H&R Cup Kit Fahrwerk

no0kie

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Samstag, 30. Mai 2009, 11:49

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35mm stehen drin, wird sich aber höchstwahrscheinlich noch setzen, vllt auf 40-45mm.
am besten man finden einen ,der das bereits verbaut hat.
aber ich denke auch,dass das passen wird.
würd mir da keine gedanken machen.

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cingsgard

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22

Samstag, 30. Mai 2009, 17:06

Woher möchtest Du wissen, dass es sich bestimmt noch setzen wird?

Sorry, aber das ist eine unqualifizierte Aussage.

Die H&R Federn sind von der Qualität höchste Güte und daher setzen sie sich auch nicht.

Meiner ist noch genausohoch wie vor 1 Jahr beim Verbau der Federn.

Und so solle es auch sein und bleiben.

Gruß, cings

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no0kie

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Samstag, 30. Mai 2009, 17:45

sind persönliche erfahrungen bzw erfahrungen von besagten corsa bzw astra-fahrern.
meine eibach-federn haben sich auch noch ca 10mm gesetzt ,willste jetzt sagen,dass die nicht qualitativ hochwertig sind?

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cingsgard

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Samstag, 30. Mai 2009, 17:50

Mit Eibach Federn kenn ich mich wiederum nicht aus.

Ich kenne die H&R von meiner Ex ihrem Ford Escort Cabrio und eben die jetzigen in meinem Punto.

Hab allerdings von vielen anderen schon gehört, dass die H&R an Nummer 1 stehen sollen.

Und wie eben schon geschrieben, da setzt sich nichts. Das finde ich schon ein Qualitätsmerkmal.

Bin jetzt aber kein Werkstatt-Crack, also nicht falsch verstehen :-)

Gruß, cings

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no0kie

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Samstag, 30. Mai 2009, 19:43

nene tu ich schon nicht ;-)
aber, dass sich federn evlt noch setzen sollte man vllt mit einkalkulieren.
dass die astra und corsa federn weicher sind,weil die fzg weniger eigengewicht haben als zb ein punto will ich jetzt nicht behaupten,vllt wars einfach nur zufall?
ich weiß es nicht :lol: ;-)

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Gerde

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Dienstag, 2. Juni 2009, 18:49

Hallo zusammen,

ich bin auch auf das Cup Kit gestossen.

Die Bilder vom Fiasco sehn schon gut aus. Ich denk ma des ist das 50/40.

Hat jemand noch zufällig Bilder von dem 35/35? des wär super

Ich hab gelesen des Fahrwerk gibts in Komfort-Abstimmung und noch etwas straffer. Seh ich das richtig das man sich entscheiden muss zwischen der Komfort-Variante 35/35 und Sport-Variante 50/40? also enweder oder

Weil ich glaub mit meinen (noch) Serienmässigen 16Zöllern sackt der ja bei 50mm Vorne voll weit runter. Da hab ich vorne unten dann nich mehr so viel Platz.

Ist bei ner 50er Tieferlegung vorne in der Stadt nicht langsam zu hart?

Bin momentan eher für das 35/35 Fahrwerk, hoffe aber das es nicht zu weich ist
Hat jemand das 35/35 Cup Kit drin und kann ma darüber was sagen?? wär super

Oder kennt beide Fahrewerke....

so wie jetzt siehts komisch aus, auserdem will ich das geschaukle weg haben

thx und mfg

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CanYon

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Dienstag, 2. Juni 2009, 19:05

ich hatte vorher auch schiss mit nem 50/40 durch de gegend zu fahren, aber werde es nun doch nehmen...mag es auch nicht wenns zuuuuuuu hart ist, aber der unterschied zwischen 35/35 und 50/40 wird bestimmt bloß minimal merkbar sein und von daher würde ich nach der optik gehen....

sone testfahrt vorm kauf wär doch ma was *g*
kommt wer kurz nach magdeburg?!?! ;-)

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Fiasco

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Dienstag, 2. Juni 2009, 19:13

Das empfinden der Härte ist ja eh immer subjektiv. Ich finde es auch bei Stadtfahrt noch recht kompfortabel, bin wie gesagt vorher aber auch immer Koni gelb gefahren, die von werk aus ja schon recht straff sind.

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Gerde

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Mittwoch, 3. Juni 2009, 15:18

Hat keiner des 35/35 H&R drin????

oder bin ich quasi der erste wos wieder austesten darf?

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cingsgard

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Mittwoch, 3. Juni 2009, 20:24

Ich fahre die H&R 35 mm Federn. Allerdings nur die Federn - Stossdämpfer sind die originalen.

