Gewindefahrwerk und die Antriebswelle

grande2012

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Mittwoch, 4. September 2013, 21:44

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macht wie ihr denkt....mir ist es ehrlich gesagt SCHEIß egal ob sich jemand die fahdynamik mit extremer tieferlegung und vor allem mit unwissenheit verschlechtert, solange es solche leute gibt haben leute wie ich kundschaft die immer wieder kommt...ganz ehrlich ziemlich uncool :thumbdown:

wollte nur ein wenig aufklären, aber sorry :thumbdown:

und meine federn sind als 35er federn von der firma novitec im fahrzeugschein eingetragen!!!!!
und wenn man keine ahnung von fahrdynamik hat ........
denk mal drüber nach!!!

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Back in Black

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Mittwoch, 4. September 2013, 22:32

@grande 2012
Ich spreche nicht von extremer Tieferlegung , sondern von sehr guten Gewindefahrwerken.
Bilstein B14 hat z. Bsp. einen Verstellbereich von lediglich 20-45 mm und bietet Fahrdynamik pur .

Aber bleib du mal besser bei deinen 35er Fantasy Novitec Federn.

PS:
Zündkerzenwechsel macht ihr bei Kunden wie mir ja auch erst nach 60000 km , oder ? uncool ! :thumbdown:

Auch dein Betrieb kocht nur mit Wasser und du als Lehrling mit "deiner" Kundschaft wirst noch viel Lehrgeld zahlen ......... Duck und weg . :whistling:

Oder mit Mechaniker Konnys Worten : FRIEDE IM HIMMEL

http://www.youtube.com/watch?v=GD1Z5MKqwLw

edit by cingsgard: Beitrag teilweise verkürzt. Es ist ebenso uncool, andere Mitglieder ins Lächerliche zu ziehen, die nichts mit diesem Thema zu tun haben.

:thumbup:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »cingsgard« (5. September 2013, 07:05)

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racegp

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Donnerstag, 5. September 2013, 07:24

Zitat von »Back in Black«

@racegp
Fahr mal ein "ordentliches" Gewinde von KW , Bilstein , Novitec ,........
Dein FK AK Street dient absolut nicht dazu eine objektive Bewertung abzugeben .
Sorry , aber das ist unterste Schiene und meiner Meinung nach einfach nur Schr....
Mit jeden Markenfedern bist du hier sicherer unterwegs.

@grande 2012
Deine Aussage ,alles über 35mm sei Blödsinn ,kann ich nicht teilen und nachvollziehen !
Es gibt sehr viele Top Gewindefahrwerke , die gute Tieferlegung (mehr als 35 mm) und Fahrdynamik optimal miteinander verbinden ! Ich bin schonmal ein Bilstein im Evo gefahren und glaube mir , da ist ein riesengrosser Unterschied zu den Novitec Federn ,die ich selber fahre . An diesen Fahrspass kommst du auch mit guten Markenfedern nicht ran.
Übrigens , deine 35er Novitec Federn gibts überhaupt nicht . Novitec hatte immer nur die 40/40 im Programm.
Vielleicht hast du ja H&R verbaut und denkst es seien Novitec ?
Naja , mit deinen eigenen Worten wäre deine Novitec Tieferlegung dann ja auch Blödsinn , da mehr als 35mm !
Denk mal drüber nach.

@ all
Sind denn tatsächlich Fälle von rausgefallenen Antriebswellen von Tjets mit Marken Gewindefahrwerken bekannt ???
oder handelt es sich bei den Problemen mit den Antriebswellen nicht generell um Kombinationen mit NoName Schrott Fahrwerken wie TA Technix , FK , V Maxx, Jom , Hiltrac und Konsorten ??? Das sind die Fabrikate , die mir in Verbindung mit den genannten Problemen sofort einfallen .

Oh man hier wird ja gleich ausgeteilt

Ich stimme dir da vollkommen zu bezgl. des "Billig"-Fahrwerks, aber ich wollte halt mal wissen woran es liegt.

