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GP verzieht beim bremsen nach rechts

grande2012

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Mittwoch, 25. September 2013, 21:20

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ok dann probiers mal mit der schraube :thumbup:

Mein Grande Punto: 1.4 8v in weiß,echt schön

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Fitz (25.09.2013)

Hydro

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Donnerstag, 26. September 2013, 18:14

Warst du schon mal auf dem Bremsenprüfstand um feststellen zu lassen ob beide Seiten gleichzeitig und gleichstark Bremsen?
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grande2012

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Donnerstag, 26. September 2013, 18:21

auch eine alternative :thumbup:

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Fitz

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Donnerstag, 26. September 2013, 19:06

Das war das erste was ich gemacht hab! Bremskraft mittlerweile laut Denzel (Fiat) gleich...Es wurde rechts der Bremszylinder getauscht, der alte hat zu viel Reibwiderstand verursacht...Scheiben und Beläge auch neu...Wurden aber vorsichtig von mir eingebremst. Also mit den Bremsen sollte alles iO sein, soweit ich denen vom Fiat vertrauen kann...

Edit:
Aber da kommt gleich meine nächste Frage:

Wenn der Sturz verstellt ist muss doch irgendwo bei der Verbindung von Stossdämpfer und Rad (leihenhaft ausgedrückt) etwas kaputt bzw verzogen sein...Oder seh ich das falsch

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hydro« (26. September 2013, 19:27)

grande2012

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45

Donnerstag, 26. September 2013, 19:16

ich denke der dämpfer selber hat was abbekommen oder der achsschenkel, querlenker is ja schon neu

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Fiatracer88

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Donnerstag, 26. September 2013, 19:31

Zitat von »Fitz«

Wenn der Sturz verstellt ist muss doch irgendwo bei der Verbindung von Stossdämpfer und Rad (leihenhaft ausgedrückt) etwas kaputt bzw verzogen sein...
Richtig! Seh es mal so: Der Grande bzw die Modelle sind so Konstruiert das die ohne die Verstellschrauben auskommen!
Hast du nochmal woanders Einstellen lassen? wenn ich schon A.*.* auf dem Protokoll lese.........

Fitz

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Donnerstag, 26. September 2013, 19:45

Nur bei ATU...
Wenn sie so konstruiert sind, reicht es dann die Dämpfer zu tauschen?

grande2012

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Donnerstag, 26. September 2013, 19:48

das ist ja das was so extrem schwer zu sagen ist, ich weis einfach nicht welches teil einen weg hat, ich gehe jetz mal vom dämpfer aus ,denn der wird stark beansprucht, man muss das ausprobieren

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Fitz

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Donnerstag, 26. September 2013, 20:01

Ferndiagnosen sind immer schwer, aber ich werd jetzt mal mit euren Ideen in die verschiedensten freien Werkstätten fahren. Unglaublich das eine Vertragswerkstatt nichts findet und ich hier schon extrem gute Lösungsvorschläge gelesen hab...Oder sie wollen nicht, damit ja nichts auf Garantie od Gewährleistung geht...
Da frag ich mich was die Mechaniker bei uns in Österreich lernen...

Das defintif etwas kaputt is aber die Komponenten einzeln angeblich ok sind verstehe ich auch nicht...

grande2012

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Donnerstag, 26. September 2013, 20:09

dann komm doch mal zu uns .....sind auch NUR ein 700km :D

es liegt hie ein dynamischer defekt am fahrwerk vor, man kann die teile prüfen so lange man will ,der schaden ist nur ersichtlich wenn er durch eine fahrdynamik hervorgerufen wird.
diese eigenschaft macht die fehlersuche am fahrwerk auch so schwer, aber wenn man sich ein bisschen mit fahrdynamik und achsgrößen auskennt dann sollte man das wenn man das auto schon vor ort hat eigendlich als mechaniker oder mechatroniker rausfinden.

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Fitz

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Donnerstag, 26. September 2013, 20:32

In 2 Monaten muss ich nach Köln, also wer weiss :-)

Ich glaub auch das nicht jeder Mechaniker in Wien ein Trottel ist, also hoffentlich findet jemand etwas heraus...
Durch deine Hilfe hab ich mal einen Plan von dem was da grad abgeht, bei meinem Punto!

grande2012

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Donnerstag, 26. September 2013, 20:34

wenn fragen sind, beantworte ich sie gerne :thumbsup:

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Fitz (26.09.2013)

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Freitag, 27. September 2013, 12:13

Man kann kein Sturz bei'm GP einstellen laut Fiat im Raum Buxdehude. :D - wollte im Urlaub mal Achse vermessen, dann kommt heraus das mein GP Hellaflush Einstellung hat.
Trotzdem zieht das Auto nicht in i-welche Richtung bei'm Bremsen.

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ben_der

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Freitag, 27. September 2013, 13:16

Die H&R Triple C kann man problemlos Eintragen!
Hab ich zusammen mit dem Bilsteinfahrwerk und den OZ Felgen letztes Jahr bei der HU&AU direkt so gemacht.
Gutachten sind dabei soweit ich mich erinnere.

Tüver hatte mich gefragt wozu ich das brauche und was die Schrauben bewirken (denke er wollte Wissen ob ich weis was ich da verbaut habe).
Ihm eben Erklärt was die Schrauben tun und wozu ich mehr Sturz fahren will und er war zufrieden.

grande2012

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Freitag, 27. September 2013, 17:17

track tool oder? :thumbsup:

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ben_der

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56

Freitag, 27. September 2013, 23:34

Genau :D
-1.8° Sturz jeweils Li + Re und mehr Vorspur.
Dann lenkt das Auto deutlich besser ein und geht besser ums Eck.

Hydro

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57

Samstag, 28. September 2013, 09:32

Wie macht sich das beim Bremsen bemerkbar? Kannst du was zum Verschleiß sagen, ist der an den Innenflanken deutlich größer?
Vorspur ist, wenn beide Reifen leicht nach innen zeigen, richtig?
-Sturz ist, wenn beide Reifen oben weiter rein stehen, oder?
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Samstag, 28. September 2013, 10:33

Zitat von »ben_der«

Genau :D
-1.8° Sturz jeweils Li + Re und mehr Vorspur.
Dann lenkt das Auto deutlich besser ein und geht besser ums Eck.

wie siehts denn auf der geraden aus? irgendwelche nachteile?
Edi's GP

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ben_der

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59

Samstag, 28. September 2013, 17:18

Er läuft Spurrillen mehr nach.
Und der Verschleiß auf der Innenseite vom Reifen wird natürlich mehr. Aber die Vorteile beim Lenk-/Kurvenverhalten machen meiner Meinung nach die Nachteile weg. Außerdem weniger Rollwiderstand beim Gerade aus fahren, aber extrem mehr Vmax darf man sich davon nicht erhoffen. Beim Punto limitiert einfach die Aerodynamik.
Aber man kann ja auch weniger Sturz fahren, meine Einstellungen sind natürlich etwas extremer da auch Rennstreckenbetrieb.

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