Euro wert.

Mfg Gerde

*Wär des bild vorne nicht abgeschnitten wäre es perfect gewesen. Irgendwie Himmlisch

»Gerde« hat folgendes Bild angehängt:

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Magna00

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53

Sonntag, 28. Juni 2009, 21:26

wie isn das mit ms design spoiler vorne dann bei 50mm vorne tiefer?

ich glaub das geht net oder?

--->mein Grande Punto<---

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Gerde

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Montag, 29. Juni 2009, 15:53

Achja, nach jetzt bestimmt schon weiteren kmetern wirds nach meinem empfinden noch etwas weicher. Zumindest ist die Hinterachse nicht mehr so empfindlich.

mfg

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stanley-beamich

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55

Freitag, 3. Juli 2009, 10:17

Hallo,

habe gestern mein Fahrwerk H&R CupKit 50/40 mm eingebaut und muss sagen, bin sehr zufrieden damit

DT_leb:.

Nicht zu hart und nicht zu tief, selbst mit dem Lester DTM Frontspoiler ist die Alltagstauglichkeit noch gegeben :038:.

Der einzige Mangel war :021:, dass die beiden selbstsichernden Schrauben für die vordere Stoßdämpferaufnahme im Federdom fehlten. Die Originalschrauben haben eine andere Steigung (Grobgewinde / Feingewinde) und passen somit nicht. Hinten war es kein Problem, da dort die Stoßdämpfer mit einer seperaten Aufnahme an der Karosserie befestigt werden.

Der Einbau war in ca. 2 Stunden (inclusive besorgen der fehlenden Muttern) erledigt, tätig waren zwei Personen und mein freundlicher Reifenhändler :023:, der mir auch seine Bühne zur Verfügung gestellt hat, hat auch ab und an mit angepackt.

Heute wird die Spur eingestellt und am Montag kommt die Eintragung vom TüV / Dekra Mensch.

Gekostet hat mich das Fahrwerk 354,20 Euro inclusive MwSt, für das Spureinstellen nochmal ca. 40,- Euro und das Eintragen des Spoilers und des Fahrwerkes nochmal cirka 60,- Euro. Kein preiswerter Spass, aber es hat sich gelohnt.

Sobald ich Bilder habe, stelle ich diese hier ein.

Gruß, Stephan

Grande Punto 1,4 8V

Mein Grande Punto: Grande Punto 1,4 8V in rock 'n roll blau, EZ 04/09, 5 türig, Brock B21 7,5x17, Hankook V12 215/45R17, Lester DTM Frontspoiler, H&R CupKit 50/40 mm, als Ersatz für einen 22 Jahre alten Golf II Turbodiesel (Abgefrackt).

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Gerde

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Freitag, 3. Juli 2009, 14:30

Wee,

was macht ihr mit den ausgebauten orginalteilen? verkaufen?

mfg

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stanley-beamich

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57

Freitag, 3. Juli 2009, 14:34

Bleiben für Notfälle im H&R Karton in der Garage liegen.

Grande Punto 1,4 8V

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stanley-beamich

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58

Samstag, 4. Juli 2009, 18:27

Hallo,

hier die versprochenen Bilder bei eingebautem Fahrwerk:

»stanley-beamich« hat folgende Bilder angehängt:

Grande Punto 1,4 8V

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mike95

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59

Samstag, 4. Juli 2009, 18:58

Ich habe auch das H&R Cup Kit 50/40 drin und bin sehr zufrieden. Zumal der GP nicht proletenhaft tief liegt, sondern es wirklich gut zu der Linie passt und die Keilform etwas ausgeprägter ist. Ich habe es bei EBÄ für 389,- incl. Versand bekommen. War in 2 Tagen da. Für die Montage 100,- gelöhnt, zzgl. Achsvermessung und Spureinstellung 49,-. TÜV ist am Montag dran.

Was zu bemäckern ist, dass für die vorderen Domteller zwei Muttern fehlen. Die Orginal-FIAT können wegen Grobgewinde nicht am H&R (Feingewinde) verwendet werden. Fragt mich warum H&R nur zwei, statt 4 Muttern für vorne beifügt!?

Im Gleichen Schlag hab ich dann gelochte Zimmermann-Sportbremsscheiben mit EBK Grennstuff-Belege montiert. Perfekt.

Die EBK-Belege gibt es GB erheblich günstiger als in Deutschland, selbst wenn man 15 EUR für den Versand rechnet, spart man 40-50 EUR für den Satz.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »mike95« (4. Juli 2009, 20:16)

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Bonefish75

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Dienstag, 7. Juli 2009, 21:45

Hi Jungs,

ich habe die nächsten Monate vor mein Fahrzeug etwas aufzuwerten und hab da MAL ein paar Fragen dazu.

Ist es sinnvoller zuerst Felgen zu kaufen und danach ein neues Fahrwerk oder ist das grds. egal? Ich habe außerdem in den letzten Tagen viele negative Berichte von Bekannten gehört, die mit einem Sportfahrwerk überhaupt nicht klarkommen da die meistens zu hart sind. Gibt es Federn/Stoßdämpfer die den Komfort nicht deutlich einschränken aber dennoch recht tief liegen? Mein GP sieht nämlich von der Seite aus wie ein Jeep und ich ich komme mir vor wie Colt Seavers, geht MAL garnicht.

Wäre dankbar für jeden Hinweis.

Danke und Gruß
Bonefish

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