Und über die andere Aussage habe ich mich gewundert, weil andere legen Ihre Audis und VWs tiefer und da ist das Fahrverhalten nicht so wie bei mir; beim Golf bsp. H&R tiefe Version. Keine Probleme.

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cingsgard

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Donnerstag, 5. September 2013, 07:29

Zitat von »pierrino«

Bedenke dass der T-Jet vom Werk vorne 15mm Tiefer ist als all die anderen, wenn Du jetzt in so einer Tuning Werkstatt gehst haben die keinen Plan, die messen die Originale höhe deines T-Jet, von diesem ausgangspunkt gehen Sie deine gewünschten 60mm runter, das Du dann im Endefekt 75mm runter bist weiss keine sau, und daher fliegen bei den Meisten die Antriebswellen raus, da 75mm definitiv zu Tief ist für die AW. Hinten ist soweit alles original höhe wie bei den Anderen.

Hierzu hätte ich gerne eine Erklärung:

Der T-Jet ist ab Werk tiefergelegt, nach Deinen Angaben 15 mm. Ok, nehmen wir an, dies stimmt. Wie wird diese Tieferlegung denn erreicht? Ich denke mal, wie bei anderen Tieferlegungen ebenso: Per Federn.

Sobald ein Gewindefahrwerk eingebaut wird, muss man folgendes tun: Original Federn und Original Dämpfer ausbauen. Was bleibt denn jetzt noch von den 15 mm Serientieferlegung übrig, wenn man das Gewindefahrwerk eingebaut hat?

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pierrino

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Donnerstag, 5. September 2013, 14:39

Na gut, irgend eine referenzhöhe musst Du haben also gehst Du vom bestehenden Fahrzeug aus, weiss ja nicht was bei euch im Deutschen Eingetragen wird nach einer tieferlegung die gesamthöhe des Fahrzeug oder der abstand von kotflügel zu radmitte oder oder...
Also misst Du jetzt vor der Tieferlegung alle 4 räder von Kotflügle bis Radmitte im belasteten zustand, und wenn dann das gewinde eingebaut ist kannst du jeweils deine gewünschte Tieferlegung z.b. 40mm vom ermittelten mass abzihen, und das gewinde dementsprechend runterschrauben

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KMAG

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Freitag, 6. September 2013, 16:36

Zitat von »Back in Black«

Aber bleib du mal besser bei deinen 35er Fantasy Novitec Federn.

Beworben werden die Novitec Federn in diversen Shops teilweise mit 40mm. Warum, weiß der Henker.
Meine Novitec Federn sind in den Papieren "nur" mit ca. 30mm eingetragen. Und es war kein Tippfehler.
Auf der Vermessungsbühne ergaben sich im Vorher-Nachher-Vergleich 34mm an der VA und 31mm an der HA.

Die Novitec Federn sind im Prinzip nichts anderes als weiß lackierte Eibach Pro Kit Federn.
Ist ja nicht so, als hätte Novitec die Dinger selber produziert.

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Freitag, 6. September 2013, 16:50

danke kmag das du das jetz auch mal richtig stellst :thumbup:

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Back in Black

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Freitag, 6. September 2013, 21:13

@kmag
Novitec lässt bei Eibach produzieren , da hast du vollkommen recht .
Jedoch hat das ProKit(30/30) hiermit rein gar nichts zu tun ! Das ProKit nimmt man optisch kaum war .
Eher kannst du das Sportline damit vergleichen , wobei Novitec die gleichmässigere Tieferlegung an VA& HA bietet.
Vertrieben wurden die Novitec schon immer als 40/40 Variante (und das in allen Shops )!!
Die Eintragung der tatsächlichen Höhe ist dann Sache des Prüfers . 35er Novitec Federn gabs noch nie für nen' Punto Typ199 zu kaufen !!!!

