Gewindefahrwerk und die Antriebswelle

GP-T1991

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Mittwoch, 11. Januar 2012, 21:11

Antriebswelle beim T-Jet Rausgerutscht... zu Tief?

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Heey,

letzte woche ist mir die Antriebswelle beim starken beschleunigen in der Kurve
rausgerutscht... Musste somit abgeschleppt werden und die dann Ausbauen??

Hab gehört das es bei mir immer wider passieren wird wenn ich die nicht verlängern lassse, weil der wagen ziemlich tief ist.

Hat einer von euch schon die Antriebswelle verlängern lassen?
Wenn ja wieviel verlängert und wo ?

Danke schonmal

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domelino

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Donnerstag, 2. Februar 2012, 15:23

RE: Antriebswelle beim T-Jet Rausgerutscht... zu Tief?

kann man nicht evtl die antirbeswelle vom abarth, welche länger und stärker ist, montieren?

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nitrofucker

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Donnerstag, 2. Februar 2012, 18:30

RE: Antriebswelle beim T-Jet Rausgerutscht... zu Tief?

nein, siehe radnabe und getriebeausgang!!

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CALABRESE

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Dienstag, 26. Februar 2013, 02:30

T-Jet und bekanntes Antriebswellen und spurstangen problem bei Tieferlegung bitte lesen!!!!!

Hallo leute

Hatte mich seelisch schon auf ein kw v1 gewindefahrwerk vorbereitet bis ich hier die beiträge hier gelesen habe dass die meisten dann das problem haben dass die antriebswellen ( wohlbemerkt nur beim sport tjet 120ps) in die knie gehen.

Ist das auch bei tieferlegungsfedern der fall? Oder bei sportfahrwerken(nicht gewinde)?

Habe schon ca 78000 km auf der uhr lohnt es sich überhaupt noch nur tieferlegungsfedern reinzumachen?

Und zu den spurstangen,,,,,,die sind bei mir svhon nach 15000 km wieder kaputt gegangen so ein scheiss, taugen die verstärkten aus ebay was hat da jemand erfahrungen?

Und wenn man nur die spurstangen wechselt muss man da auch spur/sturz erneut einstellen?

Please help

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cingsgard

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Dienstag, 26. Februar 2013, 07:45

Bei Tieferlegungsfedern und Sportfahrwerken (sind Tieferlegungsfedern mit gekürzten Stossdämpfern) besteht nicht das Problem mit den Antriebswellen. Davon habe ich im Forum nocht nichts lesen können.

Warum soll man nicht bei einem km-Stand von 78.000 Tieferlegungsfedern verbauen? Durch die Tieferlegung wird dem Fahrwerk ein beladenes Fahrzeug vorgetäuscht. Die Stossdämpfer arbeiten nun in einem anderen Verstellungsbereich. Da Stossdämpfer reine Verschleißteile sind, können sie jederzeit kaputt gehen oder ewig halten. Meine Stossdämpfer halten jetzt seit über 110 Tkm die Tieferlegungsfedern aus und sind noch einwandfrei.

Ob die verstärkten Spurstangen im Vergleich zu den originalen wirklich besser sind, weiß ich nicht. Aber die Spur (Sturz kann man nicht einstellen) muss nicht angepasst werden.

Gruß, cings

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CALABRESE

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Dienstag, 26. Februar 2013, 12:35

Hey vielen dank für die antwort ... Ändert sich das fahrverhalten sehr viel wenn man zb h&r 50/40 federn nimmt oder gleich ein h&r cup kit 50/ 40 fahrwerk? Oder ists im prizip dann das selbe?

Und was ich gerade feststellen konnte, man kann beim bestellen der federn oder desfahrwerkes nur traglast bis 859 und ab 851 auswählen......welche währen denn für mein t-jet richtig?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cingsgard« (26. Februar 2013, 13:40)

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cingsgard

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Dienstag, 26. Februar 2013, 13:44

Beim T-Jet brauchst Du das Fahrwerk oder eben die Federn für eine Traglast ab 851 kg. Dann passt es. Kannst Du aber auch ganz leicht über die Suchfunktion in unserem Forum herausfinden.