Allerdings auch hier schon richtig schön hart :-)

Gruß, cings

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Ital-Power

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Mittwoch, 3. Juni 2009, 21:41

@CanYon
zu hart wird er nicht nur halt tiefer :-D das einzigst was du bedenken solltest das du dir bei der art von federn, gekürzte dämpfer kaufen solltest z.b. bilstein b8 also tipp von mir (hab die 50/40 von h&r ohne verbaut gehabt und die schlagen bei ner guten bodenwelle durch) jetzt hab ich ein echtes traum cup fahrwerk für meinen GPA.

generell bei allen federn sollte man beachten alles was über 40mm tieferlegung hinaus geht sollten auf jeden fall gekürzte dämpfer montiert werden weil das echt kein fahrverhalten ist mit komplett eingefederten stoßdämpfern rumzufahren.

im nachhinein hätte ich mir auch gleich en gewinde kaufen können aber ich hatte kein bock dazu gehabt weil ich in meinem alten punto schon ein kw- v2 hatte. naja was solls.

die 35/35 von h&r fahren sich gut hab ich mir sagen lassen mit originalen dämpfern.

ps. wie cingsgard schon sagte setzen sich die h&r federn kein 10-15mm das wäre ja noch schöner...vielleicht um max 2mm mit einer langen laufleistung und net gleich nach 2 wochen :-)

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Gerde

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Donnerstag, 4. Juni 2009, 11:08

Hö,

war gerade bei unserem Fiat Vertragshändler wegen dem Einbau des H&R Cup Kits.

Die wollen für Einbau und Spur nachstellen 300 Euro. Ohne tüv

Is des ned en bisschen viel??

Hat keiner des 35/35 Fahrwerk drin?

mfg

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Flo85

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Donnerstag, 4. Juni 2009, 12:48

Kannst ja auch privat einbauen lassen von jemandem der sich mit der Materie auskennt ;-)
Ein Fahrwerk umbauen ist kein Hexenwerk.
Etwa 250 Euro nur für den Einbau (ohne Achsvermessung) würde ich nicht ausgeben.

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Gerde

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Donnerstag, 4. Juni 2009, 13:56

Ja,
war grad in meiner freien Werkstatt wo ich auch immer meinen Punto1 hatte. Da rennen auch 2 Meister rum, ich denk doch die sollten das doch genauso gut hinbekommen. Der hat gemeint Einbau+Spurvermessung 150 Euro+Tüv. Des lass ich mir doch schon eher gefallen.

Muss ich eigendlich die Scheinwerfer auch neu einstellen lassen???

mfg

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comic

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Donnerstag, 4. Juni 2009, 17:05

Was haben denn die Scheinwerfer mit dem Fahrwerk zu tun? :shock:

Mein Grande Punto: G-Tech R (275 PS) • Novitec Front- und Heckansatz • KW Gewindefahrwerk V2 inox-line • G-Tech Sperrdifferenzial • G-Tech LLK • G-Tech Schaltwegeverkürzung • Brembo GT 4-Kolben-Bremsanlage • O.Z Alleggerita HLT 215/40 R17 auf Yokohama Advan AD08R

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Flo85

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Donnerstag, 4. Juni 2009, 17:17

Ja müssen eingestellt werden. Steht so auch im Gutachten.
Die müssen eingestellt werden da das Fahrzeug an der Vorder- und Hinterachse nicht um genau das selbe Maß tiefer wird, da es überall Toleranzen gibt.
Daraus resultiert eine falsche Einstellung der Scheinwerfer.

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Gerde

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Montag, 8. Juni 2009, 13:17

Hi,
hab mich jetzt doch für das 50/40 Kit entschieden. Nach meiner Messung auf geradem Boden sollten vorne ab der Gummi-Lippe noch 10 cm übrigbleiben, vorausgesetzt, es kommt ganze 50 mm runter.

Aber MAL ne Frage, hat jemand nen schrieb ob meine Reifen auch da drunterpassen????? Oder kann man sage das es mit der Serienbereifung immer passt?

Weil hinten wirds nach meiner Meinung schon eng. Also hinten, ca auf 3 Uhr Stellung. Drauf sind noch 16 Zöller, Reifenbreite 195 und dicke des Reifens 55cm

Sieh ich des richtig das ich mit meinem "kleinen" (nich lache pls) 1,4er 8V das kleine Achslastkit mit vorne max 845 kg auswählen muss?????

mfg Gerde

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Flo85

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Montag, 8. Juni 2009, 17:48

Genau, niedrige Achslast.
Schleifen wird da gar nix! Da ist noch ewig Luft. Mach dir keine Sorgen ;-)

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Fiasco

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Montag, 8. Juni 2009, 17:58

Ich würde MAL sagen, es kommt drauf an was im Fahrzeugschein steht von wegen TÜV und so. Bei mir stehn 950Kg drin, dementsprechend musste ich über 845Kg nehmen. Habe auch den 1.4 8V.

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Flo85

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Montag, 8. Juni 2009, 18:32

Was? Bei deinem stehen echt 950 kg Achslast (vorne)?
Das kann ich fast nicht glauben. Normalerweise haben alle Sauger die niedrigere Achslast. Selbst der 1.4 16V.
Alle Turbomotoren (egal ob Benzin oder Diesel) die höhere Achslast.
Welches Leergewicht steht im Schein?

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