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Donnerstag, 12. September 2013, 21:02

alter in diesem thread geht es um was anderes als diese ewige klugscheißerei.
es ging doch darum das beim t-jet manchmal die achswelle rausfliegt also kommen wir wieder zurück zum thema.

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Donnerstag, 12. September 2013, 22:15

Genau ... War jetz auch die letzten Tage bei zwei Fiathändlern mit Werkstatt die haben mir versichert das sowas nicht passiert also ihnen is da nix bekannt ... Und die haben bestimmt oft genug bin Fahrwerk verbaut!

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Donnerstag, 12. September 2013, 22:19

das kann ich nicht bestätigen , ich hatte schon zwei fälle ,is nie was kaputt gegangen aber dennoch ärgerlich.

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cingsgard

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Freitag, 13. September 2013, 06:35

Egal, mit welchem Problem man bei einer Fiat-Niederlassung vorbei kommt: Diesen Fehler oder dieses Problem gab es dort noch nie! Das ist die übliche Aussage. Darauf kann man sich wirklich nicht verlassen!

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Freitag, 13. September 2013, 10:35

Wenn die aber davon wüssten da würden sie mir doch nicht anbieten das es die Fiathändler einbauen! Wenn die genau wissen das was passiert würden die das Risiko doch nicht eingehen zwecks Garantie und mehr Kosten

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Freitag, 13. September 2013, 15:03

Zitat von »grande2012«

das kann ich nicht bestätigen , ich hatte schon zwei fälle ,is nie was kaputt gegangen aber dennoch ärgerlich.

Dem kann ich mir nur anschließen wir hatten auch schon bei uns 2 mit dm selben problem!

Es muss knallen aus der Abagasanlage :thumbsup:

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Freitag, 13. September 2013, 17:38

Zitat von »GrandePunto1992«

Wenn die aber davon wüssten da würden sie mir doch nicht anbieten das es die Fiathändler einbauen! Wenn die genau wissen das was passiert würden die das Risiko doch nicht eingehen zwecks Garantie und mehr Kosten

die haben da weder Mehrkosten noch geben die eine Garantie darauf

meinste die sind blöde? am Ende zahlst eh nur du...

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Montag, 16. September 2013, 18:53

Welche Fahrwerke waren denn Bei den jeweils 2 Fällen verbaut, die von The Player und Grande 2012 beschrieben wurden?

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grande2012

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Montag, 16. September 2013, 22:10

das ist egal welches fahrwerk verbaut ist ,es kommt auf die tiefe der tieferlegung an

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Mittwoch, 9. Oktober 2013, 12:38

würde hier gerne das thema nochmal eröffnen ... also is es möglich den t-jet mit einen gewindefahrwerk tiefer zu legen ? ich würde ihn gerne 4cm+die 1,5 cm standarttiefe also insgesamt gerne 5-6 cm weiter runter so aber wie schon oft gelesen gibts probleme mit der antriebswelle kann man die nich verlängern oder eine massivere einbauen ? wenn ja wo gibts sowas ? wenn das nich funkt. könnt ihr mir ein tipp geben was ich als alternative nehmen kann ? habe überlegt 45/30 federn von eibach aber mit stoßis kosten die ja über 600 euro !

und für das geld kann ich mir ein gutes gewindef. kaufen ... bitte um hilfe mfg thomas

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Mittwoch, 9. Oktober 2013, 18:06

hey, wie ich schon oben in einiegen beiträgen geschrieben habe liegt das nicht an der art der tieferlegung, also mit federn oder fahrwerk sondern an der tiefe der tieferlegung.
die achswelle braucht nich noch massiever zu sein als sie schon ist, sondern sie müsste teleskopierbar bzw etwas länger sein.
sowas gibt es für rally und rennwagen ,allerdings nur in sonderanfertigungen.
ich empfehle immer n

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Mittwoch, 9. Oktober 2013, 23:19

Du hast dein letzten Satz nicht zuende geführt?! :-D also wäre es damit behoben? Weist du ungefähr was ich dafür hinlegen müsste für so eine antriebswelle? :-o

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