Und natürlich gibt es Unterschiede, ob Du Deinen Punto mit den den Originalstossdämpfern fährst oder die gekürzten Sportdämpfer in dem Cup-Kit. Ein Sportfahrwerk ist immer zu bevorzugen, da die Federn und die Stossdämpfer aufeinander abgestimmt sind. Allerdings bin ich mit meinen 35mm H&R Federn in Verbindung mit den Originalstossdämpfern auch sehr zufrieden.

Gruß, cings

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bigben

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Dienstag, 26. Februar 2013, 17:35

ich kenne das problem aber nur mit günstigen gewindefahrwerken, bei teureren habe ich nichts in erinnerung

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CALABRESE

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Dienstag, 26. Februar 2013, 18:03

Gut euch nochmals vielen dank für die infos!!!

Habe die fahrwerks galerie durchstöbert aber keine einzige kombination wie ich sie haben werde ( zumindestens im winter)

Ich fahre die originalen 17 zöller mit 205er 50er winterreifen!!!!

Meint iht das würde noch passen mit dem h&r cupkit 50/40???

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cingsgard

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Dienstag, 26. Februar 2013, 18:49

Klar, warum sollte das nicht passen?

Gruß, cings

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CALABRESE

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Dienstag, 26. Februar 2013, 22:31

Weil ein 50er reifen nen größeren umfang hat desswegen meint ich nicht das es schleift

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cingsgard

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Dienstag, 26. Februar 2013, 22:33

Das Risiko, dass es schleifen wird, besteht eher in der Breite der Rad-Reifen-Kombination, als in der Höhe. Die Höhe bzw. der Abrollumfang ist nur entscheidend, ob eine Tachoangleichung gemacht werden muss oder nicht. Aber von den Dimensionen her müsste Deine Kombi passen.

Gruß, cings

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Mittwoch, 27. Februar 2013, 22:23

@ Calabrese

Schleifen wird es nicht aber du wirst deinen Tacho nachstellen müssen, denn auf 17" darfst du nur 40er oder 45er Querschnitt haben ohne deinen Tacho nachstelln zu müssen.

Wenn du 205/45R17 hast + Cup Kit 50/40 dürftest du keinen Probleme haben

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tottinho

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Montag, 19. August 2013, 17:05

Hallo Zusammen,

wollte nicht unbedingt einen neuen Thread eröffnen und deshalb stelle ich meine Frage hier:

ich liebäugele momentan mit einem Gewindefahrwerk und bin auf das elende Thema mit der Antriebswelle gestoßen.
Gibt es da momentan einen Masterplan beim T-Jet (Sturz negativ einstellen) oder muss man ein Leben lang auf gut glück fahren??

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pierrino

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Montag, 19. August 2013, 19:04

Hallo, keine ahnung was die alle hier haben, Fahre jetzt schon 45000km mit einem Gewindefahrwerk rum das vorne 55mm tiefer ist, hatte das problem mit den Antriebswellen noch nie, kann sein das manche hier noch tiefer fahren und dann das problem auftaucht, doch mit meinem 55mm bin ich schon tief genug da streifft der unterfahrschutz schon ab und an am boden.
Zu deinem gedanken mit dem negativ sturz, bewegst du dich in die andere richtung, je mehr negativ sturz je mehr zieht es die antriebswelle raus.

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tottinho

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Montag, 19. August 2013, 22:52

Ok, danke für die Antwort. Welches Gewindefahrwerk hast du denn verbaut?

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GrandePunto1992

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Montag, 2. September 2013, 11:59

antriebswelle!!!

Guten Morgen Freunde... Habe jetz schon viel gehört über die antriebswelle beim gb 5 Gang also mein Problem ich fahre einen gb t-Jet 77000 km runter und Baujahr 04.08wollte mir im Frühling ein gewindefahrwerk kaufen und ungefähr 5 -6 cm runter nur jetz mache ich mir paar Gedanken über die antriebswelle is das wirklich so schlimm wenn er tiefer is? Wie kann man das Problem lösen? Gibt es stärkere oder längere antriebswellen? Helft mir bitte ;-)

Mein Grande Punto: Leistung unbekannt ;)